綜合央廣網(wǎng)、青島日報消息 近日，高德地圖聯(lián)合中國社會科學(xué)院社會學(xué)研究所、未來交通與城市計算聯(lián)合實(shí)驗室、阿里云等單位共同發(fā)布了《2018年度中國主要城市交通分析報告》�！秷蟾妗凤@示，青島連續(xù)四年擁堵緩解，獲評“治堵最典范城市”。

中國堵城排行榜出爐： 濟(jì)南位于第七

《報告》還發(fā)布了基于路網(wǎng)高峰行程延時指數(shù)排名的2018年度中國堵城排行榜。本年度北京居首，路網(wǎng)高峰行程延時指數(shù)2.032，平均車速23.35km/h，而廣州、哈爾濱、重慶、呼和浩特、貴陽、濟(jì)南、上海、長春、合肥依次進(jìn)入中國十大堵城。其中，去年位居“首堵”的濟(jì)南，今年降幅明顯，位于第七名。一線城市深圳跌出十大堵城，位于第十五名。

青島連續(xù)四年緩解明顯 濟(jì)南擁堵降幅最大

此外，數(shù)據(jù)還顯示，監(jiān)測的50個城市中有35個城市擁堵同比2017年下降，其中降幅最大的是濟(jì)南，降幅達(dá)10.57%，是唯一下降幅度超過10%的城市。而其他降幅較大的TOP10城市依次為石家莊、青島、西寧、唐山、哈爾濱、鄭州、西安、煙臺、大連。擁堵上升的城市只有2個，分別是深圳、東莞，兩城市擁堵漲幅在2%左右，漲幅較小。

《報告》基于路網(wǎng)行程延時指數(shù)對監(jiān)測的50個城市進(jìn)行對比分析，發(fā)現(xiàn)2018年是四年來路網(wǎng)高峰行程延時指數(shù)最低的一年，同比2017年全國近90%城市擁堵下降或持平。同時，《報告》基于“城市交通立體化診斷和評價體系”，首創(chuàng)了城市交通綜合評價標(biāo)準(zhǔn)——“交通健康指數(shù)”。該指數(shù)包含了時間、空間、效率三個維度中路網(wǎng)高峰行程延時指數(shù)、路網(wǎng)高峰擁堵路段里程比、路網(wǎng)高延時運(yùn)行時間占比等九項數(shù)據(jù)指標(biāo)，客觀、真實(shí)地反映了城市交通運(yùn)行狀態(tài)。

《報告》顯示，交通健康指數(shù)69.5為城市交通健康水平線，高于此水平線的城市交通相對健康，低于此水平線的處于亞健康狀態(tài)。青島的交通健康指數(shù)為73.10%，意味著青島有多項指標(biāo)更接近交通運(yùn)行的理想值，交通綜合運(yùn)行狀況相對更為健康。

從45個主要城市近四年的擁堵趨勢來看，青島、杭州、揚(yáng)州、鄭州、濟(jì)南擁堵有逐年下降的趨勢。青島2015年擁堵呈現(xiàn)上漲趨勢，2016年后擁堵開始緩解，2018年是擁堵程度最低的一年，路網(wǎng)高峰行程延時指數(shù)1.60，相比2015年擁堵下降了13.6%。從24小時的趨勢來看，青島白天擁堵呈現(xiàn)整體下降趨勢，其中晚高峰下降最為明顯，擁堵峰值降幅達(dá)到了14.6%，說明青島近幾年城市交通逐步改善，治理疏堵效果良好。因為“逐年進(jìn)步”，青島被《報告》評為“治堵最典范城市”。

值得注意的是，《報告》還對監(jiān)測城市的公共交通進(jìn)行了綜合診斷。數(shù)據(jù)顯示，監(jiān)測城市的地鐵出行綜合便捷度均值水平比較靠前，得分達(dá)到0.86，說明目前國內(nèi)地鐵發(fā)展水平參差不齊，形成一部分領(lǐng)先集團(tuán)城市拉高了整體水平，排名中游的城市中，天津市、青島市、杭州市已經(jīng)快達(dá)到全國平均水平。

Tags：青島,獲評,治堵,典范,城市,濟(jì)南,進(jìn)入,中國,十大,堵城,

轉(zhuǎn)載：文章來自用戶投稿不代表本站觀點(diǎn)，如有侵權(quán)請聯(lián)系我們。