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搭載22人的客機(jī)墜毀,尼泊爾飛機(jī)如此危險(xiǎn),主要原因是什么
2022-06-03 14:22聚焦
簡(jiǎn)介5月29日尼泊爾就發(fā)生一次空難事件。有一輛塔拉航班在飛行的時(shí)候不小心墜毀,根據(jù)報(bào)道表示這架飛機(jī)目前正在博卡拉朝著喬姆松飛行,喬姆斯市旅游路線上的一個(gè)重要根據(jù),點(diǎn)在這一個(gè)飛機(jī)上總共是...
5月29日尼泊爾就發(fā)生一次空難事件。有一輛塔拉航班在飛行的時(shí)候不小心墜毀,根據(jù)報(bào)道表示這架飛機(jī)目前正在博卡拉朝著喬姆松飛行,喬姆斯市旅游路線上的一個(gè)重要根據(jù),點(diǎn)在這一個(gè)飛機(jī)上總共是23個(gè)人,其中有兩個(gè)是德國(guó)人,應(yīng)該是探訪王國(guó)文化的一些游客。
尼泊爾旅游業(yè)如此的發(fā)達(dá),為什么會(huì)經(jīng)常性的出現(xiàn)空難呢?評(píng)論普遍的認(rèn)為這中間其實(shí)有三個(gè)原因,第1個(gè)原因是腐敗,整個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)并不是很好,基礎(chǔ)設(shè)施,基礎(chǔ)培訓(xùn)還有基礎(chǔ)保養(yǎng)根本就沒有完全的符合要求。另外位于喜馬拉雅山南坡,這里的天氣容易變化,所以也可能就會(huì)導(dǎo)致客機(jī)墜毀。
第三是尼泊爾的地形比較復(fù)雜,這里有很多的小機(jī)場(chǎng),很多的航線一般都只能夠使用19座的飛機(jī),這些飛機(jī)就需要在山谷里面鉆來鉆去,不僅需要超高的技術(shù),而且隨時(shí)都有可能會(huì)有風(fēng)險(xiǎn)。這種19個(gè)位置的飛機(jī)在全世界都會(huì)擁有著廣泛的使用,其中dhc-6是來自于加拿大制造公司所推出,價(jià)格不菲,運(yùn)營(yíng)成本比較高,而且在成長(zhǎng)的時(shí)候,游客數(shù)量有一定的限制。
尼泊爾的經(jīng)濟(jì)條件并不是很好,所以在這一個(gè)國(guó)家,一般所使用的飛機(jī)全部都是別人淘汰的二手貨,就是如此希望能夠有效降低成本。
尼泊爾的航空公司又被稱之為尼泊爾航空,一般都是運(yùn)營(yíng)客貨混裝型,一直以來資金都會(huì)比較緊張,現(xiàn)在也有兩架飛機(jī),在2014年的時(shí)候,因?yàn)橛衼碜杂谖鞑氐馁Y金進(jìn)入到尼泊爾,更是選擇投資喜馬拉雅航空,F(xiàn)在尼泊爾就有了4個(gè)飛機(jī),是基本都是小飛機(jī),如果是中大型的飛機(jī),在尼泊爾根本就沒有辦法飛行,甚至也沒有辦法在小機(jī)場(chǎng)起降,基本上都只能夠飛一些國(guó)際航線。
博卡拉大型機(jī)場(chǎng)在今年年初的時(shí)候進(jìn)入到運(yùn)營(yíng)的階段,也是中國(guó)資助并且進(jìn)行創(chuàng)建,這也算是為了有效促進(jìn)兩國(guó)的利益往來,可是這一個(gè)機(jī)場(chǎng)并沒有太多的客流量,一般都只是小飛機(jī)飛行。因此無論是航空公司,把自己的基地設(shè)在博卡拉,又或者是加德滿都,要想賺到觀光客的錢,就只能夠選擇一些通航小飛機(jī),根本就沒有辦法使用一些大型飛機(jī)。
在這一個(gè)國(guó)家大部分的航空公司全部都會(huì)選擇淘到一些小飛機(jī),然后很快進(jìn)入到開張的階段,比如說2021年重新開張的就有古娜航空,這個(gè)古娜航空是從英國(guó)所購(gòu)買的一些淘汰飛機(jī),經(jīng)過重新整修之后就進(jìn)入到運(yùn)營(yíng)的階段,尼泊爾最近也更新了一些飛機(jī),而這兩個(gè)航空公司早就已經(jīng)更換成一些不一樣的飛機(jī),這些老舊的飛機(jī)設(shè)備其實(shí)真的并不是很好找,很容易會(huì)出現(xiàn)停擺的現(xiàn)象。
伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入到老化的階段,應(yīng)付緊急情況也會(huì)有一些吃力,特別是在滿載的時(shí)候,塔拉航空這一次空難的原因并不是很清楚。有一些網(wǎng)友懷疑這一次的空難事件很有可能是飛機(jī)老化,又或者是天氣老化所導(dǎo)致資料顯示這架飛機(jī)是在1979年的時(shí)候出場(chǎng),在全世界各地輾轉(zhuǎn),如今早就已經(jīng)使用了43年,及標(biāo)準(zhǔn)成員的數(shù)量已經(jīng)是19人,再加上兩名飛行員還有一名空姐,意味著當(dāng)時(shí)的飛機(jī)內(nèi)總共是23人,屬于滿載的一輛飛機(jī)。
其實(shí)老舊的實(shí)際安全性都會(huì)逐漸的下降,但是在尼泊爾這一個(gè)國(guó)家同樣也會(huì)擁有著許多新飛機(jī),因?yàn)槟岵礌柡臀覈?guó)的關(guān)系非常的好,所以我國(guó)也曾經(jīng)向尼泊爾提供很多的新飛機(jī)。這一個(gè)飛機(jī)也是非常優(yōu)秀的,而且屬于一個(gè)通用飛機(jī),所使用的就是加拿大的普惠發(fā)動(dòng)機(jī),也同樣是19座。尼泊爾國(guó)有航空公司在經(jīng)營(yíng)的時(shí)候出現(xiàn)明顯的不給力現(xiàn)象,因此就容易會(huì)選擇購(gòu)買一些二手飛機(jī),這些可能就是導(dǎo)致在飛行時(shí)所出現(xiàn)的意外主要原因。
這一次搭載22個(gè)人的飛機(jī),在墜毀之后,所有的人都因此上升,在經(jīng)過調(diào)查之后發(fā)現(xiàn)沒有任何一個(gè)人有生還,所以在看到這一些時(shí),大家也應(yīng)該引起警惕。
尼泊爾旅游業(yè)如此的發(fā)達(dá),為什么會(huì)經(jīng)常性的出現(xiàn)空難呢?評(píng)論普遍的認(rèn)為這中間其實(shí)有三個(gè)原因,第1個(gè)原因是腐敗,整個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)并不是很好,基礎(chǔ)設(shè)施,基礎(chǔ)培訓(xùn)還有基礎(chǔ)保養(yǎng)根本就沒有完全的符合要求。另外位于喜馬拉雅山南坡,這里的天氣容易變化,所以也可能就會(huì)導(dǎo)致客機(jī)墜毀。

