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近日，青島地鐵官網(wǎng)發(fā)布青島市城市軌道交通三期建設(shè)規(guī)劃（2020-2025年）公眾參與第二次信息公示公告。

根據(jù)此次規(guī)劃，2020-2025年建設(shè)方案擬包括7條線，分別為2號(hào)線二期工程段、5號(hào)線、6號(hào)線二期南段、7號(hào)線二期北段、9號(hào)線一期、12號(hào)線和15號(hào)線一期，總規(guī)模為207.8km。共設(shè)車站128座，為我們描繪了未來(lái)五年串聯(lián)多個(gè)城區(qū)、四通八達(dá)的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。

雖然這軌道交通三期建設(shè)規(guī)劃只是擬定，并非最終版本，但我們可以從中一窺未來(lái)五年青島地鐵的發(fā)展藍(lán)圖。若能順利建成，這張活力十足的軌道交通網(wǎng)定將對(duì)青島城市發(fā)展產(chǎn)生重要推動(dòng)作用。

青島地鐵7條線路擬調(diào)整

近日，青島地鐵官網(wǎng)發(fā)布青島市城市軌道交通三期建設(shè)規(guī)劃（2020-2025年）公眾參與第二次信息公示公告。

根據(jù)此次規(guī)劃，2020-2025年建設(shè)方案擬包括7條線，分別為2號(hào)線二期工程段、5號(hào)線、6號(hào)線二期南段、7號(hào)線二期北段、9號(hào)線一期、12號(hào)線和15號(hào)線一期，總規(guī)模為207.8km。共設(shè)車站128座。

本次公示方案為階段性方案，隨著項(xiàng)目的實(shí)施進(jìn)程及環(huán)評(píng)工作的進(jìn)展，相關(guān)信息將完善或調(diào)整，最終規(guī)劃方案以批復(fù)為準(zhǔn)。若規(guī)劃能順利實(shí)施，意味著青島向“軌道上的城市”這個(gè)目標(biāo)又邁進(jìn)了一大步。

2號(hào)線二期工程段

地鐵2號(hào)線二期工程分東西向雙向延長(zhǎng)，其中西延段已經(jīng)通過(guò)2號(hào)線一期工程調(diào)整進(jìn)入一期工程建設(shè)計(jì)劃，目前已經(jīng)開工建設(shè)。西延段將為目前青島市北傾力打造的郵輪母港提供交通利好，且團(tuán)島周邊商業(yè)和居民出行也將隨之便捷。

本次三期計(jì)劃中建設(shè)2號(hào)線二期工程則為2號(hào)線東延段，從李村公園至世博園，將加強(qiáng)東李的交通配套，方便市民出行。

5號(hào)線

5號(hào)線初期規(guī)劃是串聯(lián)1號(hào)線至4號(hào)線的一條東北－西南向聯(lián)絡(luò)線路，后續(xù)改成“C”型環(huán)狀線路，串聯(lián)金家?guī)X、郵輪母港等重要區(qū)域，主要作用是緩解東岸城區(qū)內(nèi)部交通不暢的現(xiàn)狀。

但同樣，因?yàn)?號(hào)線途徑多個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目區(qū)域，實(shí)行和拆遷難度都較大。

6號(hào)線二期南段

青島地鐵6號(hào)線一期起點(diǎn)為辛屯路站，終點(diǎn)為生態(tài)園站，線路正線全長(zhǎng)30.19公里，其中地下線29.72公里，過(guò)渡段0.23公里，高架線0.24公里。工程全部位于青島西岸城區(qū)，一期工程銜接了朝陽(yáng)山中央文化區(qū)和黃島城區(qū)，為沿線各功能及居住區(qū)之間提供了便捷的交通聯(lián)系，具有破解交通瓶頸，實(shí)現(xiàn)出行疏解的作用。

紅色部分為一期線路，藍(lán)色為二期

6號(hào)線一期工程雖然早已批復(fù)但遲遲未開工建設(shè)。本次獲悉將于年底前開工。

二期工程則連接了青島西站、西海岸中央活力區(qū)和東方影都，與一期工程一同串聯(lián)整個(gè)西海岸。

7號(hào)線二期北段

地鐵7號(hào)線和1號(hào)線銜接，一期工程自興國(guó)路至東郭莊站，線路長(zhǎng)17.3公里，設(shè)站12座。

而本次規(guī)劃的7號(hào)線二期北段則是從東郭莊到汽車產(chǎn)業(yè)城，經(jīng)過(guò)九江路、文化路、鶴山路等即墨主城區(qū)。

7號(hào)線一期與1號(hào)線相接

7號(hào)線二期北段

未來(lái)，7號(hào)線還規(guī)劃有南延和北延線，其中南延線規(guī)劃從興國(guó)路到奧帆中心。

待其建成后，7號(hào)線聯(lián)通1號(hào)線將串聯(lián)起西海岸新區(qū)、東岸城區(qū)、城陽(yáng)和即墨，成為名副其實(shí)的青島南北交通大動(dòng)脈。

