從膠州灣大橋的東岸說(shuō)起，承載濟(jì)青兩地的膠濟(jì)鐵路從橋底徑直穿過(guò)，那一刻我的目光定格在正駛向遠(yuǎn)方的綠皮火車，遠(yuǎn)方是無(wú)盡而陌生的城市輪廓以及正在建起的海景住宅。那條鐵路的盡頭，是我以后才慢慢知道的——青島火車站。

而在我腦后未曾留意的地方，更像是進(jìn)出島城的咽喉要道。距離大橋幾百米之外的地方，是2014年建成的青島北站。

青島北站

我對(duì)于青島北站的刻板印象，大抵是動(dòng)態(tài)和靜態(tài)。只要是從青島站回家，開往魯西南的綠皮火車毫不留情地從站廳底部穿過(guò)，或者是更疾速的“和諧號(hào)”動(dòng)車組。每當(dāng)回學(xué)校的時(shí)候，在青島的哪個(gè)火車站下車成了亟待解決的最優(yōu)路徑算法。在當(dāng)下地鐵暢通的青島，從北站回學(xué)校成為常態(tài)，然而卻怎么也不會(huì)見到地面上的實(shí)景。

青島北站有東西兩個(gè)站前廣場(chǎng)，我基本上都是從東廣場(chǎng)進(jìn)入站廳。進(jìn)入站廳，候車都是在二樓，因?yàn)橄旅嬉粯钦�是列車穿過(guò)的地方，而出站需要通過(guò)負(fù)一層，也就是從鐵軌下穿過(guò)，正好與地鐵3號(hào)線相連（1、8號(hào)線正在修建中）。

二樓的站廳說(shuō)虛的有一種一望無(wú)際的感覺(jué)，長(zhǎng)乘寬合計(jì)得有七八公頃（忘了怎么換算成畝了），對(duì)。主要是頂棚太高了，而且是透明玻璃構(gòu)造，陽(yáng)光照射下去透明耀眼。南北兩側(cè)共計(jì)24個(gè)進(jìn)站口，隨時(shí)供應(yīng)著源源不斷的客流。站廳的座位也是整齊排列，中間留著相當(dāng)充裕的走動(dòng)空間。

站臺(tái)

一樓的大廳前側(cè)有售票窗口和自動(dòng)售票機(jī)，再往里吧，在自動(dòng)扶梯的內(nèi)側(cè)，就是鐵路線了。負(fù)一層是出站的必經(jīng)之地，既可以通過(guò)自動(dòng)扶梯直達(dá)地面，也可以再往下一層乘坐地鐵（3號(hào)線）。

候車大廳

青島北站位于李滄區(qū)，西邊毗鄰環(huán)海的快速公路，東邊是比較有年代的李滄老城，一些老樓已被拆遷，一些新型住宅矗立在附近。從地面進(jìn)入青島北站，公交車行駛在并不筆直的道路上，明明直線距離觸手可及，然而幾個(gè)轉(zhuǎn)彎，算是環(huán)繞這龐大建筑半圈。

在青島北站印象最深的還是趕火車。主角又有青科的表哥。從青科到北站的直線距離屈指可數(shù)，我們坐了一輛終點(diǎn)是北站然而還要繞老城而行的公交。中道棄車而奔，離發(fā)車時(shí)間還有15分鐘，我們?cè)诳雌饋?lái)直線距離還有一公里的路上狂奔，橫穿秒變紅燈的馬路，穿越地下涵洞，翻越碎石雜草小路，匆忙取票，過(guò)即將關(guān)閉的安檢，在發(fā)車前的最后一分鐘進(jìn)入車廂，然后只有汗流浹背......

在青島北站周圍騎車也是好的體驗(yàn)，蜿蜒的馬路，周圍應(yīng)景的廢棄房屋。又是我和表哥，翻過(guò)鐵路上空的天橋，回望遠(yuǎn)處的青島北站。對(duì)喔，從橋上下到對(duì)面，親臨海岸線，遠(yuǎn)處膠州灣大橋的輪廓猶如盤龍，正所謂“長(zhǎng)橋臥波，未云何龍”。

下一篇，續(xù)上青島站......以及周邊的......盛景。

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