"\u003Cdiv\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E剛剛，\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E山東省港口集團(tuán)在青島掛牌成立，\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E總部設(shè)在大港，\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E李奉利任總經(jīng)理。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E隨著山東省港口集團(tuán)有限公司\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E在中聯(lián)自由港灣正式掛牌，\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E山東港口整合大幕終于落下，\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E全省港口資源步入一體化時代。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fe8df307b5df84d9ebf66a45e746b4808\" img_width=\"1080\" img_height=\"810\" alt=\"塵埃落定！山東省港口集團(tuán)在青島掛牌！總部設(shè)在大港\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E資產(chǎn)整合容易，管理運(yùn)營整合難\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E據(jù)此前相關(guān)媒體報(bào)道，山東省港口集團(tuán)組建方式是由山東高速集團(tuán)、齊魯交通發(fā)展集團(tuán)、兗礦集團(tuán)和山東能源四家履行省級出資人義務(wù)，認(rèn)繳出資50%（總計(jì)50億元），在省港口集團(tuán)掛牌后出資到位，其余50%于2019年到位。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E隨后，將由青島港、煙臺港、日照港集團(tuán)根據(jù)賬面作價出資至省港口集團(tuán)，渤海灣港集團(tuán)以賬面值與省國資委核準(zhǔn)的整合港口企業(yè)資產(chǎn)評估之和作價出資至省港口集團(tuán)。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E由于青島港和日照港同為上市公司，此次整合還需要通過證監(jiān)會的上市公司交易審查、豁免要約收購等相關(guān)審批程序。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F6c2b93c462694c5f9728b0bb81daf3cc\" img_width=\"800\" img_height=\"344\" alt=\"塵埃落定！山東省港口集團(tuán)在青島掛牌！總部設(shè)在大港\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E\u003Cstrong\u003E山東是全國唯一擁有3個超4億噸沿海大港的省份，整合難度大、難點(diǎn)多，首當(dāng)其沖的就是各港口盈利水平差距懸殊，如何平衡利益的問題。\u003C\u002Fstrong\u003E目前，青島港盈利能力遙遙領(lǐng)先省內(nèi)其他港口，日照港和煙臺港其次。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E\u003Cstrong\u003E一邊是發(fā)展不均衡，另一邊是同業(yè)競爭和經(jīng)濟(jì)腹地交叉。\u003C\u002Fstrong\u003E山東各大港口在鐵礦石、原油、煤炭等主營業(yè)務(wù)以及經(jīng)濟(jì)腹地方面呈現(xiàn)同質(zhì)化競爭，如何協(xié)調(diào)各方利益，錯位發(fā)展形成合力，是難以繞開的話題。此外，各港口在裝卸、儲運(yùn)等傳統(tǒng)業(yè)務(wù)占比較大，面臨著航運(yùn)、貿(mào)易、金融等服務(wù)不強(qiáng)的共性問題，港口整合從深層次上亟待實(shí)現(xiàn)物流港到貿(mào)易港的轉(zhuǎn)變。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E從其他省級港口集團(tuán)組建經(jīng)驗(yàn)看，港口整合真正的難點(diǎn)或許不在于如何劃轉(zhuǎn)股權(quán)，而在于管理運(yùn)營的一體化。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E在班子成員組成上，不難看出整合的思路。\u003Cstrong\u003E九人的領(lǐng)導(dǎo)班子中，一把手霍高原從省屬國企“空降”，力求平衡；青島港集團(tuán)董事長李奉利與總裁焦廣軍分別出任總經(jīng)理、副總經(jīng)理，充分發(fā)揮青島港的核心作用；煙臺港、日照港、渤海灣港口集團(tuán)各有一人出任副總經(jīng)理。\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E集團(tuán)總部設(shè)在大港，有望帶動老城區(qū)\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E山東省港口集團(tuán)總部花落誰家一直是輿論的焦點(diǎn)。在6月份公布的山東省港口集團(tuán)組建方案（征求意見稿）中，注冊地明確為青島，但具體位置曾一度網(wǎng)傳在西海岸新區(qū)，此次最終確定設(shè)在青島郵輪母港所在的大港。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E\u003Cstrong\u003E在青島，大港指的就是膠州灣口內(nèi)東海岸邊上的那座百年碼頭。這片青島老城區(qū)，曾見證了這座城市因港而興的百年歷史。