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原標(biāo)題：駕車復(fù)工青島上班族表現(xiàn)最積極

2月24日，高德地圖發(fā)布《駕車活力復(fù)工指數(shù)分析報(bào)告》(下稱 “報(bào)告”)，從駕車活力來透視城市復(fù)工程度。報(bào)告聚焦了日常駕車活躍的20座城市，其中，青島上周駕車活力復(fù)工指數(shù)排在首位。 25日，記者從青島市公安局交警支隊(duì)獲悉，從上周一開始，島城早晚高峰通勤車輛明顯增加，在途車輛活躍度上升，也從側(cè)面印證了島城的復(fù)工率位居全國(guó)前列。

島城“駕活”復(fù)工指數(shù)居首

公共交通啟動(dòng)日常運(yùn)營(yíng)，商業(yè)區(qū)開始有了人流，路上行駛的車輛也多了起來……自2月10日以來，在疫情防控同時(shí)，全國(guó)多地逐漸進(jìn)入有序復(fù)工狀態(tài)。對(duì)于一座城市來說，道路是“血管”。想知道城市“恢復(fù)”得如何，少不了對(duì)交通活力展開監(jiān)測(cè)和分析。在駕駛離不開導(dǎo)航的時(shí)代，實(shí)際導(dǎo)航人數(shù)可以較為真切地反映城市駕車出行流量——這是報(bào)告中“駕車活力”概念的來源。而駕車活力復(fù)工指數(shù)，以去年同期駕車活力為100%參考線，對(duì)比展現(xiàn)當(dāng)下駕車活力恢復(fù)程度。

從2月10日—21日整體看，駕車活力復(fù)工指數(shù)最高的是沈陽，青島是駕車活力復(fù)工指數(shù)表現(xiàn)第二高的城市。 2月10日—21日跨越了兩周，其中第一周沈陽居第一位，青島居第二位;第二周青島居第一位，駕車活力復(fù)工指數(shù)達(dá)36.4%，沈陽居第二位。

工作日車流量明顯加大

隨著企業(yè)陸續(xù)開始復(fù)工，原本島城受疫情影響空空蕩蕩、冷冷清清的道路開始熱鬧起來。 2月17日，青島部分路段因?yàn)檐嚵髁吭龃笤斐绍囕v緩行的情況。不少市民紛紛在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)發(fā)布動(dòng)態(tài)：“青島又開始堵車了。 ”甚至有人直言，面對(duì)這樣的景象，心里還有些“小激動(dòng)”。

“通過分析近兩周車流量數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，自2月17日起，工作日時(shí)段，無論是城區(qū)在途車輛數(shù)，還是青島轄區(qū)高速公路收費(fèi)站進(jìn)出車輛數(shù)，均比前一日有所上升。其中2月17日漲幅最為明顯，當(dāng)天在途車共有2243729輛，比16日上升了49%;高速公路收費(fèi)站進(jìn)出車輛更是上升了147.5%。整體來看，每周一都會(huì)迎來一個(gè)復(fù)工小高峰，周一后趨向平穩(wěn)。 ”青島市公安局交警支隊(duì)相關(guān)民警介紹。

側(cè)面反映城市復(fù)工熱度

疫情期間，無論出租車還是私家車都減少了出行，城市道路上難得體會(huì)了一把空曠的暢快感。報(bào)告亦表示：從20城春節(jié)后整體趨勢(shì)來看，并未像2019年同期一樣擁堵持續(xù)走高，而是一直處于暢通狀態(tài)，趨勢(shì)平穩(wěn)。 20城在2月10日復(fù)工后，全天擁堵延時(shí)指數(shù)最高時(shí)段為18時(shí)，且延時(shí)指數(shù)不到1.2，也處于暢通狀態(tài)。

報(bào)告顯示，就全天擁堵延時(shí)指數(shù)而言，青島、沈陽、無錫分別居三甲。單看高峰時(shí)段，高峰擁堵延時(shí)指數(shù)排名最高的仍是青島、沈陽，第三位為上海，不過三城延時(shí)指數(shù)均未超過1.25，視為暢通狀態(tài)。 “青島高峰擁堵延時(shí)指數(shù)最高為1.234，排名第一。但綜合2019年數(shù)據(jù)分析得知，疫情前青島的平均擁堵延時(shí)指數(shù)在1.62—1.73之間，排在中國(guó)主要城市道路交通健康指數(shù)榜的中段位置，所以本次發(fā)布的駕車活力復(fù)工指數(shù)榜僅從駕車導(dǎo)航角度反映了城市復(fù)工熱度，青島雖排名第一，但并未出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)矶碌臓顩r，也未給道路交通帶來較大壓力，此數(shù)值仍在城市交通順暢、健康的范圍內(nèi)。 ”民警表示。 記者 劉海龍

[來源：青島早報(bào) 編輯：亞麥]

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