在日日順物流來看，大件物流服務(wù)的最終核心，還是要回歸到全鏈條消費(fèi)者的物流服務(wù)體驗上。

來源 | 運(yùn)聯(lián)傳媒(ID:tucmedia)，作者 | 楊宏遠(yuǎn)

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日日順物流全國首個全流程、全場景的大件智能倉——黃島智能倉，建設(shè)于海爾全球14個工業(yè)園中最大的海爾開發(fā)區(qū)基地。這總讓人想起日日順物流的誕生，是脫胎于海爾集團(tuán)。

這樣的發(fā)展經(jīng)歷，為日日順物流賦予了強(qiáng)大的大件物流基因。正如日日順物流副總經(jīng)理于貞超所說的：「我們本身就是從家電產(chǎn)業(yè)發(fā)展而來的，后期隨著產(chǎn)業(yè)鏈的拓展，我們從家電到家居，到健康器材，到出行，到和『家』相關(guān)的所有產(chǎn)業(yè)，這是日日順物流在大件領(lǐng)域里面做的一些能力的儲備和發(fā)展。」

隨著中小件快遞市場的日漸成熟和增速放緩，大件物流市場已經(jīng)成為了下一個「戰(zhàn)場」。日日順物流所要面對的競爭壓力，不僅來自于和它身份相似的蘇寧物流、京東物流，還包括順豐、德邦、安能、百世、優(yōu)速等全網(wǎng)型快遞快運(yùn)企業(yè)。

不過，雖然競爭激烈，但是大件物流也不是一塊好消化的「蛋糕」。與傳統(tǒng)快遞包裹相比，大件物流標(biāo)準(zhǔn)化、自動化、智能化難度大，也更依賴于智慧化的大數(shù)據(jù)分析。

在「雙十一」到來之前，《運(yùn)聯(lián)傳媒》受邀參觀了日日順物流黃島智能倉，從日日順物流的智能倉儲管理，思考這個自帶大件物流基因的企業(yè)，要如何做好大件物流。

1、從三種倉儲模式看日日順智能倉平臺

「其實在大件領(lǐng)域里面，最關(guān)鍵的核心，是一定要掌握兩端。不管物流怎么運(yùn)作，一定要解決兩端的問題：用戶體驗和企業(yè)競爭力�！谷杖枕樜锪鞲笨偨�(jīng)理王一鐸說道，「這就回到了兩個關(guān)鍵點，一個是降本增效，另外一個是創(chuàng)造用戶的增值�！�

為此，日日順物流一直致力于在智能、流程、管理和模式四個方面提升水平。《運(yùn)聯(lián)傳媒》了解到，日日順物流在智能升級板塊的嘗試包括無人倉、智能化倉儲等方面。

據(jù)資料顯示，自2000年成立后，日日順物流在全國建立起了全網(wǎng)共享的分布式三級云倉網(wǎng)絡(luò)；目前在全國擁有10個前置倉，136個智慧物流倉，6000多家微倉和3300多條班車循環(huán)專線。本次《運(yùn)聯(lián)傳媒》參觀的黃島智能倉，就是日日順物流智能倉平臺上智能CDC的代表，智能CDC、智能RDC、智能HUB為該平臺上的三種倉儲模式。

據(jù)了解，黃島智能倉始建于2001年，2018年進(jìn)行了全面升級改造，11月份正式投入運(yùn)營。黃島智能倉總面積1.8萬平方米，其中貨架區(qū)域為7200平方米。

《運(yùn)聯(lián)傳媒》參觀了黃島智能倉物流中心的運(yùn)作現(xiàn)場：供應(yīng)商將原材料送貨到物流中心后，貨物會被放到輸送鏈條上，自動上架。傳送鏈條上的外形檢測站可以對貨物的長、寬、高和重量進(jìn)行檢測，檢測符合要求后，會自動產(chǎn)生搬運(yùn)任務(wù)，驅(qū)動AGV小車自動搬運(yùn)貨物，上架存儲。

