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「6折」山東這座“全球最棒橋梁”終于降價了
2019-10-18 14:40社會
簡介" 推薦閱讀 今天濟青高速14個收費站封閉，竟是為了這個“環(huán)”…… 【公示】享受綠色通道待遇的淄博企業(yè)家名單公布，有你認識的嗎？ 記者16日從市交通運輸局獲悉，為進一步優(yōu)化城市空間布局，促進環(huán)膠州灣區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展，充分考慮社會各界對膠州灣大橋調(diào)整...
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今天濟青高速14個收費站封閉，竟是為了這個“環(huán)”……
【公示】享受綠色通道待遇的淄博企業(yè)家名單公布，有你認識的嗎？
記者16日從市交通運輸局獲悉，為進一步優(yōu)化城市空間布局，促進環(huán)膠州灣區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展，充分考慮社會各界對膠州灣大橋調(diào)整收費的意見和建議，經(jīng)市政府同意，決定調(diào)整膠州灣大橋車輛收費方式。
具體方案為：
一類客車(7座及7座以下客車)通行費青島至黃島東由目前的50元/車次，調(diào)至30元/車次；
青島至紅島南由目前的15元/車次，調(diào)至10元/車次；
紅島南至黃島東由目前的35元/車次，調(diào)至20元/車次；
其他車型通行費仍按原標準執(zhí)行。
此次調(diào)整膠州灣大橋收費方式，是市委、市政府支持膠州灣沿岸各區(qū)市發(fā)展的重要舉措，在降低通行膠州灣大橋車輛的出行成本的同時，進一步增加環(huán)膠州灣區(qū)域的吸引力，對沿線的經(jīng)濟發(fā)展、出行、旅游等新格局的加快形成也將發(fā)揮積極作用。
目前，已將收費調(diào)整方案上報省有關(guān)部門，待批復(fù)后市交通運輸部門將組織做好收費調(diào)整各項工作。
延伸閱讀
膠州灣跨海大橋，位于山東省青島市，是我國自行設(shè)計、施工、建造的特大跨海大橋。大橋起自青島主城區(qū)海爾路，經(jīng)紅島到黃島，大橋全長36.48公里，投資額近100億，歷時4年完工。大橋于2011年6月30日全線通車，2011年9月被美國《福布斯》評為“全球最棒橋梁”。
有關(guān)膠州灣大橋調(diào)整收費的“斗爭”
2013年6月，山東省物價局在官方網(wǎng)站給青島市物價、交通運輸部門下發(fā)了《關(guān)于確定青島膠州灣大橋車輛通行費正式標準的請示》的批復(fù)，小汽車的通行費收費標準是每車次50元，40座以上大型客車收費仍是110元每車次。該標準從2013年6月28日起執(zhí)行，有效期至2018年6月27日，期滿前3個月重新報批。
6月份，有市民在政府信箱咨詢，膠州灣大橋收費多少年？會不會一直收費下去？6月21日，據(jù)官方回復(fù)信息顯示，膠州灣大橋由山東高速投資、建設(shè)，根據(jù)與青島市交通委簽訂的《特許經(jīng)營權(quán)協(xié)議》約定，山東高速經(jīng)營管理膠州灣大橋特許經(jīng)營權(quán)25年，現(xiàn)執(zhí)行的收費依據(jù)為《山東省交通運輸廳山東省物價局關(guān)于青島海灣大橋車輛通行費收費標準有關(guān)問題的批復(fù)》（魯交財［2018］15號）。膠州灣大橋的現(xiàn)行通行費是在綜合考慮投資成本、養(yǎng)護運營成本等多方面因素前提下制定的，該標準的制定經(jīng)過了專家論證會等評審程序，并通過向社會公布等方式廣泛征求了社會各方面的意見建議，后經(jīng)山東省物價局、山東省交通運輸廳批復(fù)同意后執(zhí)行。
