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      空缺十年后再歸來!青島18米“大青后”

      2019-03-26 19:40社會

      簡介為服務2014年舉辦的青島世界園藝博覽會,解決世界園藝博覽會運力不足的問題,青島的交運溫馨巴士在2014年從浙江金華青年客車制造廠購買了26輛長度為18米的鉸接客車。值得一提的是,這批客車打破了青島十年沒有鉸接客車的空白。18米長的青年鉸接客車,被車迷...

      為服務2014年舉辦的青島世界園藝博覽會,解決世界園藝博覽會運力不足的問題,青島的交運溫馨巴士在2014年從浙江金華青年客車制造廠購買了26輛長度為18米的鉸接客車。值得一提的是,這批客車打破了青島十年沒有鉸接客車的空白。18米長的青年鉸接客車,被車迷們親切地稱作“大青后”。

      筆者一直對青年的鉸接客車感興趣,北京公交非常出名的一批“大青后”已經退出快速公交舞臺,僅存的幾輛在郊區(qū)跑包車,基本看不到,也就沒辦法詳細拍照帶讀者們一探究竟。去年前往青島出差,也聽說了青島的青年鉸接。但是有關該車的資料實在是太少,當時也就沒有深入一步的了解。

      最近認識了一名青島的公交迷,他對該車非常了解,給筆者提供相當數(shù)量的圖片和資料。我也結合部分搜集的資料,將青島這批青年客車呈現(xiàn)出來。首先每個城市的公交車涂裝肯定都有所特點,青島的這批18米青年鉸接采用了綠色包圍+紫色裝飾條+白色主車體的涂裝,這種涂裝看上去感覺非常的清爽。

      比較有意思的是,這批車最初是青島從上海和烏魯木齊調配了幾輛18米鉸接客車進行路試后,效果不錯便采購的一批車型。這些車非常有特色,因為它們并沒有在快速公交線路上運營,但是車門卻采用了快速公交車門的布置形式。

      右側車門的布置形式與我們見到的18米鉸接基本相同。而左側車門布置形式,則與快速公交相似。前半節(jié)車廂中部設立了兩個車門,而車尾則是貫通車門。這種設計可以說是有好處但也有弊端,好處就是可以兼容多種方向的公交站臺。設置在車身右側的車門位置比較平均,而左側的會更加緊湊一些。

      但是缺點就是車廂內部座椅數(shù)量太少,不過取消了座椅反倒讓站立的空間增加了。實際上青年的JNP6180GVC可以根據(jù)當?shù)氐男枨,定制左開門、右開門甚至是雙開門的車型。不僅僅在青島,國內很多地方都有使用該車。曾經青年鉸接使用最成功的,當屬北京的快速公交線路,特別是第一批青年鉸接,受到了一致的好評。

      車尾部特寫,采用了封尾結構。車尾的示高燈、發(fā)動機罩、車燈都是青年獨具特色的設計。

      該車采用了濰柴WP10NG336E50發(fā)動機,天然氣發(fā)動機最大功率為336馬力,最大扭矩為1350N.m,對于一輛18米的大通道來說動力非常充沛。該車的動力配置還有玉柴、上柴、康明斯三款動力,而濰柴這款WP10不管從發(fā)動機規(guī)格還是動力方面來看,是這幾款發(fā)動機中最優(yōu)秀的,但燃料消耗可能會較高一些。不過公交車還是需要出色的動力性,跑起來太肉的公交車乘客不喜歡坐駕駛員也不愛開。

      駕駛區(qū)域是非常傳統(tǒng)化的設計,儀表盤中間有LED液晶顯示器,方向盤造型也是熟悉得不能再熟悉。該車采用了自動變速箱,使用的是按鈕換擋形式。

      中控臺特寫,帶有左右側車門切換按鈕。應急情況下,司機甚至可以打開雙側車門,方便人員快速疏散。當發(fā)生緊急情況的時候,除了采用打開車門方式以外,該車還具有一鍵式玻璃爆破,由駕駛員負責控制。

      223路1121車的風擋玻璃中部上方設有一個監(jiān)視器,上面被劃分了三個區(qū)域,分別顯示車輛尾部,左側和右側的實時情況。將監(jiān)視器設計在這個位置是非常貼心的一個設計,不用與中控臺上的顯示器整合起來,也充分適應了部分駕駛員習慣看中間后視鏡的駕駛情況,拐彎的時候更加安全。另外還有一部分試點車型,帶有超聲波雷達,但是駕駛員反應行駛過程中雷達太吵了。

      副駕駛采用了雙寶座設計,只是寶座寬度較窄。該車全部采用了硬座,普通座椅為藍白搭配,專座則采用藍橘搭配。

      車廂內部一共設立了40張座椅,官方數(shù)據(jù)顯示該車最大可以運載144人。但根據(jù)實際運營情況,該車最大可以運載180人。一部分原因是因為,該車另一側車門沒有設置座椅,最大化的提供了人員的站立空間。

      根據(jù)車身布局,座椅的布置形式也相對比較復雜,橫豎、單雙、正反幾種布置形式都出現(xiàn)了。

      中門前部設立的殘疾人專用區(qū)域,如果區(qū)域沒有使用可以放下邊上的折疊座椅。在車門一側設有清潔箱,各方面設施配置非常齊全。617路配有售票員,但是沒有售票員專座,采用流動售票的形式。

      通道靠近車門處,為單座形式布置。如此小尺寸的車窗,竟然也設置了推拉窗。

      車尾部采用了2+2的座椅布局形式,中間兩排座椅為適應輪包采用了對座。最尾部右側車窗安裝了一個工具箱,所以尾部只安裝了四張座椅。不過中間座椅的安全設施還是有所欠缺,如果急剎車乘客可能會從上面飛下來。不過車輛內部的標語還是讓人非常舒服,像乘客您好、溫馨提示之類的貼心標語出現(xiàn)很多,著實讓人感覺踏實不少,溫馨巴士名不虛傳。

      ?青島這批“青后”非常有特色,但是拍攝過此車的公交迷為之甚少,所以網絡上的亮相也比較少。作為青島當今唯一一批大通道,這些車儼然成為了青島公共交通的風景線,其超強的動力性能和超大的運載量也受到了一致的好評。如果對“大青后”感興趣的車迷,也可以前去一探究竟。

      Tags:空缺,十年,后再,歸來,青島,18米,大青后,服務,2014