當(dāng)產(chǎn)品事業(yè)部通過上游系統(tǒng)發(fā)送訂單信息后，物流中心的設(shè)備可按照卸貨的需求分揀配送到工位，可以實現(xiàn)兩小時配送。

今年6月份，日日順在杭州啟動了全國首家高端大件產(chǎn)品智能倉�！哆\(yùn)聯(lián)傳媒》了解到，杭州倉為中小件智能倉，主要是針對電視產(chǎn)品。目前，日日順正在即墨建設(shè)區(qū)域無人倉，相比于杭州倉，即墨倉的場景會更復(fù)雜。

杭州倉和即墨倉，都?xì)w屬于日日順物流智能倉平臺的智能RDC。

日日順物流目前也在打造無人HUB樣板。王一鐸對智能HUB的定位是：「一個很關(guān)鍵的資料收集器，也就是說觸點，我們怎么把這個觸點快速掌握在手里，這樣才能快速反映給市場�！�

相比于傳統(tǒng)快遞包裹，大件物流更難實現(xiàn)包裝容器的標(biāo)準(zhǔn)化。因為不同于傳統(tǒng)快遞可以分解環(huán)節(jié)操作，大件物流需要的是端對端的全鏈條、全流程作業(yè)，要充分考慮后端車輛運(yùn)、配、裝的需求。

因此，日日順在其各個智能倉都開發(fā)了專門針對大件家電的、定制化的智能設(shè)備和設(shè)施。

《運(yùn)聯(lián)傳媒》了解到，日日順物流即墨倉、杭州倉和黃島倉，都采用了定制化的貨架和托盤。以黃島倉為例，自動化立體庫是根據(jù)管理的貨物的尺寸不同而定制的，2米寬的托盤是根據(jù)家電尺寸特點而定制的，可同時滿足不同大小家電貨物的搬運(yùn)。

黃島倉根據(jù)家電大件貨物特征，投入使用了15臺AGV無人搬運(yùn)車，可現(xiàn)實全方位無人搬運(yùn)。黃島倉還應(yīng)用了5臺RGV和10臺堆垛機(jī)，立體庫的貨架、巷道尺寸也根據(jù)大件家電定制。據(jù)了解，�？低�視是日日順物流在智能設(shè)備開發(fā)上的重要合作伙伴。

2、從「天龍八步」看日日順大件物流解決方案

「隨著消費(fèi)升級，日日順物流所有的核心工作都是圍繞著消費(fèi)者的核心體驗，從物流這端的消費(fèi)者體驗迭代升級的課題在做�！褂谪懗�說道。

近年來，物流行業(yè)發(fā)展迅速，中小件物流逐步向著自動化、標(biāo)準(zhǔn)化的方向發(fā)展。而由于大件物流具有超高、超寬、超長、超重等固有特點，給倉儲、配送、安裝都帶來一系列的問題，例如庫位標(biāo)準(zhǔn)化差、自動化程度低、資源共享性差、配送速度慢、專業(yè)化程度不高、送裝一體服務(wù)能力低等等。而與之對應(yīng)的，是用戶日趨個性化、專業(yè)化、高端化的需求。物流行業(yè)面對的不僅僅是倉儲和末端配送的問題，還有與之匹配的高水平、專業(yè)化的服務(wù)。

于貞超認(rèn)為，相比于其他的大件物流參與者，日日順物流的核心差異在于更多地從整體的點切入，回歸到全鏈條消費(fèi)者的物流服務(wù)體驗上。

「圍繞消費(fèi)者體驗升級迭代，我們發(fā)布了『天龍八步』，每一個節(jié)點都給消費(fèi)者提供完美的物流履約體驗迭代，這是日日順物流擅長的，也是我們一直在這個領(lǐng)域里探索的�！褂谪懗�說道。

