5日零時(shí)起，隨著鐵路實(shí)施新的列車運(yùn)行圖，青島董家口港區(qū)疏港鐵路投入運(yùn)營(yíng)，安排開(kāi)行青鹽鐵路貨物列車30對(duì)，董家口港的集疏運(yùn)能力大大提升，從這里出發(fā)可貨暢齊魯。未來(lái)，隨著更多貨物班列開(kāi)通，將進(jìn)一步打通鐵路運(yùn)輸南北大通道，為青島港加速打造世界一流的海洋港口提供重要的基礎(chǔ)設(shè)施保障。

作為客貨共線鐵路，青鹽鐵路以客運(yùn)為主，兼顧港口集疏運(yùn)功能。青鹽鐵路通車后將沿線膠州灣、海龍灣、海州灣和青島港、黃島港、董家口港、嵐山港、日照港、連云港“三灣六港”連接成群，并與瓦塘至日照鐵路、兗州至日照鐵路、隴海鐵路聯(lián)通，為沿海港口疏港貨物運(yùn)輸提供了有力運(yùn)輸保障。

本次調(diào)圖中，鐵路部門(mén)共安排開(kāi)行董家口南至晏城、茌平直達(dá)貨物列車2對(duì)，董家口南至萊鋼（顏莊）直通貨物列車5對(duì)，董家口南至東風(fēng)直通貨物列車5對(duì)，董家口南至聊城北直通貨物列車4對(duì)，董家口南至濟(jì)西直通貨物列車4對(duì)，董家口南至菏澤南直通貨物列車5對(duì)，董家口南至兗州北直通貨物列車5對(duì)。開(kāi)行之后，將推動(dòng)董家口港與內(nèi)陸地市之間的貨物運(yùn)輸通達(dá)范圍更加暢達(dá)，進(jìn)一步延伸青島港的發(fā)展腹地。

目前，董家口港年吞吐量超過(guò)億噸，礦石、原油等大宗商品除依靠船運(yùn)和管道運(yùn)輸外，大部分依靠公路汽車運(yùn)輸，由此帶來(lái)了交通擁堵、環(huán)境污染、道路安全、運(yùn)輸能力低、物流成本高等問(wèn)題，制約了港口吞吐能力的釋放與提升。

疏港鐵路作為董家口港區(qū)集疏運(yùn)體系的組成部分，是保障港口運(yùn)行的重要基礎(chǔ)設(shè)施。青鹽鐵路開(kāi)通后，與董家口疏港鐵路實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接，便捷的集疏運(yùn)體系不僅成為港區(qū)發(fā)展的“生命線”，也將有利于推進(jìn)大氣污染源頭防治，助力青島打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)。

鐵路貨物運(yùn)能的提升還將重塑青島傳統(tǒng)的貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，為青島海鐵多式聯(lián)運(yùn)融合發(fā)展提供新的運(yùn)力支持，推動(dòng)青島海鐵聯(lián)運(yùn)持續(xù)領(lǐng)跑全國(guó)。（半島記者）

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