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現(xiàn)如今，尤其是在很多大城市，人口膨脹和交通擁堵是大城市的“通病”。過長的出行時間不斷降低日常生活便捷度的同時，也讓生活的幸福指數(shù)隨之降低。TOD模式應運而生，承載著人們對未來城市的想象和希望，逐步改變著城市格局。

01/ 未來城市發(fā)展新潮流

從美國紐約到日本東京、韓國首爾;從丹麥哥本哈根到中國香港、新加坡，隨著TOD開發(fā)模式在全世界盛行，這一模式也被越來越多的城市引航者所看重。不僅僅是能夠利用公共出行解決城市交通擁擠的問題，更是打造了劃時代的城市綜合體，以多重業(yè)態(tài)呈現(xiàn)出一站式的繁華生活，讓城市可以形成多元中心化發(fā)展。

TOD模式是基于對城市擴張的深刻反思，以地鐵/高鐵等公共交通為核心為代表的城市革命，以地鐵車站為中心，在400-800米的半徑之間進行商業(yè)、教育、住宅等綜合開發(fā)，就是新型TOD社區(qū)(本數(shù)據(jù)來源于百度百科)。在國家政策驅(qū)動下，山東自貿(mào)區(qū)(青島片區(qū))自貿(mào)區(qū)規(guī)劃落定，標志著青島已登上時代舞臺，青島的多元化發(fā)展是未來趨勢，TOD的發(fā)展模式將會掀起一波城市潮流。

02/ 為城市發(fā)展帶來新動力

隨著近幾年國內(nèi)高鐵、輕軌、地鐵建設(shè)趨于完善，交通網(wǎng)絡(luò)織密，以公共交通為導向的TOD開發(fā)模式硬件基礎(chǔ)堅實，TOD作為“解決大城市病的良藥”，與目前推崇的低碳城市、綠色城市、緊湊型城市等理念不謀而合，國際流行的TOD發(fā)展模式逐漸成為中國一二線城市發(fā)展優(yōu)質(zhì)選項。

以日本東京的TOD 項目為例，如澀谷未來之光，其片區(qū)功能上， 澀谷站周邊片區(qū)開發(fā)由包含澀谷未來之光、澀谷Mark City 等， 在內(nèi)的5 個項目組成，涵蓋商業(yè)、商務(wù)、文化、產(chǎn)業(yè)、居住、教育6 大功能，皆圍繞地鐵站點分布。

整體而言，項目基于TOD 模式，對土地集約化利用，通過與地鐵站無縫聯(lián)結(jié)多種消費業(yè)態(tài)的公共空間、劇院等引入客流，并在建筑上有褶皺立面、空中建筑進行垂直空間打造，讓其既具備觀感層面的未來感，又具備場景層面的未來感，同時具備生活層面的未來感。

03/ 生活半徑和工作半徑“便利圈”

隨著TOD開發(fā)模式在都會城市中顯示出的巨大效能，這種模式越來越受房地產(chǎn)市場的關(guān)注。毫無疑問，由軌道交通發(fā)展延伸出來的TOD開發(fā)模式，是未來城市化發(fā)展的新探索。TOD項目最終解決的是“便利生活圈”的問題，通常圍繞兩個半徑來實現(xiàn)，一是生活半徑，二是工作半徑，利用涵蓋商業(yè)、商務(wù)、文化、產(chǎn)業(yè)、居住、教育6 大功能的城市綜合體功能，滿足市民的消費需求與生活需求，利用其公共出行的便利交通，解決居住與工作不在同一區(qū)域的場景轉(zhuǎn)換需求。

04/ 龍湖光年丨雙地鐵(規(guī)劃中)TOD 全維出行

高鐵改變中國，地鐵改變城市。

未來城市，公共交通連點成線，連線成網(wǎng)。隨著城市逐漸具備了完善的公共交通路網(wǎng)，TOD綜合體將是重要的聯(lián)結(jié)點，形成區(qū)域聯(lián)動影響，提高城市活力。

青島龍湖光年擇址中德生態(tài)園，周邊由地鐵M6(規(guī)劃中)、M12(規(guī)劃中)號雙地鐵線構(gòu)成的TOD城市綜合體規(guī)劃，為居住者提供了更完善的出行配套。M6號線(規(guī)劃中)可通過換乘到達青島市區(qū)和西海岸的各個片區(qū)，有效解決了生活中的通勤問題;M12號線(規(guī)劃中)則直達金沙灘，并接軌膠州新機場(規(guī)劃)，隨時能來一場說走就走的旅行……同時，依托地鐵上蓋規(guī)劃的大型集中商業(yè)，出門近繁華的同時聯(lián)動整個片區(qū)的綜合發(fā)展，讓龍湖光年實現(xiàn)全維度居住標準。

千億自貿(mào)區(qū)，百萬小高層

龍湖·光年，擇址自貿(mào)區(qū)核芯中德生態(tài)園

雙地鐵(規(guī)劃中)TOD未來大城，接軌世界

建面約89-119㎡德式央景精妝小高層

建面約140-180㎡被動式別墅

首付9.9萬起，奢享升級生活!

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