豐潮推出會員服務(wù)。 4月30日，李滄區(qū)住宅區(qū)奉巢特快櫥柜發(fā)出加班費(fèi)通知。 近年來，隨著快遞行業(yè)的飛速發(fā)展，智能快遞柜已走進(jìn)人們的生活。 快遞柜的出現(xiàn)幫助快遞員和消費(fèi)者解決了最后100米的送貨問題。 4月30日，智能快遞柜公司豐潮宣布，可以將用戶包裹免費(fèi)提供12個小時的服務(wù)，如果超過時限將收取費(fèi)用，這引發(fā)了消費(fèi)者之間的激烈討論。 半島記者現(xiàn)場走訪發(fā)現(xiàn)，青島的鳳巢快遞柜已發(fā)出加班費(fèi)通知書。 對此，業(yè)內(nèi)人士分析，智能快遞柜公司一直處于虧損狀態(tài)，此舉可能是扭轉(zhuǎn)虧損局面，但消費(fèi)者是否可以接受尚有待觀察。

快遞柜將對加班的

收費(fèi)，4月30日，鳳巢快遞柜將在微博和其他社交媒體上傳播收費(fèi)信息。 半島記者在風(fēng)潮官方網(wǎng)站上發(fā)現(xiàn)，風(fēng)潮號召改善用戶服務(wù)，優(yōu)化資源利用效率，并于4月30日啟動會員服務(wù)。具體收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)如下：普通用戶加班后可免費(fèi)包裹12小時。 ，每12小時收取0.5元，封頂為3元，節(jié)假日不收費(fèi)； 會員用戶，月卡，每月5元，每季度12元，有效期內(nèi)無存儲次數(shù)限制，長期存儲7天，并享有豐超的折扣和品牌共同權(quán)益 郵件。

記者了解到，這不是楓超首次推出類似的收費(fèi)服務(wù)。 2019年，風(fēng)潮曾經(jīng)推出過升值系統(tǒng)。 當(dāng)用戶提取加班快遞時，系統(tǒng)會自動跳出獎勵頁面，提示掃描條碼以領(lǐng)取人民幣1元的倉儲費(fèi)，并可以選擇升值或跳過。 由于跳過升值的字體太小且不清楚，因此，風(fēng)潮的舉動受到了消費(fèi)者的質(zhì)疑和誘使。為此，風(fēng)潮也對此做出了具體回應(yīng)。 根據(jù)

公開數(shù)據(jù)，風(fēng)潮已經(jīng)為全國110多個城市的2億用戶提供了非接觸式交付服務(wù)。 4月30日，半島一位記者走訪了青島的幾個社區(qū)，發(fā)現(xiàn)會員服務(wù)通知已經(jīng)在風(fēng)潮特快專柜上展示了。 一些在現(xiàn)場收貨的人并不知道豐潮不再將快遞保存超過12個小時的舉動，還有一些人對此表示了意見。

“收費(fèi)是不合理的。這筆錢應(yīng)該由快遞公司支付，而不應(yīng)該由消費(fèi)者承擔(dān)。” 李先生說：“如果風(fēng)潮再次收費(fèi)，我會告訴快遞員，它將不再同意讓風(fēng)潮代其收取包裹�！� 但是，也有人說，為了提高使用效率，不要怪收費(fèi)。

記者注意到，盡管根據(jù)奉超目前發(fā)布的會員服務(wù)，消費(fèi)者為此支付的單筆金額并不高，但在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)布消息后，引起了熱烈的討論。

快遞柜企業(yè)對大型

記者進(jìn)行了調(diào)查研究，發(fā)現(xiàn)除奉巢快遞柜外，一些社區(qū)還有很多快遞柜。 目前，除了新秀快遞站明確宣布將繼續(xù)免費(fèi)外，其他快遞柜也已陸續(xù)開始收費(fèi)業(yè)務(wù)。 據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，快遞柜企業(yè)為了占領(lǐng)市場，紛紛打出“免費(fèi)牌”。 打開市場后，消費(fèi)者就有使用快遞柜的習(xí)慣。 一方面，企業(yè)擁有用戶群，他們已經(jīng)開始借用營銷手段，另一方面，它們在時機(jī)成熟時開始收費(fèi)。

業(yè)內(nèi)人士介紹，由于快遞柜本身的投入很大，除柜體本身的成本外，還涉及場地的租賃費(fèi)，后期安裝和維護(hù)費(fèi)用較高。 由于盈利模式比較單一，一些快遞柜企業(yè)已經(jīng)嚴(yán)重虧損退出市場。 快遞柜企業(yè)對會員服務(wù)進(jìn)行測試，或扭轉(zhuǎn)連續(xù)虧損的情況。

需要解決的最后100米問題

記者了解到，隨著快遞業(yè)的發(fā)展，快遞的“最后100米”問題一直存在，而快遞業(yè)最大的短板就在最后。 阿里巴巴已經(jīng)與多家大型快遞公司合作，在全國范圍內(nèi)建立了新秀站，京東還推廣了柜臺服務(wù)。

行業(yè)內(nèi)部人士指出，自助送貨柜可以最大程度滿足消費(fèi)者的時間自由度，并提高快遞員的送貨效率。 但是，智能快遞柜存在一些局限性，例如容量不足，可疑的盈利模式以及向消費(fèi)者的成本轉(zhuǎn)移。 針對快遞“最后一百米”的問題，業(yè)內(nèi)人士呼吁電子商務(wù)和快遞公司從成本和消費(fèi)者體驗的角度進(jìn)一步挖掘“最后一百米”的價值，并探索 解決此問題的方法和方法。

■網(wǎng)民的聲音

@釉黑糖：快遞公司本身并不免費(fèi)使用快遞柜。 快遞員需要為交貨付款，然后再次向用戶收費(fèi)。 兩端都賺？

@ Mo dayDay：我認(rèn)為快遞柜非常方便，萬一突然外出時沒有丟失的風(fēng)險，付款和保管是正常的。 通常，當(dāng)我在家時，我會去快遞柜兩三分鐘。 沒有加班時間。 收到提貨代碼后，我會盡快將其提貨，并且不會延遲以后的快遞服務(wù)。

@ Evans：我為什么要為交貨付款？ 當(dāng)然，如果我與我聯(lián)系并同意釋放風(fēng)潮，我將支付加班費(fèi)！

// @ fengluoziqiu：免費(fèi)的12小時太短了，應(yīng)該24小時。 我早上8:00外出，并在9:00告訴您。 如果我要出去見朋友或加班參加下班后的會議，那我晚上回來的時間將超過晚上10??:00。 至少有18個小時是免費(fèi)的。

@ jt_t：客戶支付快遞費(fèi)到收貨地址。 放置快遞柜可減少快遞員的工作量并為他們提供便利。 客戶為什么要為此付費(fèi)？ 想要節(jié)省成本的人應(yīng)該放手讓他們出去！

@兩種方式：快遞員必須在離開風(fēng)潮之前與客戶達(dá)成協(xié)議。 他們無話可說，為什么我要支付快遞費(fèi)后還要支付倉儲費(fèi)？ 對于在休息日到達(dá)的公司產(chǎn)品，在工作日上班已經(jīng)太晚了。 我要去單位帶他們?nèi)タ爝f嗎

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