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行風在線

6月3日

青島市發(fā)展和改革委員會副主任

青島市新舊動能轉(zhuǎn)換綜合試驗區(qū)建設(shè)辦公室

常務(wù)副主任

張旭東

做客《行風在線》

如果要列一個“青島2019年大事記”，青島膠東國際機場應(yīng)該名列其中。

2011年，青島建新機場歷史性地被納入我國國民經(jīng)濟"十二五"發(fā)展規(guī)劃綱要、全國綜合交通運輸體系規(guī)劃、全國民用機場布局規(guī)劃、中國民航"十二五"發(fā)展規(guī)劃。

2015年6月，青島膠東國際機場奠基。

按照總體規(guī)劃， 2019年就將竣工驗收，但畢竟一年365天，12個月，4個季度，具體什么時候，機場能夠轉(zhuǎn)場運營？

根據(jù)之前，各相關(guān)單位相繼透露官方消息顯示，青島膠東國際機場計劃在9月份轉(zhuǎn)場運營。

而在今年3月份的時候，青島膠東國際機場驗收和轉(zhuǎn)場前符合性預(yù)檢查已經(jīng)正式啟動。

出席青島新機場建設(shè)及轉(zhuǎn)場準備工作匯報會議的專家分成6個調(diào)研工作組，通過現(xiàn)場調(diào)研和實地檢查，指導行業(yè)驗收的組織工作。

但前段時間，青島政務(wù)網(wǎng)出現(xiàn)一條信息，轉(zhuǎn)場時間改為今年年底。

青島市發(fā)展和改革委員會副主任

青島市新舊動能辦常務(wù)副主任

張旭東

為協(xié)調(diào)統(tǒng)籌推進新機場驗收及轉(zhuǎn)場相關(guān)工作，青島市專門成立了轉(zhuǎn)場領(lǐng)導小組。

目前正在緊鑼密鼓地趕工期，預(yù)計會在年底前實現(xiàn)轉(zhuǎn)場運營。

青島膠東國際機場定位于國際“4F”級機場，擁有兩條長度超過3200米的跑道。

能夠起降包括空客A380和波音777在內(nèi)的世界所有大型客機。

前往機場可以這樣走——

公路

改造升級青銀高速、國道204、正陽路、膠州灣高速，以及沈海高速、青威高速、濱河路、雙元路，規(guī)劃建設(shè)機場西高速、機場高速，形成“四橫六縱”的新機場公路集疏網(wǎng)絡(luò)。

屆時，市民往返主城區(qū)和新機場

經(jīng)由高速路的可選路徑為：新機場高速公路一期——膠州灣高速路——雙埠——市區(qū)；新機場高速公路一期——青銀高速路——東部城區(qū)。

經(jīng)由快速路的可選路徑為：新機場——國道204——雙元快速路或李王路——春陽路——環(huán)灣快速路。

地鐵

地鐵8號線計劃2020年6月開通膠州北站到青島北站段，2021年全線竣工通車。預(yù)計從五四廣場到機場站僅需要45到55分鐘。

地鐵8號線主線串聯(lián)了膠州市、紅島高新區(qū)、李滄區(qū)、市北區(qū)、市南區(qū)，是連接青島新機場、膠州灣北岸城區(qū)和東岸城區(qū)的快速骨干線路。

除了規(guī)劃建設(shè)連接主城區(qū)的M8線，西海岸的12號線、藍色硅谷的16號線均接入機場交通中心，形成新機場與市域快速連接的軌道網(wǎng)絡(luò)。

鐵路

濟青高鐵穿過機場并設(shè)機場站。膠州北站到紅島站修建了鐵路綜合走廊，青榮、青連鐵路都將通過這個走廊接入新機場。

網(wǎng)友

建議取消青島膠州灣隧道收費。而且現(xiàn)在隧道通行壓力越來越大，第二條隧道的規(guī)劃建設(shè)勢在必行。

青島市發(fā)展和改革委員會副主任

青島市新舊動能辦常務(wù)副主任

張旭東

經(jīng)過三次調(diào)整，一類車的通行標準定在10元/車次，其中市政府通過對投資建設(shè)方財政補貼的形式彌補降費收益，短期內(nèi)沒有下調(diào)的計劃。

膠州灣隧道最深處距離海平面有82米，是青島重大安全防護設(shè)施。

對膠州灣隧道通行車輛適當收費，進行人數(shù)統(tǒng)計，對保障設(shè)施安全有重要意義。

此外，青島市已經(jīng)開展了第二條海底隧道的可行性研究工作，正在比選起始點及隧道走向。

還要開展投融資的研究，對地質(zhì)安全、環(huán)境影響、海洋環(huán)境等十多項進行專項評估，這方面工作已經(jīng)具備了一定的深度。

下期《行風在線》預(yù)告

青島市發(fā)展和改革委員會副主任 盛斌杰

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