什么是“任務(wù)設(shè)計(jì)”；？任務(wù)設(shè)計(jì)者做什么（如果存在這樣的指定）

解答動(dòng)態(tài)

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  是的，有些人的唯一工作是“任務(wù)設(shè)計(jì)”。他們?cè)O(shè)計(jì)了飛船完成任務(wù)所應(yīng)遵循的軌道，以及實(shí)現(xiàn)任務(wù)所需的所有機(jī)動(dòng)。一些公司專門從事任務(wù)設(shè)計(jì)咨詢，如太空探索工程公司、Advanced Space LLC或JPL的X團(tuán)隊(duì)（盡管后者純粹是短期咨詢和建議角色），任務(wù)設(shè)計(jì)者將與任務(wù)的最初資助者合作，以了解任務(wù)的最終目標(biāo)（例如，“每3天飛越地球的這一部分”或“環(huán)繞火星飛行，以便我們能夠在這些緯度范圍內(nèi)以這種精度繪制地圖”）。從那里，他們將計(jì)算出什么是最合適的最終軌道的航天器應(yīng)該在。然后，他們找到了一套轉(zhuǎn)移軌道，導(dǎo)致最終的任務(wù)軌道（也稱為站軌道）。這涉及到在整個(gè)轉(zhuǎn)移軌道上的機(jī)動(dòng)位置。這導(dǎo)致了“delta-v”預(yù)算，即到達(dá)最終軌道所需的速度變化總和。這個(gè)預(yù)算對(duì)于系統(tǒng)工程團(tuán)隊(duì)來說是很重要的，他們將用它來調(diào)整推進(jìn)器的規(guī)模并為這次任務(wù)選擇推進(jìn)劑。如果是小推力任務(wù)，那么整個(gè)設(shè)計(jì)都要考慮到這一點(diǎn)（控制律和軌跡優(yōu)化是完全不同的）。
  一旦選擇了推進(jìn)器，制造商會(huì)提供一些推力發(fā)射錯(cuò)誤，例如“不是精確地開兩分鐘，該推力可能只持續(xù)1分鐘58或最多2分鐘02�！霸撔畔�會(huì)反饋給任務(wù)設(shè)計(jì)人員，他們將進(jìn)行蒙特卡羅分析，以確定預(yù)期的最小和最大燃料使用量。這可能導(dǎo)致軌道的重新優(yōu)化。
  隨著目的地軌道的改變（出于客觀改變或國際電信聯(lián)盟實(shí)施的監(jiān)管目的），在整個(gè)任務(wù)的建造過程中，這一設(shè)計(jì)過程將進(jìn)行多次迭代。
  一旦航天器發(fā)射，在飛船被火箭部署后，導(dǎo)航小組將努力精確定位飛船的位置。根據(jù)這些信息（“發(fā)射錯(cuò)誤”），任務(wù)設(shè)計(jì)者將重新計(jì)算每次燃燒的時(shí)間和推力剖面，以滿足任務(wù)目標(biāo)。
  
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