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10月26日，青島地鐵2號線延長段正式拉開建設大幕。

地鐵助力 郵輪母港突破交通瓶頸制約

2號線呈東西走向，線路全長約25.2千米。一期東段芝泉路站—李村公園站已于2017年12月投入運營，西段泰山路站—芝泉路站計劃年底開通。為加快我市交通基礎設施建設攻勢，助攻國際航運貿易金融創(chuàng)新中心建設攻勢，助力郵輪母港的開發(fā)和建設，根據市委、市政府工作部署，將2號線延長段(輪渡站—泰山路站)納入一期工程范圍。

延長段長約3.84千米，全部為地下線，設輪渡站、小港站、國際郵輪港站3座車站，連接大港、小港、團島等重要功能區(qū)，與2號線一期工程連通，向西預留過海條件，可使郵輪母港片區(qū)突破膠濟鐵路及新冠高架所造成的交通瓶頸制約，全面支持郵輪母港片區(qū)海陸空交通一體化發(fā)展策略、國際海洋名城建設。

地鐵擔當 為郵輪母港建設提供“加速度”

城市基礎設施投資，對經濟社會發(fā)展具有關鍵性、引領性、支撐性作用，一定要站在未來看今天。城市軌道交通作為我市交通基礎設施建設攻勢的重要組成部分，是全市15個攻勢的基礎支撐，也是建設上合示范區(qū)、打造國家江北地區(qū)縱深開放戰(zhàn)略支點的需要。

青島地鐵自2009年11月開工至今，走過了高質量快速發(fā)展的十年，已開通運營4條線172公里，在建4條線155公里，軌道交通建設給城市發(fā)展帶來的溢出效應逐步顯現。

后海區(qū)域見證了百年青島的滄桑巨變，也承載著老青島的城市記憶，此次2號線延長段的開工建設及日后的通車，將為郵輪母港的開發(fā)和建設提供“地鐵加速度”。

據悉，繼2號線延長段開工后，12月上旬，6號線一期工程也將開工建設，該線路總長30公里，這將標志著我市軌道交通二期建設規(guī)劃全部開工建設。

勇于作為 項目實現“當年規(guī)劃當年開工”

值得一提的是，2號線延長段作為我市交通基礎設施建設攻勢發(fā)起以來新開工建設的首條地鐵線路，全市各級各部門高度重視、頂格協(xié)調、密切配合，僅用9個月時間完成了項目全部前期工作，創(chuàng)造了青島地鐵當年規(guī)劃、當年開工的“新速度”。

開工儀式上，青島地鐵集團與青島港集團交換了戰(zhàn)略合作協(xié)議文本，雙方將通過戰(zhàn)略合作，建立多層次聯(lián)絡機制，密切合作關系，踐行平臺思維做乘法，聚合優(yōu)勢資源謀長遠，開展地鐵國際郵輪港站及周邊開發(fā)建設。

國際郵輪港開建

打造青島“國際航運貿易金融創(chuàng)新中心”核心承載區(qū)

在2號線延長段開工儀式上，青島國際郵輪港建設同時啟動。

青島國際郵輪港位于主城區(qū)核心位置，總占地面積4.2平方公里，啟動區(qū)包括山東港口青島港1號、2號、6號碼頭及其腹地，占地面積約77.5公頃，主要功能為文化、旅游、商務、餐飲等。未來將依托百年老港優(yōu)質資源，集聚郵輪旅游、金融貿易、智慧創(chuàng)新、商務文化四大產業(yè)，打造成國際航運貿易金融創(chuàng)新中心的核心承載區(qū)。

據了解，此次與地鐵郵輪港站同步開工的“大港新天地”項目毗鄰地鐵2號線郵輪港站，集中了游客集散、商務辦公、餐飲商業(yè)等功能，對于加快國際郵輪港開發(fā)具有重要的示范意義。

山東港口集團青島港將繼續(xù)秉持“三個服務”“三個更加”“三個滿意”的理念，堅決貫徹落實省委省政府、市委市政府的決策部署，與青島地鐵集團等相關部門和單位緊密配合，扎實推進國際郵輪港開發(fā)建設，為建設海洋強省，打造青島國際航運貿易金融創(chuàng)新中心做出更大貢獻。

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文章來源:信網

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