在過去的23年里，公路自行車的主要改進(jìn)是什么？

解答動(dòng)態(tài)

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  I巧合地買了一輛鋁合金公路自行車（Cannondale）約同一時(shí)間，你有你的巨人和非常相似的規(guī)格。我的是3x8而不是3x7，但同樣大小的鏈環(huán)和類似的齒輪范圍。我一直騎著它，直到車架在一次不幸的事故中開裂，然后換上了一輛相對現(xiàn)代的鋁氈自行車，它的傳動(dòng)裝置是2x10，帶有一個(gè)緊湊的雙鏈環(huán)。實(shí)際上，我仍然在通勤自行車上使用3x8傳動(dòng)系統(tǒng)部件。
  好的一面是，到1998年，公路自行車技術(shù)已經(jīng)發(fā)生了許多實(shí)質(zhì)性的變化。組合制動(dòng)桿/換檔器是標(biāo)準(zhǔn)配置，以及雙樞軸制動(dòng)卡鉗，它們的制動(dòng)力比早期的一些單樞軸側(cè)拉卡鉗要好得多。
  有什么變化？
  制動(dòng)器
  雖然盤式制動(dòng)器還不是公路自行車的標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)，但趨勢肯定是朝著這個(gè)方向發(fā)展。盤式制動(dòng)器不是可以在舊車架上改裝的，因此，如果你想要這些，你確實(shí)需要買一輛更新的自行車。
  盤式制動(dòng)器的主要優(yōu)點(diǎn)是在雨中有更好的制動(dòng)力，而且總體性能更加穩(wěn)定。也就是說，雙樞軸卡鉗輪輞制動(dòng)器，你現(xiàn)在有很大的剎車能力，只要?jiǎng)x車片保持在良好的狀態(tài)。我能想象換成光碟的唯一原因是，如果你和其他有光碟的車手一起在一個(gè)團(tuán)隊(duì)里騎很多車，你就在雨中騎。在潮濕的環(huán)境下，其他的車手可能會比你使用輪緣剎車時(shí)更快地停車，從而導(dǎo)致撞車�；蛘�，如果你經(jīng)常在泥濘的道路上行駛，盤式制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)是，如果你的輪輞在水坑中變得泥濘，則不會受到影響。
  車輪/輪胎
  
  過去20年的另一個(gè)主要趨勢是轉(zhuǎn)向更寬的輪胎和更低的氣壓，即使在職業(yè)賽車手中也是如此。1999年，大多數(shù)公路自行車都配備了23毫米寬或更窄的輪胎，而現(xiàn)在25毫米和28毫米是非常常見的，許多自行車的輪胎更寬。高質(zhì)量的寬胎沒有比窄胎更大的滾動(dòng)阻力，較低的壓力使行駛更加平穩(wěn)。
  由于窄胎是90年代的標(biāo)準(zhǔn)輪胎，許多車架沒有大于25的間隙，因此如果您想嘗試更寬的輪胎，您可能會受到。你得測量一下你的身體才能檢查。如果你對現(xiàn)在的窄胎感到滿意，那也沒關(guān)系。正如你所說的，1999年以來的一個(gè)重大變化是傾斜頂管的普遍存在。車架結(jié)構(gòu)也發(fā)生了一些變化，所以今天的鋁合金車架可能會比現(xiàn)在的車架輕一點(diǎn)，感覺也不那么僵硬，不過與車架材料相比，路面感覺通常更依賴于輪胎結(jié)構(gòu)和壓力。但是，除非你不喜歡你現(xiàn)在的框架，我懷疑是否值得投資來替換它，因?yàn)樾碌目雌饋聿煌��?br/> Drive train
  更好的鏈環(huán)設(shè)計(jì)（斜面和銷）使雙鏈環(huán)在尺寸上有很大的差異，車尾的齒輪數(shù)量也在不斷增加（現(xiàn)在11個(gè)是昂貴自行車的標(biāo)準(zhǔn)配置）。因此，即使是較低級別的昂貴公路自行車，三重鏈環(huán)也基本上消失了。不過，雙打比三打的主要好處是體重。在性能上沒有太大的差別。與直覺相反的是，你可能會發(fā)現(xiàn)自己在上比在三軌上更頻繁地在鏈環(huán)之間切換，因?yàn)榍袚Q點(diǎn)在你騎得最多的中間范圍。在三環(huán)上，我發(fā)現(xiàn)我經(jīng)常騎在中環(huán)上，主要只在下降時(shí)使用大的，在爬升時(shí)使用小的。
  如果你發(fā)現(xiàn)你現(xiàn)在的傳動(dòng)裝置對你來說有點(diǎn)高，你可以很容易地在當(dāng)前的設(shè)置上切換到較小的鏈環(huán)。我已經(jīng)運(yùn)行了26/39/50在那些相同的Shimano三曲柄，你有30/42/52最初來。你應(yīng)該仍然能夠購買39和50噸鏈環(huán)與坡道和引腳一起正常工作，因?yàn)镾himano的Tiagra和Sora集團(tuán)與28/39/50三倍使用相同的BCD作為30/42/52。
  A的缺點(diǎn)是，新的傳動(dòng)系統(tǒng)的窄齒輪和鏈條磨損快得多，比較厚的7速設(shè)置（并沒有）由于從方錐形軸到空心軸和外部軸承的轉(zhuǎn)換，新的曲柄也更輕。如果重量不是你關(guān)心的問題，那真的沒有什么好處。
  當(dāng)然，如果你想換成2x11傳動(dòng)系，所有的部件都可以放在你現(xiàn)有的車架上，這樣你就可以升級而不需要更換車架。
  結(jié)論
  如果重量不是你關(guān)心的問題，一輛新自行車的主要優(yōu)點(diǎn)是能夠使用盤式制動(dòng)器，這甚至不是現(xiàn)在公路自行車的標(biāo)準(zhǔn)配置。
  你可能會發(fā)現(xiàn)更寬的低壓輪胎和更低的檔位使你的騎行更加愉快，尤其是現(xiàn)在你比買巨人的時(shí)候老了20歲。但是，如果你在長途旅行中感覺舒適，那么就不必僅僅為了順應(yīng)潮流而改變。
  如果你想減輕一點(diǎn)體重，你可以通過升級零部件來實(shí)現(xiàn)。也許看看更好的車輪或切換到一個(gè)空心軸曲柄和外部軸承BB，如Tiagra三重從3x9速度時(shí)代，這將是與所有現(xiàn)有設(shè)備兼容。只要換掉你現(xiàn)在的鏈環(huán)，你就可以走了。我想說的一個(gè)不同點(diǎn)是關(guān)于傳動(dòng)系。我不太喜歡公路自行車，所以我可能錯(cuò)了。舊自行車往往有較大的鏈環(huán)和較小的鏈輪上的磁帶。因此，與現(xiàn)代自行車相比，它們不太適合陡坡行駛。無夾踏板也是一個(gè)顯著的改進(jìn)，通過允許將更多的動(dòng)力傳遞給踏板，而不是腳趾夾（或什么都沒有）。
  
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  有一個(gè)改進(jìn)的方面輪胎。輪胎結(jié)構(gòu)和材料以及無內(nèi)胎輪胎.
  自行車網(wǎng)1999年，Mavic推出了第一款自行車無內(nèi)胎輪胎系統(tǒng)。輪胎技術(shù)導(dǎo)致滾動(dòng)阻力下降。
  是一個(gè)很好的選擇檢查輪胎數(shù)據(jù)是否正確CLEROLLINGRISTANCE.com
  公司
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