地鐵，作為當(dāng)代城市最為標(biāo)志性的現(xiàn)代建設(shè)項(xiàng)目之一，城市命脈地位不可撼動(dòng)�？v觀全球城市建設(shè)，地鐵建設(shè)到哪里，城市發(fā)展到哪里，具有“修一線，興一片”的影響。隨著青島地鐵1號(hào)線海底隧道貫通，西海岸新區(qū)迎來(lái)又一次城市升級(jí)。

最深最長(zhǎng) 大青島格局的動(dòng)脈線路

11月6日，青島地鐵1號(hào)線海底隧道順利貫通。青島地鐵1號(hào)線海底隧道是國(guó)內(nèi)首條地鐵海底隧道，也是目前國(guó)內(nèi)最深的海底隧道和最長(zhǎng)的地鐵海底隧道，是繼膠州灣大橋、膠州灣海底隧道之后又一條連接青島西海岸新區(qū)和主城區(qū)的過(guò)海大通道。

1號(hào)線也是青島地鐵軌道交通規(guī)劃線網(wǎng)中的第一條線路，全長(zhǎng)60公里，南起西海岸新區(qū)峨眉山路，北至城陽(yáng)區(qū)東郭莊，串聯(lián)起西海岸新區(qū)、市南區(qū)、市北區(qū)、李滄區(qū)、城陽(yáng)區(qū)、即墨區(qū)六區(qū)，將是構(gòu)建大青島格局的動(dòng)脈線路。

連接M13 號(hào)線 助推東西海岸同城化發(fā)展

地鐵1號(hào)線是西海岸城區(qū)、東岸城區(qū)和北岸城區(qū)的快速軌道交通走廊。它能直接串聯(lián)起青島和西海岸新區(qū)，橫跨長(zhǎng)江路商圈等西海岸城區(qū)和青島臺(tái)東等眾多核心城區(qū)。

1號(hào)線可與青島地鐵6、13、12、3、4、2、5、8、7、10、9號(hào)線11條線路進(jìn)行換乘，其中13號(hào)線是西海岸黃金主軸，起點(diǎn)嘉陵江路站，終點(diǎn)董家口火車站。1號(hào)線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，可在井岡山路站與地鐵13號(hào)線無(wú)縫換乘，將為青島東西兩岸市民出行帶來(lái)極大便利，有力助推西海岸新區(qū)發(fā)展騰飛和青島同城化進(jìn)程，進(jìn)一步提升青島國(guó)際化都市的生活品質(zhì)。

注：以上部分地鐵線路尚處規(guī)劃建設(shè)中，最終以實(shí)際建設(shè)為準(zhǔn)

墅立地鐵旁 九里晴川領(lǐng)銜西海岸地鐵時(shí)代

隨著城市體量不斷擴(kuò)容，通勤、出行的時(shí)間被一點(diǎn)點(diǎn)拉長(zhǎng)，以地鐵銜接城市是必然的結(jié)果。未來(lái)計(jì)算西海岸新區(qū)兩個(gè)地點(diǎn)之間的距離，不是多少公里，而是隔了幾個(gè)地鐵站。與地鐵的距離，也將成為衡量住宅價(jià)值的重要指標(biāo)。最為稀貴的，莫過(guò)于地鐵旁的住宅，可遇而不可求。

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