我國懸浮隧道工程技術(shù)研究進(jìn)入實質(zhì)性科學(xué)試驗階段。28日，交通運輸部天津水運工程科學(xué)研究院在新建的懸浮隧道研究專用水池里，正式開啟水彈性整體物理模型試驗，將模擬波浪、水流或大型物體撞擊等條件下，隧道結(jié)構(gòu)體系的動力響應(yīng)，為理論分析和工程設(shè)計提供科學(xué)依據(jù)。這也是全世界范圍首次開展此項試驗。

據(jù)交通運輸部天津水運工程科學(xué)研究院陽志文介紹，懸浮隧道目前在世界上尚未形成系統(tǒng)、完備的理論體系，需要突破長跨度懸浮結(jié)構(gòu)流固耦合機(jī)理、深水環(huán)境下懸浮隧道結(jié)構(gòu)承載力特性、惡劣海況下結(jié)構(gòu)支撐系統(tǒng)穩(wěn)定性等重大核心科學(xué)難題，以及結(jié)構(gòu)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)體系制定、高韌性高強度特殊結(jié)構(gòu)新材料研發(fā)、深水復(fù)雜條件施工工藝、工法、裝備制造、風(fēng)險評估等一系列工程技術(shù)問題。

我國懸浮隧道工程技術(shù)研究于2018年6月份啟動，由中國交通建設(shè)股份有限公司牽頭，聯(lián)合交通運輸部天津水運工程科學(xué)研究院、荷蘭代爾夫特理工大學(xué)等多家單位共同參與的聯(lián)合攻關(guān)組，采用產(chǎn)學(xué)研協(xié)同的研究模式共同開展該項研究。

據(jù)悉，2018年，中國科協(xié)發(fā)布了我國面向未來的12個重點領(lǐng)域60個重大科學(xué)問題和工程技術(shù)難題，懸浮隧道工程技術(shù)研究位列其中。

擬開展的懸浮隧道技術(shù)理論研究，采用數(shù)學(xué)模型、物理模型、理論分析、設(shè)計評估等多種手段，開展懸浮隧道涉及的水動力與結(jié)構(gòu)、錨固系統(tǒng)、連接結(jié)構(gòu)、工程材料、施工工法及裝備等11項專題研究，擬用3—4年時間，在工程理論、關(guān)鍵技術(shù)及施工裝備等方面形成多項突破。

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