建地鐵就是建一座城，地鐵往往是城市的另一道風景線。

近日，青島地鐵1號線地面建筑工程發(fā)布了資格預審公告，公告顯示青島沿海大通道地鐵1號線進度神速，已經(jīng)進入到地面建筑工程施工階段！項目總投資額近400億元。1號線不但串聯(lián)起青島和西海岸新區(qū)，更直接連接起了西海岸、市南、李滄和城陽，可以說是青島最重要的交通大動脈。

縱觀全國乃至世界，每一條地鐵1號線都是城市的“精華資源鏈”。

青島地鐵1號線南起西海岸新區(qū)峨眉山路站，北到城陽區(qū)東郭莊站，全長超過60公里，是一條南北向骨干軌道交通線路，全線貫通后將連接起青島火車站、青島北站和汽車北站等重要交通樞紐。近日，青島地鐵1號線地面建筑工程發(fā)布了資格預審公告，顯示地鐵1號線已經(jīng)進入到地面建筑工程施工階段，項目總投資額近400億元。

此前2018年11月，經(jīng)過經(jīng)過3年多建設，我國最深的海底隧道——青島地鐵1號線海底隧道順利貫通。2019年1月14日，1號線首列車已組裝完成，目前正在進行場段內(nèi)試驗以及2000公里穩(wěn)定運行測試。按照計劃，地鐵1號線預計2020年實現(xiàn)全線通車，此次配型列車運行速度等級為100km/h，具有動力充沛，加速快等特點，正式通車后將為緩解城市交通擁堵，促進城市協(xié)同發(fā)展發(fā)揮重要作用。

地鐵1號線的建設分為三個標段，一標段是從西海岸開發(fā)區(qū)到市南區(qū)，二標段是從市南跨越市北到李滄區(qū)，三標段是從李滄到城陽區(qū)。據(jù)公開信息顯示，一二標段從2019九月到2020年三月完工，而三標段將在2020年9月份完工。

這些年，青島的地鐵如火如荼的發(fā)展，3號線，2號線的平穩(wěn)運行，11號線的開通和延長，多條地鐵線即將開工，改變著你我的生活方式。青島地鐵也經(jīng)過不斷探索，逐漸形成了“一環(huán)四線、三城三網(wǎng)、網(wǎng)間互聯(lián)”的軌道交通規(guī)劃基本理念。1號線成為了青島人最關心的一條地鐵線。這條線不僅是國內(nèi)首條地鐵海底隧道，更是國內(nèi)最長的跨海地鐵，也將成為青島重要的交通大動脈。

青島地鐵1號線直接連接起了西海岸新區(qū)和主城區(qū)，是在原有膠州灣隧道、跨海大橋連接通道的基礎上又一條串聯(lián)西海岸的大通道。且1號線可與青島軌道線網(wǎng)中的11條線路進行換乘，分別為6、13、12、3、4、2、5、8、7、10、9號線，直接連接起了長江路商圈、西部城區(qū)和臺東等眾多核心城區(qū)，連接了黃島汽車站、青島火車站、火車北站、流亭國際機場和汽車北站等重要交通樞紐，是構建大青島格局的動脈線路和走廊。

1號線建成后，市民無論是去西海岸汽車總站還是去青島火車站、火車北站、流亭國際機場、青島汽車北站這些重要的交通樞紐，都可以坐地鐵直達。11個換乘點也可以保障未來市民們可以通過地鐵暢行青島各個區(qū)市。

把城市拉長，將時間縮短，地鐵可以說是對城市重要而直觀的改變，極大疏通了交通擁堵、提升了出行品質(zhì)。作為快速通達、便捷準時、安全高效的一種交通方式，地鐵擁有其他城市交通工具無可比擬的優(yōu)勢，這也是讓地鐵成為首選出行方式的原因，一座城市的生活觀念也是從此被改變。任何城市的擴容和布局結構調(diào)整，都是跟地鐵、輕軌、鐵路等交通方式有機聯(lián)系起來的，地鐵之于青島，是城市邁向國際化、現(xiàn)代化的前提。

1號線建成后，將大大完善青島地鐵交通網(wǎng)，促進區(qū)域溝通，方便市民出行。按照規(guī)劃，至2021年底，青島地鐵將構筑起便捷高效、安全舒適、節(jié)能環(huán)保的城市軌道交通服務體系，全面進入地鐵網(wǎng)絡化運營時代。

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