滴滴的對手究竟是誰？

解答動態(tài)

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  深圳：憑出租車和網(wǎng)約車資格證件，可直接跨類開出租車或者網(wǎng)約車。新注冊的網(wǎng)約車必須為純電動汽車。這個政策是不是意味著，出租車司機可以光明正大的轉(zhuǎn)行開滴滴了？不得不說深圳這個政策很高明，輕輕松松解決了出租車的出路問題，以后網(wǎng)約車和出租車不用相互指責相互羨慕了，你喜歡哪個就開哪個好了。
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  滴滴在廣州正式上線“網(wǎng)約車開放平臺”，接入第三方服務商“如祺出行”，廣州用戶可一鍵同時呼叫滴滴平臺和“如祺出行”的車輛。但目前還處于試運營階段，本月底之前廣州用戶將可以使用。從去年開始，主機廠商就開始自己密集進入打車行業(yè)，畢竟經(jīng)濟下行周期，車不好賣了，還不如拿出來拉拉活兒，但實際上發(fā)現(xiàn)服務業(yè)并不是掌握上游供應鏈，就能順利進入的！這一行，怎么說都還是有技術含量的！所以今年主機廠也只能陸續(xù)選擇接入大平臺，比如滴滴，獲取更大的流量，對于用戶而言，“一個快速叫到車”的app就足夠了，不管這個app姓什么。然后回頭說滴滴，這么年寫了滴滴的競爭對手，從同類項uber，到單純改變供應方式的神州，再到改變流量入口的哈啰，再到去年的各類主機廠，沒想到今年在最下游出現(xiàn)了一個第三方集合平臺，盡管看著他是最容易被產(chǎn)業(yè)鏈封死的，但事實證明得用戶者得天下��！滴滴與同行們最開始把高德當做一個訂單新入口，沒想到最后養(yǎng)成了一個競爭對手！不過話說回來，高德之前自營順風車也因為種種原因擱置，運輸服務業(yè)，也并不下游流量平臺，上游制造廠商可以輕易滲透，合縱連橫，打車行業(yè)也開始分工有序了
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  滴滴現(xiàn)在已經(jīng)是獨角獸了，市場份額妥妥的一騎絕塵，恕我直言，現(xiàn)在的滴滴沒有對手
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  噠噠[鼓掌][鼓掌]
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  滴滴順風車之前作死作到那種程度，現(xiàn)在還有人說希望滴滴順風車重新上線，巨頭的地位沒有那么好動搖的
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  滴滴順風車之前作死作到那種程度，現(xiàn)在還有人說希望滴滴順風車重新上線，巨頭的地位沒有那么好動搖的
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  高德和美團現(xiàn)在做得好一點
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  那叫啥來著，獨孤求敗吧，現(xiàn)在滴滴就這個狀態(tài)
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  好像嘀嗒在廣東那邊起來了，高德打車也發(fā)展的不錯。高德有阿里背書，我還是比較看好的。
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  滴滴的對手是它自己。只要滴滴自己做好，不作死、不浮躁，它就像今日的阿里一樣，穩(wěn)穩(wěn)的行業(yè)第一，還是甩第二名一大截的那種。
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