青島新機場高速公路一期工程作為新機場高速公路體系的重要進出通道，目前正按計劃穩(wěn)步推進。全體參建人員發(fā)揮“擔(dān)當(dāng)作為，狠抓落實”精神，倒排工期，掛圖作戰(zhàn)，精細管理，優(yōu)化資源配置，工程建設(shè)進度全面提速。日前，新機場高速公路建設(shè)指揮部辦公室副主任姜斌在施工現(xiàn)場接受記者采訪時表示，項目采取超常規(guī)措施，形成強大合力，堅決打贏項目建設(shè)攻堅戰(zhàn)。

新機場高速公路建設(shè)指揮部辦公室副主任姜斌介紹工程建設(shè)情況

據(jù)悉，青島新機場高速公路一期工程北接青銀高速馬店互通立交東5.2公里處，南接青蘭高速河套樞紐互通立交，接入現(xiàn)狀青蘭高速。總投資約105億元，全長約24.187公里，雙向八車道，設(shè)計速度每小時120公里。項目于2017年10月開工建設(shè)，計劃2019年與新機場轉(zhuǎn)場同步建成通車。

北段高架橋1號橋

北段高架橋2號橋

北段高架橋3號橋

全面提速工程建設(shè)

為高效推進項目建設(shè)，爭取全年工作的主動。2018年4月27日至8月5日，全線開展了以“搶抓施工黃金季節(jié)，掀起百日大干高潮”為主題的百日勞動競賽活動，完成約8.5億元建安產(chǎn)值�！鞍偃沾蟾伞眲趧痈傎惢顒樱�激發(fā)和調(diào)動了各參建單位的積極性和創(chuàng)新性，促進了征地拆遷工作的開展，在全線營造了“實干爭先”的建設(shè)氛圍，快速掀起建設(shè)高潮。

在“百日大干”活動取得階段性成果的基礎(chǔ)上，乘勢而上，2018年9月26日至12月25日開展以“攻堅克難九十天，凝心聚力保工期”為主題的勞動競賽活動。圍繞競賽主題，積極開展了以“比工程進度、比工程質(zhì)量、比安全生產(chǎn)、比精細管理、比文明和諧、比廉政守法、爭創(chuàng)品質(zhì)工程”為競賽內(nèi)容的“六比一創(chuàng)”活動�；顒娱_展以來，各施工單位加大投入，關(guān)鍵節(jié)點有序推進，各標(biāo)段均超額完成計劃產(chǎn)值，日均完成產(chǎn)值600萬元，高峰日產(chǎn)值1206萬元，每月進度均突破1.5億元，活動期間共完成約9.4億元的建安產(chǎn)值，保障了2018年度建設(shè)任務(wù)目標(biāo)圓滿完成。

機場北樞紐、膠萊復(fù)合互通立交

2019年，青島交通機場高速公路建設(shè)管理有限公司（簡稱機場高速公司）牢牢把握確保與新機場轉(zhuǎn)場同步完工通車的總目標(biāo)，打破常規(guī)，攻堅作戰(zhàn)，建設(shè)速度穩(wěn)步提升。

根據(jù)2018年建設(shè)完成情況，重新倒排工期，制定新的時間表、路線圖，在管理現(xiàn)場安裝工期倒計時牌，增強壓力感和緊迫感，加快建設(shè)保工期。

機場北樞紐

改變工作方法，“我們將辦公桌搬到了現(xiàn)場，搬到了車上�！鼻鄭u新機場高速（一期工程）土建一合同段項目經(jīng)理劉明攀說：“將施工征遷問題、技術(shù)難題現(xiàn)場辦公、現(xiàn)場勘查、現(xiàn)場解決，處置效率大大提高了”。

此外，按日進度進行動態(tài)跟蹤考核管理，及時發(fā)現(xiàn)滯后節(jié)點，及時分析查找原因，按進度進行糾偏，精準(zhǔn)管理，督促進度計劃的落實。全面落實責(zé)任制，細化責(zé)任分工，實行清單銷號管理，加大督查力度。

