3日，青島市發(fā)改委副主任、市新舊動能辦常務(wù)副主任張旭東做客《行風(fēng)在線》欄目時介紹，青島新機場將于今年年底前實現(xiàn)轉(zhuǎn)場運營。青島膠州灣海底隧道暫時無法取消收費。

青島新機場轉(zhuǎn)場工作備受市民關(guān)注，張旭東在訪談中透露，原定于今年9月實現(xiàn)新機場轉(zhuǎn)場工作的計劃有變，為協(xié)調(diào)統(tǒng)籌推進新機場驗收及轉(zhuǎn)場相關(guān)工作，青島市專門成立了轉(zhuǎn)場領(lǐng)導(dǎo)小組，目前正在緊鑼密鼓地趕工期，確定將于今年年底前實現(xiàn)轉(zhuǎn)場運營。

此外，節(jié)目中市民反映，青連鐵路雖然通了但到不了上海。對此，張旭東回應(yīng)，青連鐵路在去年底開通，實現(xiàn)了從青島到連云港、鹽城的直達連接，但連接南通并延伸到上海的線路還在完善當(dāng)中。根據(jù)規(guī)劃，從鹽城到上海間的鐵路還需要兩年左右的建設(shè)時間。

有市民問青島膠州灣海底隧道是否能夠取消收費。對此，張旭東回應(yīng)，膠州灣海底隧道最深處距離海平面82米，是青島重大安全防護設(shè)施。自開通以來，青島膠州灣海底隧道收費標(biāo)準(zhǔn)逐步降低，經(jīng)過三次調(diào)整，一類車的通行標(biāo)準(zhǔn)定在10元／車次，這其中政府還對通行費進行了補貼。張旭東表示，對膠州灣海底隧道通行車輛適當(dāng)收費，進行人數(shù)統(tǒng)計，對保障設(shè)施安全有重要意義。

此外，張旭東透露，目前青島膠州灣海底隧道的通行壓力逐漸增大，因此，青島市已經(jīng)開展了第二條海底隧道的可行性研究工作，將對起始點及隧道走向、投融資、海洋環(huán)境影響等十多個項目進行專項研究。

齊魯晚報?齊魯壹點記者 趙波

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