「天龍八步」是日日順物流在2016年發(fā)布的居家大件智慧物流全流程服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，涉及倉、干、配、裝、攬、鑒、修、訪八個環(huán)節(jié)，覆蓋了產(chǎn)品從倉庫到配送再到退貨等全流程。

《運(yùn)聯(lián)傳媒》了解到，日日順物流在2012年實施了末端安裝「按約送達(dá)，送裝同步」的服務(wù)。以「創(chuàng)客」身份加入日日順貨運(yùn)平臺的車小微，不僅僅是送貨，還承擔(dān)了交互、入門、送貨、維修、安裝等職能，將訂單資源和物流車輛資源無縫對接，并按照客戶評分分配更優(yōu)質(zhì)的貨源訂單，用價格杠桿，引導(dǎo)末端服務(wù)。

3、從交互價值看日日順生態(tài)平臺

從企業(yè)物流，到物流企業(yè)，日日順物流在發(fā)展過程中遇到的一個問題就是，怎樣做到更加開放。

于貞超向《運(yùn)聯(lián)傳媒》提供了最新的數(shù)據(jù)：目前從日日順物流的收入占比來看，70%的來自于外部客戶。他認(rèn)為，從品牌維度上，日日順物流已經(jīng)做得足夠開放。

而足夠開放的日日順物流，要做的是從平臺企業(yè)到生態(tài)企業(yè)的轉(zhuǎn)變。

「平臺企業(yè)，更關(guān)注怎樣把自己做好。而生態(tài)企業(yè)，更關(guān)注創(chuàng)造商業(yè)模式的價值�！乖诮忉屓杖枕樜锪靼l(fā)展的幾個階段時，王一鐸說道。他認(rèn)為，從配送平臺到交互平臺，最核心的地方就是「跟用戶的觸點」和最后一公里的服務(wù)。

在日日順物流看來，人、貨、場和物流是息息相關(guān)的，人和貨之間的關(guān)系就是日日順物流的交互轉(zhuǎn)型。于貞超對這句話的解釋是：「每次把貨送到消費(fèi)者家里的時候，我們認(rèn)為這都是新的一次商業(yè)模式的開始。在入戶半個小時以內(nèi)，是獲取用戶需求產(chǎn)生二次商業(yè)價值的關(guān)鍵。」

《運(yùn)聯(lián)傳媒》了解到，在這個環(huán)節(jié)日日順物流做了很多的探索，包括車小微的上門交互等。車小微是日日順物流研發(fā)出的類似「滴滴打車」模式的貨運(yùn)APP。在于貞超看來，每個車小微都是作為「創(chuàng)客」加入平臺的，他們通過原來簡單的物流交付，承擔(dān)了交互的功能，進(jìn)行了二次交易流量的分享。為此，于貞超提供了一個數(shù)據(jù)，從司機(jī)的收入來看，交互收入、安全維護(hù)收入已經(jīng)貢獻(xiàn)了總收入的50%。

今年5月份，運(yùn)聯(lián)研究院與京東無界物流創(chuàng)新中心發(fā)布的《中國大件物流（消費(fèi)類）研究報告》(點此回顧）中，提到了大件物流發(fā)展的三大趨勢：第一，線上線下結(jié)合，重塑體驗。大件產(chǎn)品重品質(zhì)和體驗，在無界零售時代，大件行業(yè)將成為首先實現(xiàn)線上線下融合的行業(yè)之一，大大提升消費(fèi)體驗。

第二，多平臺協(xié)同發(fā)展。大件行業(yè)價值鏈不同的環(huán)節(jié)，都是一個千億規(guī)模的市場，隨著行業(yè)的成熟，未來將逐步形成解決方案平臺、供應(yīng)鏈平臺及安裝平臺的多平臺協(xié)同發(fā)展模式。

第三，數(shù)字化助能產(chǎn)業(yè)革命。

從企業(yè)物流到生態(tài)企業(yè)，日日順物流的發(fā)展也正在朝這個方向前進(jìn)。

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