9號(hào)線一期

地鐵9號(hào)線前期規(guī)劃自城陽(yáng)區(qū)紅島街道，沿線主要經(jīng)過(guò)高新區(qū)、上馬街道、城陽(yáng)現(xiàn)狀中心區(qū)、惜福鎮(zhèn)、土寨等區(qū)域，止于嶗山區(qū)王哥莊街道，線路長(zhǎng)約51.5KM。

本次規(guī)劃的路段是9號(hào)線一期，從河?xùn)|路站至海都花園站，從高新區(qū)穿過(guò)城陽(yáng)主中心，將成為城陽(yáng)區(qū)內(nèi)相當(dāng)重要的交通動(dòng)脈。

12號(hào)線

青島地鐵12號(hào)線規(guī)劃起點(diǎn)站為朝陽(yáng)村站，終點(diǎn)站為金沙灘站，可與1號(hào)、13號(hào)、6號(hào)、8號(hào)線換乘。

此前6月膠州市政府副市長(zhǎng)做客網(wǎng)談時(shí)表示，8號(hào)線支線、地鐵10號(hào)線延長(zhǎng)線、12號(hào)線支線已列入青島市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，計(jì)劃進(jìn)入膠州市，但未列入近期建設(shè)計(jì)劃，無(wú)法確定走向。

地鐵12號(hào)途徑膠州開發(fā)區(qū)，是連接黃島經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)和紅島經(jīng)濟(jì)區(qū)的快線。

青島市軌道交通第三期（含地鐵12號(hào)線）將于2019年下半年報(bào)國(guó)家發(fā)改委審批。待批復(fù)后由青島市地鐵集團(tuán)組織實(shí)施，預(yù)計(jì)2020年開建。

而本次規(guī)劃的12號(hào)線是12號(hào)線一期工程，從中德生態(tài)園自上馬朝陽(yáng)村站，串聯(lián)中德示范園、上合示范區(qū)、紅島站等重要板塊，實(shí)現(xiàn)北岸城區(qū)與西岸城區(qū)的快速銜接，并為上合示范區(qū)提供軌道交通支持，從而構(gòu)建起環(huán)膠州灣軌道交通的基礎(chǔ)和骨干。

15號(hào)線一期

此前，青島地鐵15號(hào)線規(guī)劃起自嶗山區(qū)石老人景區(qū)，沿線主要經(jīng)過(guò)嶗山金家?guī)X金融商務(wù)區(qū)、李滄東部新區(qū)、城陽(yáng)東部、即墨東部新區(qū)等區(qū)域，止于即墨汽車產(chǎn)業(yè)城，路線長(zhǎng)約48.5公里。

2018年討論后重新定義了15號(hào)線，定位為銜接?xùn)|岸城區(qū)、城陽(yáng)區(qū)、即墨區(qū)和萊西市的軌道交通快線，自嶗山區(qū)石老人，經(jīng)李滄東部居住區(qū)、黑龍江路居住區(qū)、城陽(yáng)中心區(qū)、即墨中心區(qū)東部，終點(diǎn)為萊西市。

15號(hào)線一期從動(dòng)車小鎮(zhèn)起，途徑即墨通濟(jì)新區(qū)和城陽(yáng)、流亭中心城，穿越黑龍江庫(kù)住宅區(qū)，到達(dá)東李院士港金水路站。建成后將拉近城陽(yáng)與即墨的聯(lián)結(jié)，并緩解黑龍江路住宅區(qū)的擁堵情況。

另外，15號(hào)線二期工程則是從金水路站至嶗山金家?guī)X核心區(qū)，如果建成將對(duì)沿線起到重要帶動(dòng)作用。高鐵改變中國(guó)，地鐵改變城市。軌道交通網(wǎng)絡(luò)對(duì)區(qū)域乃至城市發(fā)展的推動(dòng)能力不言而喻，近年來(lái)青島地鐵的建設(shè)和建成也讓居民切實(shí)感受到帶來(lái)的出行便利。

雖然本次青島市城市軌道交通三期建設(shè)規(guī)劃只是擬定，并非最終版本，但我們可以從中一窺未來(lái)五年青島地鐵的發(fā)展藍(lán)圖。此次擬定版規(guī)劃若能順利通過(guò)，將在城市中形成充滿活力的軌道交通網(wǎng)，串聯(lián)起青島多個(gè)城區(qū)。對(duì)于城區(qū)和城市的發(fā)展、資源流通、居民出行、文旅產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)等都有著巨大的的推動(dòng)作用。

資料來(lái)源：精彩膠州灣、海報(bào)新聞、膠州人在線等

本文來(lái)源：青島新聞網(wǎng)綜合

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