全力打造品質(zhì)工程

除采取超常規(guī)措施保證施工進度外，嚴(yán)格實施標(biāo)準(zhǔn)化精細管理，加大建設(shè)投入和管理力度，積極創(chuàng)建“標(biāo)準(zhǔn)化工地、智慧工地、安全工地、綠色工地”，爭創(chuàng)品質(zhì)工程。

在大沽河右岸懸澆梁施工現(xiàn)場，記者體驗了VR技術(shù)給工程建設(shè)帶來的深刻變革。使用者在虛擬場景中隨意“前進”、“攀爬”，查看工程結(jié)構(gòu)的每一個部件，從而對項目產(chǎn)生直觀的認識�！敖Y(jié)合BIM技術(shù)、云技術(shù)等高科技，項目部運用VR技術(shù)構(gòu)造出完整的虛擬工程�！鼻鄭u新機場高速（一期工程）土建二合同段總工程師張瑞松介紹，通過VR進行安全交底，為進度、質(zhì)量、安全管理決策提供有力依據(jù)。VR作為當(dāng)前最熱點的科技成果，為青島新機場高速項目“智慧工地”的打造提供有力支持。

VR模擬技術(shù)體驗

南樞紐互通是機場高速貫通的關(guān)鍵工作，其中南樞紐主線橋全橋3.5公里，跨越麻灣河大沽河，為加快施工進度采用鋼管貝雷支撐體系，實現(xiàn)了大體量鋼結(jié)構(gòu)的定型化標(biāo)準(zhǔn)化施工。

機場南樞紐

實際上，標(biāo)準(zhǔn)化施工已經(jīng)體現(xiàn)在青島新機場高速公路一期工程建設(shè)的方方面面。青島新機場高速（一期工程）土建一合同段副總工程師吳昊向記者詳細介紹了一合同段在工藝創(chuàng)新和質(zhì)量把控等方面的一系列新舉措。

一合同段所有鋼筋籠的生產(chǎn)及加工均采用數(shù)控化自動滾焊機進行，加工成型速度快，加工質(zhì)量穩(wěn)定可靠，鋼筋間距均勻，精度高，還降低了施工成本。

該標(biāo)段共計117聯(lián)現(xiàn)澆箱梁，為保證預(yù)應(yīng)力張拉質(zhì)量，全線所有預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁均采用智能化張拉，提高了張拉過程中的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性和工人操作的安全性，節(jié)約了作業(yè)時間，提高了工效，節(jié)省了大量勞動力。

全線2700片預(yù)制箱梁分兩個預(yù)制場加工制作，全部采用自動化噴淋系統(tǒng)進行養(yǎng)生，保證了預(yù)制箱梁混凝土強度，提高了勞動生產(chǎn)率，采用自動噴養(yǎng)護系統(tǒng)，噴淋一片梁達到全方位、全濕潤的養(yǎng)護質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)用時只需3至4分鐘。

為確保能在既定工期內(nèi)順利完成通車任務(wù)，在制定詳細的冬季施工方案并經(jīng)相關(guān)專家評審后的前提下，部分節(jié)點工程的下部結(jié)構(gòu)進行了冬季施工，所有參與冬季施工的下部結(jié)構(gòu)模板全部噴涂了8至10厘米的聚氨酯發(fā)泡劑，較以往棉被包裹相比較，保溫性能好，經(jīng)年后復(fù)查，所有參與冬季施工的下部結(jié)構(gòu)強度全部合格。

下一步，姜斌表示，機場高速公司將配合沿線區(qū)市加大征地拆遷力度，保障工程建設(shè)順利開展。重點督導(dǎo)推進影響全線工期目標(biāo)的項目，確�？刂菩怨�(jié)點工程按期完工。加快推進膠濟客專轉(zhuǎn)體橋工程建設(shè)，力爭按期完成施工任務(wù)。在加快主體建設(shè)的前提下，同步推進附屬設(shè)施、道路景觀等招標(biāo)工作。

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