如何降低在高速公路上騎行的風(fēng)險(xiǎn)

解答動(dòng)態(tài)

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  谷歌可能不是解決這個(gè)問(wèn)題的最佳工具，它不是為騎車人量身定做的。我會(huì)一直使用BRouter，這是它產(chǎn)生的路線，當(dāng)我要求它給我一個(gè)安全的路線。路線相當(dāng)長(zhǎng)，但我猜沒(méi)有自行車道的主要道路很少。
  BRouter是一個(gè)基于OpenStreetMap數(shù)據(jù)的不錯(cuò)的工具，它允許您選擇（甚至定義自己的）不同的目標(biāo)（安全、快速、步行、非丘陵等）來(lái)優(yōu)化路線。它甚至允許您生成一些替代路線。我發(fā)現(xiàn)“安全”優(yōu)化的結(jié)果非常可靠，有相當(dāng)多的地方我認(rèn)為所選的路線對(duì)我的目的來(lái)說(shuō)不夠安全。
  
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  如果你去OpenStreetMap（“自行車地圖”層），在東海岸的道路上似乎有某種自行車道。我做了一些谷歌街景快速檢查，有一些自行車道沿線的道路，我檢查。你可以用這個(gè)做更多的驗(yàn)證。
  它在地圖上被標(biāo)記為ECG，我相信這是東海岸綠道的象征，描述為：
  東海岸綠道是一條3000英里（4800公里）的自行車和步行路線，連接美國(guó)大西洋沿岸的主要城市，從緬因州的加來(lái)，去佛羅里達(dá)州基韋斯特。
  
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  通常有辦法避開(kāi)主要高速公路，但只會(huì)花更長(zhǎng)的時(shí)間。然而，避免真正不安全的道路或主要公路通常是值得的。這是迄今為止在主要道路上對(duì)我起作用的最好的建議是：
  4-因此，閃爍的尾燈和潛在的前燈都是高能見(jiàn)度的衣服，如果你能在行駛之前駕駛路線，這總是很理想的，谷歌街景也可以幫助您測(cè)量路況和道路寬度肩膀。后面后視鏡可提高情景意識(shí)。我喜歡車把支架一個(gè)。萊恩控制（即知道什么時(shí)候走車道，以及這有助于保證你的安全）—https://cyclingsavvy.org/road-cycling/ This這是我在一條大馬路上騎車時(shí)的一個(gè)視角，我有一段時(shí)間沒(méi)有騎過(guò)這條路了，所以它展示了我如何管理車道位置，以避免碎片之類的東西，并向前看路肩減少自行車的使用量，增加自行車的使用量。
  
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  最后：為修建自行車道和自行車道爭(zhēng)取支持。要么自己做，要么在非政府組織聯(lián)盟的幫助下做（因?yàn)檫@些目標(biāo)在于遏制氣候變化）。在歐洲（或更具體地說(shuō)是德國(guó)），在大城市和小村莊修建這些道路的壓力越來(lái)越大。
  
