2023年3月30日，根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)官方微信公眾號(hào)所發(fā)布的信息，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)開(kāi)了一個(gè)座談會(huì)，此次座談會(huì)緊緊圍繞著國(guó)6B排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。在第一季度市場(chǎng)中，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)需求并不高，導(dǎo)致市場(chǎng)不景氣，武漢降價(jià)事件也讓許多的消費(fèi)者存在著持幣觀望的態(tài)度，因此當(dāng)前還有200萬(wàn)輛庫(kù)存仍然未消化，許多的企業(yè)紛紛呼吁要增設(shè)過(guò)渡期。參加此次會(huì)議的有東風(fēng)，廣汽，長(zhǎng)安，吉利，一汽，上汽，北汽，奇瑞，長(zhǎng)城等集團(tuán)，還有奔馳，奧迪，大眾，寶馬，豐田，法拉利等企業(yè)，這些企業(yè)都運(yùn)用了線下或線上的方式一起參加了本次的會(huì)議。參加本次會(huì)議的企業(yè)提出建議，截至2023年6月30日，不再生產(chǎn)不符合國(guó)6B排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛，已經(jīng)進(jìn)入流通端的車(chē)輛則應(yīng)綜合及實(shí)際銷(xiāo)售情況考慮國(guó)家應(yīng)該增設(shè)，國(guó)六B車(chē)型切換過(guò)渡期，避免企業(yè)造成損失，從而讓汽車(chē)行業(yè)穩(wěn)定的發(fā)展。

國(guó)六一共實(shí)施了AB兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，2020年7月1日為第一階段，企業(yè)不能上牌或者銷(xiāo)售低于國(guó)6a標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)，2023年7月1日開(kāi)始，則為國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的第二階段，此階段企業(yè)禁止上牌或者銷(xiāo)售低于股6B標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)子，國(guó)6B標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定國(guó)6B汽車(chē)顆粒物排放量應(yīng)該比國(guó)6a降低約1/3。在實(shí)施國(guó)6B標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)刻，還采取了RDE實(shí)際行駛污染物排放測(cè)試，RDE規(guī)定，要將當(dāng)前處于售車(chē)以及開(kāi)發(fā)的車(chē)都必須嚴(yán)格依照RDE標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行申報(bào)與實(shí)驗(yàn)。

此前對(duì)于汽車(chē)排放量的法規(guī)升級(jí)大多都導(dǎo)致了汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)售擾動(dòng)，根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年6月在國(guó)5更換國(guó)6標(biāo)準(zhǔn)之前，國(guó)5標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)就按照低價(jià)進(jìn)行出售，乘用車(chē)銷(xiāo)售額達(dá)到209萬(wàn)，增長(zhǎng)率達(dá)到40%，在7、8月份的時(shí)候銷(xiāo)售額就急劇下滑。因此，本次參加會(huì)議的企業(yè)提議國(guó)家能夠給汽車(chē)企業(yè)6個(gè)月-12個(gè)月的銷(xiāo)售過(guò)度其過(guò)渡政策實(shí)行的期間，避免200萬(wàn)量汽車(chē)無(wú)法銷(xiāo)售出去導(dǎo)致企業(yè)經(jīng)濟(jì)的虧損。