國航等四大航連續(xù)三年壓縮餐食成本，你有感覺飛機餐質(zhì)量變化嗎？

解答動態(tài)

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  作為去管理者，在降低運營成本上，應(yīng)該有很多途徑和方法的，不能單純只從顧客餐那里降。如果只看到從顧客嘴里摳，而不是從企業(yè)自身找原因降成本，那管理者明顯就是不懂企業(yè)管理，就是混子。四大航空公司里這樣的混子看來還真不少，否則怎么會向不出其他招呢？畫出一張企業(yè)成本分析圖，并不難呀。
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  是因為顛簸傷人事件接連發(fā)生，乘務(wù)員因此骨折流血事件慘痛。民航局下發(fā)的文件，起飛后20分鐘，落地前30分鐘為起飛關(guān)鍵階段，不得從事與安全無關(guān)的工作。短航程，120分鐘以內(nèi)的航班，拋除起飛降落，平飛時間沒有多少，加上顛簸停止服務(wù)，真正能服務(wù)的時間不多。正餐變水果餐點心餐，也就是取消了熱食。
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  我覺得餐食服務(wù)應(yīng)該分開，供乘客選擇是否需要，需要就另付費，不需要就不用付費，這樣比較合理，而不是像現(xiàn)在這種，機票包含餐食費，然后又壓縮餐食質(zhì)量。
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  吃的少了但機票打個折，然后一路飛行安全，就很好了。反正坐飛機也不是為了吃飛機餐的。
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  民航總局規(guī)定了起飛后20分鐘，下降前30分鐘不得做與安全無關(guān)的服務(wù)，你們自己算算還剩多少服務(wù)時間。一個飛機那么多人，更何況還時不時的回應(yīng)呼喚鈴，發(fā)放餐食的時間更短了，根本就來不及發(fā)那么多食品。雖然航空公司是在降本增效，可是這也不是主要原因。
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  做自主循環(huán)的宇宙飛船，里面的廁所很大，你一定會喜歡
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  飛機上的廁所太小了，不做飛機了
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  沒什么變化
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  沒錢坐飛機，等著考飛機駕駛證。自己整。。。。。。
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  深航真的不錯�。★埱皢栆�不要喝些什么，飯中還要問一遍，飯后還要問一遍，然后也會拿一罐辣椒醬來問每位乘客需不需要，除了正餐外還提供面包龜苓膏紅棗等等等。
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