10月9日，青島市交通運輸局黨組成員、市道路運輸管理局局長袁海波表示，根據(jù)市政府工作要求，市交通運輸局會同市發(fā)展改革委、市財政局等相關(guān)部門開展了膠州灣大橋調(diào)整收費方式有關(guān)研究工作，形成了研究報告上報市政府。經(jīng)市政府研究決策同意，市交通運輸局已向省有關(guān)部門上報請示，目前正在開展前期技術(shù)工作，力爭于2019年11月份正式實行膠州灣大橋調(diào)整收費。
為什么膠州灣大橋調(diào)整收費這么難？
當(dāng)膠州灣隧道迎來一波又一波的車流，青島端高架路上下口排起長隊時，青島城市北側(cè)的膠州灣大橋卻稍顯冷清。“以前要是沒走過，上去跑跑也行，路很寬敞，風(fēng)景不錯”，一位本地的車主說，大橋走一兩次觀光還可以，經(jīng)常走還是隧道劃算�？偼顿Y百億余元，連起青島、紅島、黃島，助力三城聯(lián)動的膠州灣大橋，何以成為一些市民眼中的“觀光橋”？隧道三次降價，小車通行已從30元降到10元，大橋收費為何按兵不動？
網(wǎng)友發(fā)帖稱，他在經(jīng)過膠州灣大橋收費站時，使用魯通卡看到收費站前的大屏幕上滾動提示：通行費九五折優(yōu)惠了，“雖然收費打折后還是很高，畢竟是個好消息�！辈簧倬W(wǎng)友跟帖表示，對于小車來說50元的通行費著實過高，沒有急事一般“不敢”走大橋。據(jù)2012年7月份數(shù)據(jù)顯示，膠州灣大橋通車一年來，車輛總通行量為510萬車次，日均車流量在1.4萬車次，其中貨車占據(jù)了20%，而1.4萬車次的車流量遠遠低于當(dāng)初的設(shè)計通行量。
山東高速青島公路有限公司相關(guān)負責(zé)人在2017年介紹說，現(xiàn)在大橋已經(jīng)在虧損了，降價的話，可能虧損的更厲害。膠州灣跨海大橋建成縮小了青島、紅島、黃島的時空距離。大橋投資百億元，膠州灣隧道投資不到40億元，而最初通行費標準為30元，大橋50元的收費標準還是不高的。目前膠州灣大橋一年虧損約3億元。出現(xiàn)這種情況，一是根據(jù)可行性研究報告分析，膠州灣大橋運營前期處于虧損狀態(tài)；二是膠州灣大橋通車后，車流量未達到可行性研究報告中的預(yù)期，導(dǎo)致通行費收入偏低。
借鑒：收費大橋降價 看外省市做法
中國社科院城市與競爭力研究中心研究員李光全認為，從國內(nèi)案例看，外省市的各個城市內(nèi)的收費大橋，有正常收費的也有少收和不收的，重點還要弄明白大橋是市政設(shè)施還是基礎(chǔ)設(shè)施，一般性的城區(qū)市政設(shè)施大橋和區(qū)域的基礎(chǔ)設(shè)施兩者屬性不同。
比如說，廣州番禺沙灣大橋?qū)^往車輛實行了“暫停收費”。汕頭的南區(qū)達濠工業(yè)園對外招商，則把給投資企業(yè)給予汽車通過南區(qū)兩條過海大橋的補貼款作為優(yōu)惠條件。
廣州番禺沙灣大橋
此外，公開報道顯示，鄭州黃河公路大橋自2012年10月8日零時起終止收費。作為補償，中原高速收到政府的全部補償款3.48億元。2014年4月1日起，深圳城中重要交通走廊梅觀高速4月1日起將免費。此前，全線通行費7元的梅觀高速已收費19年，原定收費至2027年，深圳市政府花費約27億元回購了經(jīng)營權(quán)。
鄭州黃河公路大橋
2014年8月25日，杭州之江大橋通過采取財政補貼的方式，對市民通行車輛免費，此前一般轎車10元/次/輛的通行費用徹底取消。之江大橋取消收費后，大橋就可以真正發(fā)揮作用，成為一條新的免費快速通道，大大緩解之江路乃至城市西南區(qū)域交通擁堵狀況。
杭州之江大橋
今天濟青高速14個收費站封閉，竟是為了這個“環(huán)”……
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來源：青島新聞網(wǎng)、半島網(wǎng)、螞蟻文庫、網(wǎng)易訂閱等
編輯：畢捷
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