Volkswagen正在減少對軟件合作伙伴關(guān)系的依賴，轉(zhuǎn)而開發(fā)自己的車載軟件。這一轉(zhuǎn)變從7月1日開始，那時(shí)汽車制造商新成立的內(nèi)部組織汽車軟件根據(jù)克里斯蒂安?森格（Christian Senger）周五發(fā)表的在線主題演講，從啟動階段切換到運(yùn)營模式，汽車軟件\的首席執(zhí)行官第2

頁汽車軟件罐頭上寫著什么。根據(jù)去年11月宣布成立內(nèi)部初創(chuàng)公司的公司聲明，這是大眾汽車集團(tuán)內(nèi)部一個(gè)獨(dú)立的業(yè)務(wù)部門，致力于“為數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)開發(fā)汽車軟件和軟件”根據(jù)大眾汽車的最新進(jìn)展，與其他汽車制造商分享其最新的汽車開發(fā)信息，這一比例比大眾汽車公司的最新進(jìn)展要少兩倍，一級供應(yīng)商和其他第三方軟件。（這實(shí)際上在汽車行業(yè)相當(dāng)普遍。）到2025年，這家汽車制造商希望將這一比例提高到60%的多數(shù)，這意味著要建立和開發(fā)自己的軟件和平臺。

在汽車軟件方面的更大影響力將使大眾能夠?qū)ζ淦�車的技術(shù)進(jìn)行更多的控制（和質(zhì)量控制）。我們在這里討論的不僅僅是信息娛樂；隨著軟件控制的車輛系統(tǒng)（如線控和線控?fù)Q檔）、全電動汽車、駕駛員輔助系統(tǒng)以及不久之后的自動駕駛車輛的興起，車輛軟件比以往任何時(shí)候都更為重要。

\“大眾希望保持對整個(gè)車輛架構(gòu)的控制，包括“電子設(shè)備，”森格說。\“我們不能讓第三方完全訪問我們車輛中的數(shù)據(jù)�！贝蟊娬J(rèn)為保留軟件控制是確保其長期競爭力和安全性的關(guān)鍵因素。

是大眾的重要組成部分汽車軟件\的計(jì)劃是重新獲取使輪子轉(zhuǎn)動的位和字節(jié)，這是一個(gè)共享的開發(fā)大眾操作系統(tǒng)最終會的作為大眾集團(tuán)所有車輛的統(tǒng)一技術(shù)骨干。由大眾汽車云提供動力，這個(gè)連接的軟件平臺將為大眾汽車帶來增強(qiáng)的空中更新，為駕駛員提供儀表板軟件和產(chǎn)品下載，并為開發(fā)人員提供大規(guī)模的數(shù)據(jù)收集。

“汽車云技術(shù)上已經(jīng)準(zhǔn)備就緒�！拔覀冋�在擴(kuò)展其功能范圍，并準(zhǔn)備連接第一款車型，”Senger.

在早期，大眾ID電氣的第一波仍將使用大眾的現(xiàn)代模塊化電力推進(jìn)平臺軟件，奧迪和保時(shí)捷開發(fā)的高端平臺電動將于2022年左右上線。接下來是一個(gè)過渡時(shí)期大眾操作系統(tǒng)在2025年左右推出。

周五的公告發(fā)布之際，有報(bào)道稱，眾多軟件漏洞導(dǎo)致該公司即將推出的電動ID3掀背車夏季上市推遲。在這種情況下，汽車軟件\他的目標(biāo)可以解釋為大眾對ID3開發(fā)過程中吸取的教訓(xùn)的回應(yīng)。然而，在隨后的Senger主題演講中，汽車制造商并沒有直接證實(shí)這一假設(shè)。

下個(gè)月從內(nèi)部啟動部門轉(zhuǎn)向全面運(yùn)營部門意味著公司將看到預(yù)算、目標(biāo)和員工的擴(kuò)張。大眾期待汽車軟件到2020年底，在全球范圍內(nèi)招聘和雇用約5000名專家，其中大部分在歐洲，約三分之一在，其余分布在印度、以色列和美國之間，并在那里繼續(xù)增長。

Tags：大眾汽車,軟件開發(fā),方面,更加,積極,汽車,軟件,分開,Vo

轉(zhuǎn)載：文章來自用戶投稿不代表本站觀點(diǎn)，如有侵權(quán)請聯(lián)系我們。