尼泊爾的經(jīng)濟(jì)條件并不是很好,所以在這一個(gè)國(guó)家,一般所使用的飛機(jī)全部都是別人淘汰的二手貨,就是如此希望能夠有效降低成本。
尼泊爾的航空公司又被稱之為尼泊爾航空,一般都是運(yùn)營(yíng)客貨混裝型,一直以來資金都會(huì)比較緊張,現(xiàn)在也有兩架飛機(jī),在2014年的時(shí)候,因?yàn)橛衼碜杂谖鞑氐馁Y金進(jìn)入到尼泊爾,更是選擇投資喜馬拉雅航空,F(xiàn)在尼泊爾就有了4個(gè)飛機(jī),是基本都是小飛機(jī),如果是中大型的飛機(jī),在尼泊爾根本就沒有辦法飛行,甚至也沒有辦法在小機(jī)場(chǎng)起降,基本上都只能夠飛一些國(guó)際航線。

在這一個(gè)國(guó)家大部分的航空公司全部都會(huì)選擇淘到一些小飛機(jī),然后很快進(jìn)入到開張的階段,比如說2021年重新開張的就有古娜航空,這個(gè)古娜航空是從英國(guó)所購(gòu)買的一些淘汰飛機(jī),經(jīng)過重新整修之后就進(jìn)入到運(yùn)營(yíng)的階段,尼泊爾最近也更新了一些飛機(jī),而這兩個(gè)航空公司早就已經(jīng)更換成一些不一樣的飛機(jī),這些老舊的飛機(jī)設(shè)備其實(shí)真的并不是很好找,很容易會(huì)出現(xiàn)停擺的現(xiàn)象。


這一次搭載22個(gè)人的飛機(jī),在墜毀之后,所有的人都因此上升,在經(jīng)過調(diào)查之后發(fā)現(xiàn)沒有任何一個(gè)人有生還,所以在看到這一些時(shí),大家也應(yīng)該引起警惕。
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