原標(biāo)題：7月1日起島城實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn) 廠家和經(jīng)銷商庫(kù)存國(guó)五車型大甩賣

即將進(jìn)入6月，往年相比，今年6月對(duì)于車市來說有特殊的意義：按照相關(guān)政策，7月1日起，青島市將全面實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。一方面國(guó)五排放大限將至，另一方面經(jīng)銷少庫(kù)存持續(xù)攀升，兩方面因素疊加，經(jīng)銷商承受的壓力可想而知。

由此帶來的直接后果就是車價(jià)大跳水，對(duì)消費(fèi)者來說，算是撿便宜的好機(jī)會(huì)。不過也有人心存疑慮，國(guó)六和國(guó)五相比，除了排放不同，性能會(huì)不會(huì)有差異?國(guó)五未來二手車的保值率是否有影響?國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的車還能開幾年?想撿便宜，需要了解的問題還真不少，對(duì)車主來說，這也是迫切需要搞明白的問題。

國(guó)五和國(guó)六到底啥差別

這幾天有關(guān)買“國(guó)五”還是買“國(guó)六”的問題，讓很多消費(fèi)者困惑。想弄明白該買什么車，就得先弄明白什么是“國(guó)五、國(guó)六”。所謂國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，又稱“國(guó)家第六階段機(jī)動(dòng)車污染排放標(biāo)準(zhǔn)”，是針對(duì)汽車排放專門設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)，相比于國(guó)五，汽車尾氣中主要污染物的排放量都降低了50%以上，例如一氧化碳、氮氧化合物等都有明確的數(shù)值限制，這個(gè)限值就叫國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定的目的是降低污染物排放和環(huán)境污染。

早在去年9月，我市就印發(fā)了《青島市加強(qiáng)污染源頭防治推進(jìn) “四減四增”三年行動(dòng)方案 (2018-2020年)》，其中明確從今年7月1日起實(shí)行國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。這也就意味著，在7月1日之后，沒有達(dá)到國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車將無法上牌。需要注意的是，所謂國(guó)六以下不能上牌的規(guī)定，主要針對(duì)的是新車，符合環(huán)保法規(guī)的二手車不受影響。還有的消費(fèi)者擔(dān)心7月1日之后，商家會(huì)不會(huì)欺瞞顧客，把國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的車當(dāng)作國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)賣。這里要給大家吃顆定心丸，因?yàn)榘凑铡断�費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》規(guī)定，明知車輛不具備上路行駛的條件，故意隱瞞銷售，消費(fèi)者可以主張 “退一賠三”。

庫(kù)存壓力大愁壞經(jīng)銷商

昨天，記者走訪多家4S店，面對(duì)越來越近的國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，很多經(jīng)銷商都表示，從上個(gè)月開始明顯感覺到了壓力。在不到40天的時(shí)間內(nèi)，經(jīng)銷商要消化的庫(kù)存數(shù)少則百余臺(tái)多則上千臺(tái)。有的4S店銷售顧問的銷售任務(wù)都是按天考核，價(jià)格更是一讓再讓。從去年開始，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)將提前實(shí)施的消息就不斷被證實(shí)，按常理來說，留給廠家技術(shù)改造的時(shí)間并不短，為何銷售形勢(shì)依然如此嚴(yán)峻?業(yè)內(nèi)人士分析，一方面車市整體銷量下滑導(dǎo)致經(jīng)銷商庫(kù)存消化速度放緩;另一方面國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)要求較嚴(yán)，給廠家技術(shù)升級(jí)帶來了不小的困難，尤其是很多自主品牌。

從技術(shù)層面來看，與國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)限值相比，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)里的國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)的一氧化碳和氮氧化物限值分別下降了50%和42%，是目前全球范圍內(nèi)最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)之一。這對(duì)部分缺乏核心技術(shù)的自主品牌提出了高要求，同時(shí)較高的研發(fā)成本也使得利潤(rùn)空間被壓縮，影響了產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

“進(jìn)口的國(guó)五車在擠壓合資市場(chǎng)，合資的國(guó)五車價(jià)格自然就會(huì)擠壓我們的生存空間�！蹦匙灾髌放�4S店銷售經(jīng)理告訴記者。在很多自主品牌4S店里，雖然已經(jīng)有國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的展車，但銷售顧問還是努力推薦國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)車型。 “開著都一樣，價(jià)格還便宜�！变N售顧問銷售話術(shù)中都在引導(dǎo)消費(fèi)者，甚至有部分銷售顧問坦言，因?yàn)閲?guó)六成本高，新車型甚至?xí)�出現(xiàn)減配，引導(dǎo)消費(fèi)者購(gòu)買國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的老車型。

時(shí)間挺緊迫甩賣很花式

從上海車展開始，各汽車廠家推出改款車型的速度明顯加快。比如，Jeep推出了1.3T的指南者，凱美瑞推出了全新2.0排量新款，通用旗下的邁銳寶和新君越，都采用帶閉缸技術(shù)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)……這背后其實(shí)都是全新排放標(biāo)準(zhǔn)在起助推作用，新的排放標(biāo)準(zhǔn)威力之大可見一斑。從去年下半年車市銷售放緩，對(duì)于如何在短時(shí)間內(nèi)消化掉大庫(kù)存，車企和經(jīng)銷商“各顯神通”。

比如很多車企想到了“自己人”，如上汽集團(tuán)和一汽集團(tuán)都推出了針對(duì)“國(guó)五”車型的員工內(nèi)購(gòu)方案，包括旗下的大眾系、通用系、日系及自主品牌等。上汽集團(tuán)也在公告中明確說明：“促銷就是為了銷庫(kù)存。 ”這些優(yōu)惠幅度都是空前，最大的折扣甚至接近5折。

此外，不少經(jīng)銷商也加大了終端促銷力度。不少4S店銷售人員告訴記者：“國(guó)五車型的優(yōu)惠力度空前。 ”以別克為例，一款指導(dǎo)價(jià)16萬多的威朗國(guó)五促銷車型，降價(jià)后不到11萬元，降幅超過5萬多元。還有名爵等部分國(guó)五車型，最多甚至可以打6折。據(jù)記者粗略統(tǒng)計(jì)，同一車型的國(guó)五版本要比國(guó)六版本優(yōu)惠5%-10%。以一款10萬元的家轎計(jì)算，價(jià)差在5000元—10000元。

記者 劉鵬

[來源：青島早報(bào) 編輯：亞麥]

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