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  I實(shí)際上在佛羅里達(dá)州的許多道路上行駛過(guò)，這些道路的修建方式與您所關(guān)注的美國(guó)192號(hào)公路非常相似，除了數(shù)千英里外，有時(shí)高速公路甚至州際公路都非常繁忙。（你可能會(huì)覺(jué)得奇怪，但我認(rèn)為州際公路幾乎是我所做過(guò)的最安全的騎行。）
  從馬鞍上看，它看起來(lái)非常像這樣。請(qǐng)注意，我故意把車開(kāi)到草地上拍攝這樣的照片。
  US 1在邦內(nèi)爾，F(xiàn)L
  US 1在Mims，F(xiàn)L
  它看起來(lái)不像它在谷歌街景，但這里的肩膀（據(jù)我所知，在美國(guó)192）是4'寬，我的旅游自行車相當(dāng)舒適地適合它與交通通過(guò)在正確的車道。從長(zhǎng)期的經(jīng)驗(yàn)，我也習(xí)慣和舒適的高速交通就在我身邊。我甚至期待著從一輛路過(guò)的卡車上得到一個(gè)巨大的助力……在公路上，我絕對(duì)不想沒(méi)有后視鏡。知道我身后發(fā)生了什么，能夠看到潛在的問(wèn)題，這讓我在這樣的道路上，或者任何道路上，都更有信心。很多次我都看到一輛車漂過(guò)白線，在他們到我跟前糾正了自己，但有一次他們沒(méi)有早點(diǎn)過(guò)來(lái)，我跑到草地上躲避他們。
  我有點(diǎn)震驚，你還沒(méi)有一個(gè)后視鏡，它們真是太有用了。我無(wú)法想象沒(méi)有它騎自行車，有時(shí)我甚至?xí)�在雜貨店或其他地方走來(lái)走去的時(shí)候想念它。對(duì)于多車道分隔的高速公路，路肩是足夠的，交通水平看起來(lái)足夠低，幾乎任何路過(guò)你的人都可以越過(guò)或完全改變車道。你甚至可以看到，在一些地方，谷歌莫名其妙地路線周圍的一個(gè)小鎮(zhèn)，肩膀變成了自行車道。我會(huì)毫不猶豫地騎著它。這就引出了我的最后一條建議。
  我認(rèn)為，除了后視鏡，你還需要的第二件事是經(jīng)驗(yàn)。司機(jī)們受過(guò)良好的訓(xùn)練，在這樣的道路上保持在車道上，如果你不在行車道上，就不太可能對(duì)你造成特別的威脅。（我也在不同的地方做過(guò)，這很可怕。）但是你需要親身體驗(yàn)才能真正地將它內(nèi)化。當(dāng)然，我也認(rèn)為你需要體驗(yàn)?zāi)軌蚩吹侥闵砗蟮臇|西，這也會(huì)有所幫助。
  關(guān)于設(shè)備，我只是有一個(gè)普通的前照燈和尾燈，以及一些額外的后反射器來(lái)我的窗格。我似乎沒(méi)有任何問(wèn)題被看到在晚上，或在所有。如果我在黑暗無(wú)光的道路上，我確實(shí)偶爾會(huì)穿一件hi-vis背心。
  在基西米以北的最后幾英里處，我發(fā)現(xiàn)你的旅行非常令人擔(dān)憂，在那里你在沒(méi)有路肩或自行車道的城市分隔高速公路上，交通非常擁擠。在這些地區(qū)，我會(huì)毫不猶豫地使用人行道，非常小心（這通常在美國(guó)中央商務(wù)區(qū)以外是合法的）。
  棕櫚海岸Pkwy NE，棕櫚海岸，fl
  在某些地方，你可能無(wú)法避免在沒(méi)有路肩的道路上騎行。在這種情況下，你應(yīng)該學(xué)會(huì)并運(yùn)用走車道的技巧。你在法律上是一輛車，雖然你被要求盡量靠右行駛，但有時(shí)安全意味著要走車道，當(dāng)你這樣騎的時(shí)候，其他人也需要為你提供便利。
  騎車人在走車道時(shí)能拍照是非常罕見(jiàn)的，但我做到了一次：
  FL-431，桑福德，由于你打算一天內(nèi)完成幾乎兩個(gè)世紀(jì)的旅程，我希望你能在晚上晚些時(shí)候到達(dá)，屆時(shí)交通狀況有望有所好轉(zhuǎn)。為了確保這一點(diǎn)，你可以放慢你的速度。谷歌為我提供了一條幾乎完全避開(kāi)我們的備選路線，而且更多的是沿著小路。不過(guò)，您可能會(huì)發(fā)現(xiàn)服務(wù)更為有限。
  
  
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  我曾在有路肩和50英里（80公里/小時(shí)）限速的道路上騎過(guò)自行車。除了噪音，這些都是最愉快的地方騎自行車。路肩意味著超過(guò)你的車輛不是一個(gè)大的危險(xiǎn)，在任何情況下，造成的危險(xiǎn)都比不可預(yù)測(cè)的行人在混合使用道路上，或自行車車道放在門區(qū)停放的汽車在市中心，或自行車或共享使用的道路左側(cè)（為國(guó)家駕駛的權(quán)利）與交叉口，所以汽車不知道該怎么找迎面而來(lái)的騎車人。當(dāng)然65英里每小時(shí)（100公里每小時(shí)）可能有點(diǎn)不同。首先，噪音會(huì)很可怕。第二，速度開(kāi)始太快了，我寧愿你和超車之間有更大的距離。一般來(lái)說(shuō)，高速公路的寬度是由它的速度決定的，所以我假設(shè)每小時(shí)65英里的高速公路有更寬的路肩。
  當(dāng)你在任何有可能被汽車超車的道路上行駛時(shí)，一般的經(jīng)驗(yàn)法則是，當(dāng)你看到前方有危險(xiǎn)，可能需要你繼續(xù)向左行駛時(shí)，就要提前或緩慢地向左行駛。然而，在交通繁忙或限速65英里/小時(shí)的高速公路上，我想說(shuō)一個(gè)更好的策略可能是只停留在路肩上，如果你看到路肩上有危險(xiǎn)，不要離開(kāi)路肩，而是剎車，然后非常緩慢地越過(guò)危險(xiǎn)，可能是騎自行車。
  有些高速公路可能不允許自行車，所以一定要檢查路肩是否允許騎自行車的整個(gè)計(jì)劃路線。
  我想說(shuō)的是，當(dāng)你騎在與汽車共享的路線上時(shí)，對(duì)可能發(fā)生的事情的可預(yù)測(cè)性和預(yù)期性是你最好的資產(chǎn)。
  其他答案之一提到頭盔是一個(gè)有用的東西。我不同意：如果一輛汽車以每小時(shí)50英里或65英里的速度撞到你，頭盔救不了你。盡你所能在第一時(shí)間降低汽車撞到你的風(fēng)險(xiǎn)，并且具有可預(yù)測(cè)性和安全性
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