近期有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)很多客運(yùn)站都陷入了停運(yùn)的地步，在我國(guó)不少城市的客運(yùn)站都出現(xiàn)了虧損以及關(guān)停的狀態(tài)。客運(yùn)站是要逐漸的消失在人們的出行方式中嗎，武漢漢口北客運(yùn)中心也是武漢最大的客運(yùn)站，最近一直在是否需要停運(yùn)邊緣不斷徘徊，市民在談?wù)摷磳⒁�停運(yùn)的漢口北客運(yùn)中心就表示這么漂亮這么新的汽車站要停用，真的是太可惜了。

除了武漢陷入客運(yùn)站關(guān)停風(fēng)波之后，全國(guó)有越來越多城市的客運(yùn)站都陷入了關(guān)停的風(fēng)波，尤其是最近兩三年，客運(yùn)站面臨關(guān)停仿佛開啟了加速，在進(jìn)入2023年之后在這三個(gè)月之內(nèi)就有多個(gè)汽運(yùn)站面臨關(guān)停，其中就包括海口汽車東站，湛江汽車南站，包括漢口北客運(yùn)中心等等。

漢口北客運(yùn)中心從開始建成之后運(yùn)營(yíng)到關(guān)停只有不到三年的時(shí)間，2020年7月1號(hào)的時(shí)候，漢口北客運(yùn)中心正式開始運(yùn)營(yíng)，而在同一天武漢的新榮客運(yùn)站就面臨了關(guān)停。北客運(yùn)中心作為湖北交通基礎(chǔ)實(shí)施的重點(diǎn)項(xiàng)目，在投資的時(shí)候一共使用了9,566萬元，占地面積達(dá)到了26萬平方米，總建筑面積達(dá)到了11.9萬平方米，按照原來的設(shè)想漢口北客運(yùn)中心的日發(fā)送旅客要達(dá)到3萬人次，而在高峰時(shí)期是要達(dá)到6萬人次北漢口客運(yùn)中心的客運(yùn)西安縣覆蓋范圍達(dá)到17個(gè)省市地區(qū)。

事與愿違漢口北客運(yùn)中心自從開始運(yùn)營(yíng)以來，客源一直就處于比較低的運(yùn)輸水平，而在車站開設(shè)的商鋪也有不少都處于關(guān)閉的狀態(tài)，漢口北客運(yùn)中心之所以旅客人流量比較少，最大的原因就是因?yàn)檫h(yuǎn)離市中心不方便乘坐。針對(duì)客運(yùn)站面臨關(guān)停的狀態(tài)，任職與國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸城市交通中心主任的程世東表示，客運(yùn)站運(yùn)營(yíng)不善，最關(guān)鍵的原因是因?yàn)橹�前跨省通行是需要乘坐長(zhǎng)途班車，但是現(xiàn)在被高鐵逐步搶占市場(chǎng)份額，比如出行到林市或者是林縣等100公里左右的旅程，也被私家車或者是順豐拼車所擠占，讓乘坐客運(yùn)班車的人逐漸減少。

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