?未來三年，青島市民生活中最大的一件事情是，一號線，七號線北段，十三號線北段，八號線北段和四號線將陸續(xù)通車。 換句話說，青島最遲將于2023年形成完整的地鐵網(wǎng)絡(luò)。 對于青島房地產(chǎn)市場而言，這無疑是前所未有的變化。 主城區(qū)過熱和新興板塊枯萎的狀況將在三年內(nèi)迅速扭轉(zhuǎn)。 任何地區(qū)供應(yīng)的增加都會(huì)通過地鐵迅速傳播到整個(gè)城市。 如果您不懂此段，可以看看隔壁的南京。 南京地鐵S1和S3建成通車后，江寧，棲霞郊區(qū)板塊與雨花臺(tái)區(qū)之間沒有縫隙。 江寧區(qū)與宣武區(qū)和秦淮區(qū)的價(jià)格差僅為10000元左右。南京的房屋均價(jià)約為28000元，而青島的均價(jià)僅為16000元。 這是什么意思？ 到2025年左右，城陽與即墨和市北之間的價(jià)格差距估計(jì)為6000元。 許多人談?wù)摗拔骱０�，城陽的天空供�?yīng)”和“城市南部和北部土地稀缺”的理論。 隨著地鐵和第二條隧道的通車，他們將很快回到原型。 應(yīng)該說，在DTG之下，青島房地產(chǎn)市場的最大輸家可能是傳統(tǒng)主要城市中的舊，小和單元建筑。

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