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產(chǎn)品流通中間環(huán)節(jié)被隔斷，訂單一頭生產(chǎn)企業(yè)貨壓如山急得如熱鍋上螞蟻，訂單另一頭十余家養(yǎng)殖場里牲畜們因缺飼料“嗷嗷待哺”。關(guān)鍵時刻，山東港口青島港大港公司的24名碼頭工人火線馳援，三班倒、不停歇成功幫助這家臨港企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，疫情下的復(fù)工復(fù)產(chǎn)，也倒逼著工作方式的改革創(chuàng)新。

企業(yè)如約按下了機器開工復(fù)產(chǎn)按鈕，但疫情影響，工人無法按時到崗復(fù)工。機器不等人，不到3天的時間，企業(yè)新產(chǎn)貨物積壓2萬噸。產(chǎn)品流通中間環(huán)節(jié)被隔斷，訂單一頭生產(chǎn)企業(yè)貨壓如山急得如熱鍋上螞蟻，訂單另一頭十余家養(yǎng)殖場里牲畜們因缺飼料“嗷嗷待哺”。關(guān)鍵時刻，山東港口青島港大港公司的24名碼頭工人火線馳援，三班倒、不停歇成功幫助這家臨港企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，疫情下的復(fù)工復(fù)產(chǎn)，也倒逼著工作方式的改革創(chuàng)新。

企業(yè)復(fù)產(chǎn)多數(shù)工人難到崗
數(shù)萬噸貨發(fā)不走愁壞老總2月13日上午，在山東港口青島港八號碼頭的青島渤海農(nóng)業(yè)發(fā)展有限公司內(nèi)，只見工人們正在繁忙的作業(yè)，三輛50噸的大卡車一字排開，隨著三臺皮帶傳送機的轟鳴和工人的接卸裝車作業(yè)，流水線上成袋的大豆豆粕一袋袋整齊碼在貨車上，油脂加工車間內(nèi)，機器轟鳴，工人忙得一片熱乎，這是企業(yè)復(fù)工生產(chǎn)的第13天了。作為一家臨港加工企業(yè)，公司主要產(chǎn)品是食用油和豆粕飼料，屬于勞動密集型的企業(yè)。誰能想到在13天前的2月1日，就是因為工人到不了崗，怕產(chǎn)品疏運不出去，青島渤海農(nóng)業(yè)發(fā)展有限公司的副總經(jīng)理李曉東還愁得徹夜難眠。事實上，果如他所料，企業(yè)復(fù)產(chǎn)兩天大量的產(chǎn)品積壓就有點讓企業(yè)受不了了。李曉東說，2月1日當(dāng)天按照春節(jié)前的訂單需求，工廠的機器開了機，但因為受疫情影響，外地工人因封村封路多數(shù)無法到崗，能到崗的工人陸陸續(xù)續(xù)只來了三分之一。原本需要220多工人才能正常運轉(zhuǎn)的工廠里，截至2月3日，加上董事長在內(nèi)的高層管理人員只有80人，雖然全員上陣疏運，但仍造成了產(chǎn)品的積壓。工廠生產(chǎn)能力是日產(chǎn)1萬噸豆粕、2000噸油脂。李曉東深知自動化的生產(chǎn)機器一旦開了就沒辦法輕易停下，如今產(chǎn)品源源不斷，疏運工人卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足，產(chǎn)品無法及時疏運，必然導(dǎo)致無法繼續(xù)生產(chǎn)，疏運能力成了他們企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的“攔路虎”。截至2月3日，已經(jīng)有2萬噸產(chǎn)品因工人不足而疏運不出去，中間環(huán)節(jié)被疫情隔離斷了，訂單一頭是產(chǎn)品積壓的企業(yè)急得如熱鍋上螞蟻，訂單另一頭是青島周邊十余家養(yǎng)殖場里牲畜們因缺飼料“嗷嗷待哺”。

24名碼頭工人馳援
三班倒頂起百余人空缺“面對這次疫情的影響，我們所有管理層全員上崗，員工分成兩個班，24小時兩班倒，再就是員工因交通受阻出不來，我們采取私家車?yán)�、單位派車上門接、包車等種種辦法，但是由于工人缺口太大，效果并不明顯。關(guān)鍵時刻多虧了山東港口青島港大港分公司的增援，24名一線專業(yè)碼頭裝卸工人來到我們生產(chǎn)一線，這一下子就解了我們?nèi)济贾�急�！崩顣詵|感激地說，到2月13日，他們工廠只到了110名工人，距離全員220人的生產(chǎn)線，工人缺口還有一半，從2月3日開始，這24名碼頭工人三班倒，一刻不停，擔(dān)起了公司百余人的空缺，累計往外疏運貨物數(shù)萬噸�！捌鋵嵨覀児と艘灿腥笨冢�到現(xiàn)在為止，我們在港務(wù)工的30多名外地工人，因受疫情影響交通無法到崗，但是我們要求一手抓疫情，一手抓生產(chǎn)，碼頭生產(chǎn)一刻沒停，臨港企業(yè)有困難，幫助企業(yè)解決也是我們應(yīng)該的。”說起這次工人支援，山東港口青島港大港分公司黨委副書記毛傳英坦言，雖然港口碼頭生產(chǎn)一天沒停，但在企業(yè)復(fù)工的關(guān)鍵時期，他們走訪臨港企業(yè)發(fā)現(xiàn)了青島渤海農(nóng)業(yè)發(fā)展有限公司連到港大豆船舶都無法及時接卸。大港分公司迅速行動，自2月3日起，專門抽調(diào)24名裝卸工人到渤海農(nóng)業(yè)發(fā)展有限公司，分三班24小時不間斷進行豆粕加工灌包作業(yè)，目前累計幫助加工數(shù)萬噸，解決了企業(yè)用工燃眉之急。

疫情倒逼企業(yè)改革
手續(xù)簡化效率更高面對疫情，山東港口碼頭生產(chǎn)一刻沒停，除了助力臨港企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，還真金白銀幫企業(yè)減負(fù)，截至2月10日山東省港口集團累計為超過200家客戶免除350多萬元超期庫場使用費，疫情下港口改革措施不斷，相繼推出了疫情防控期間的5項港口服務(wù)，青島港除了免除庫場使用費、延長免費堆存期等。說起這次疫情對企業(yè)帶來的改變，毛傳英深有感觸，疫情對企業(yè)來說是困難，但困難之下也存機遇，比如以前企業(yè)因為辦業(yè)務(wù)要多次跑碼頭，現(xiàn)在手續(xù)都簡化了，開會就開視頻會議，手續(xù)用電子手續(xù)，辦公效率更高了。再就是疫情就倒逼著一批物流企業(yè)加速疏運方式的改革，比如因受這次疫情影響公路疏運停滯，為了盡快完成貨物疏運，只能倒逼物流企業(yè)大力發(fā)展鐵路和轉(zhuǎn)水疏運，而海鐵聯(lián)運正是國家要求積極推進的運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整戰(zhàn)略，國務(wù)院此前還專門研究了調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)、提高綜合運輸效率等有關(guān)工作，要求減少公路特別是大宗產(chǎn)品公路貨運量，提高沿海港口集裝箱鐵路集疏港比例。顯然這已是深化交通運輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、提升運輸服務(wù)效率、促進物流提質(zhì)增效升級的戰(zhàn)略舉措。

齊魯晚報·齊魯壹點記者 趙波

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