\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F3ae73caa55f041c7b389fb3830e3c7ea\" img_width=\"373\" img_height=\"232\" alt=\"塵埃落定！山東省港口集團(tuán)在青島掛牌！總部設(shè)在大港\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E德占時期的青島大港一號碼頭\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E但隨著青島市中心的東遷，以及青島港的西移，這片老城區(qū)漸漸蕭條。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E2014年，青島市提出大港老港區(qū)的建設(shè)，是以郵輪母港為中心，打造國際濱海旅游度假新地標(biāo)。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E前不久舉行的青島市國際航運(yùn)貿(mào)易金融創(chuàng)新中心建設(shè)攻勢答辯會上，大港片區(qū)改造升級又透露出新信息。其中提到，青島港老港區(qū)（大港4.2平方公里區(qū)域）轉(zhuǎn)型改造是推動青島高質(zhì)量發(fā)展的重大工程。2019年8月底前完成1號、2號碼頭搬遷，陸續(xù)推進(jìn)啟動區(qū)相關(guān)企業(yè)搬遷，2022年前啟動剩余區(qū)域搬遷。優(yōu)選啟動區(qū)投資單位，2019年在啟動區(qū)率先實(shí)施1號、2號碼頭改造項(xiàng)目建設(shè)，進(jìn)行筒倉、倉庫改造。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E正如會上吳志強(qiáng)院士所說：\u003Cstrong\u003E未來的大港，將成為青島的郵輪中心、時尚中心、智能中心、創(chuàng)新中心；將成為建設(shè)世界一流港口海洋攻勢中極其重要的一環(huán)；將成為國際航運(yùn)貿(mào)易金融創(chuàng)新中心建設(shè)攻勢的核心承載區(qū)。而此次山東省港口集團(tuán)的加入，將使大港片區(qū)的“華麗轉(zhuǎn)身”更加引人奪目，為港區(qū)發(fā)展帶來更多機(jī)會和資源，\u003C\u002Fstrong\u003E并且將為青島建設(shè)國際航運(yùn)貿(mào)易金融創(chuàng)新中心助一臂之力。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E各大港口表態(tài)，構(gòu)建超級港口平臺\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E山東港口整合是全省港口資源的深度融合和巨大變革，各大港口對此的一舉一動都受到關(guān)注。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E有意思的是，此次港口整合的幾大“主角”雖然對媒體守口如瓶，但都第一時間在各自官方微信上表達(dá)了對整合的態(tài)度，無一例外提到了提高政治站位、做好安全穩(wěn)定工作等。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E7月30日，青島港集團(tuán)召開會議，傳達(dá)了相關(guān)精神，李奉利發(fā)表講話并提出“高點(diǎn)站位、確保穩(wěn)定、更好發(fā)展、勇于擔(dān)當(dāng)”四個方面的要求，強(qiáng)調(diào)要借助山東省港口發(fā)展的新平臺，進(jìn)一步激發(fā)新的干事創(chuàng)業(yè)激情，努力實(shí)現(xiàn)港口吞吐量增長、效益增長、業(yè)態(tài)升級、貢獻(xiàn)提升，加快建設(shè)世界一流的海洋港口。隨后，青島港報(bào)、官方微信連續(xù)三天發(fā)表評論員文章，號召全港員工做山東港口集團(tuán)整合的堅(jiān)定支持者、參與者、推動者。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E\u003Cstrong\u003E在評論中，青島港更是用了“超級”港口平臺來定義山東省港口集團(tuán)帶來的新機(jī)遇\u003C\u002Fstrong\u003E，“全省港口融合為一家，將打破傳統(tǒng)的地域、區(qū)劃壁壘，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢資源疊加互補(bǔ)，構(gòu)建一個空間更大、實(shí)力更強(qiáng)、整體競爭優(yōu)勢更明顯的‘超級’港口平臺，推進(jìn)一體化發(fā)展�！盶u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E日照港集團(tuán)也在官方微信中提到，從講政治的高度，充分理解實(shí)施港口資源整合的戰(zhàn)略意義和整個港口行業(yè)發(fā)展大勢；加快全省港口資源整合有利于減少內(nèi)耗，避免惡性競爭，有利于協(xié)調(diào)好與周邊港口的關(guān)系，有利于港口間人員、業(yè)務(wù)交流，有利于各港口依托自身優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展；主動走出去協(xié)調(diào)對接青島港等兄弟港口，積極做好業(yè)務(wù)對接、市場劃分等工作等等。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E煙臺港集團(tuán)提出切實(shí)提高政治站位、抓好安全生產(chǎn)工作、確保生產(chǎn)秩序穩(wěn)定，還提到按照與地方政府的關(guān)系更加密切，融入地方發(fā)展的力度更大，對地方的貢獻(xiàn)更多的要求，為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)煙臺港擔(dān)當(dāng)和煙臺港力量。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E（來源：青島日報(bào)官微）\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E"

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