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共享企業(yè)“花1個億”贖車:誰是寄生在單車上的毒瘤?
2022-09-05 13:10社會
簡介大家都知道,不管是任何的企業(yè),在經(jīng)營過程之中,如果是成本的幅度提高之后,為了能夠維持,企業(yè)肯定是要選擇漲價的。就比如曾經(jīng)的共享單車,就是非常經(jīng)濟(jì)的一個物品,但是現(xiàn)在也被拉下了神壇,他的成本全部都轉(zhuǎn)嫁給了消費(fèi)者,可是其中的一些利潤確實(shí)被一些寄...
大家都知道,不管是任何的企業(yè),在經(jīng)營過程之中,如果是成本的幅度提高之后,為了能夠維持,企業(yè)肯定是要選擇漲價的。就比如曾經(jīng)的共享單車,就是非常經(jīng)濟(jì)的一個物品,但是現(xiàn)在也被拉下了神壇,他的成本全部都轉(zhuǎn)嫁給了消費(fèi)者,可是其中的一些利潤確實(shí)被一些寄生在共享單車上面的人給拿走了。
就在8月24號的時候,當(dāng)時共享單車漲價。最后一公里的路費(fèi)幅度,現(xiàn)在大幅度的進(jìn)行提升,有一些企業(yè)他們漲價的背后肯定就是大幅度的提升,但是在每個城市都會有一些寄生在這些企業(yè)上面的毒瘤。他們都是通過一些扣車或者是交納罰款之類的進(jìn)行賺錢,最終支付這些錢的人肯定都是一些消費(fèi)者。1月的時候,當(dāng)時哈羅單車就漲價,共享單車也就堅持了有八個月左右,現(xiàn)在也是漲價針對于這個事情。給出了回復(fù),聲稱是硬件以及運(yùn)維的成本增加了,價格肯定也是要漲。
在上海的時候曾經(jīng)揭露過,聲稱共享單車企業(yè)僅僅是贖回被第三方扣押的一些車輛,每年光支出的成本費(fèi)就已經(jīng)超過了一個億,F(xiàn)在大家都知道在街上面共享單車非常的多,像有一些人,他們騎過之后根本就不會按照規(guī)矩停放多少,都會去占人行道,在這時肯定會和一些相關(guān)的有關(guān)部門去發(fā)生沖突,也就是城管。城管他們過度的清理現(xiàn)象也是頻繁的發(fā)生,就比如當(dāng)時有一家企業(yè),他們在上海一共投放了有49萬的共享單車,就有超過15萬輛都被進(jìn)行了私自扣押。
如果是想把這些車給贖回來,就需要一定的錢才能夠把這些車給贖回來。就是像現(xiàn)在很多的共享單車墳場都經(jīng)常出現(xiàn)在一些網(wǎng)絡(luò)上面,也被很多的網(wǎng)友所議論,現(xiàn)在關(guān)于違停、扣車、贖車漲價都馬上成了一條比較專業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈。對于一些企業(yè)來說,他們肯定是不愿意自己去做這個賠本的買賣,對于這筆高額的贖車費(fèi),就只能夠從消費(fèi)者身上去扣取。就拿上海來說,光是共享單車場地就已經(jīng)有了200多個,可是第三方客車公司卻已經(jīng)有了上千家,這些全部都是一些小企業(yè),他們都是寄生在共享單車上面,最終想要去從共享單車上面去獲得一筆利潤,最后所有的錢都是從消費(fèi)者這方面所出的。
共享單車他們的企業(yè)現(xiàn)在已經(jīng)通過一些技術(shù),也不希望顧客以及消費(fèi)者們能夠違停,可是針對于這項(xiàng)技術(shù)來說,還是需要一定的時間之后才能夠進(jìn)行改善。就像現(xiàn)在他們這些第三方,全部都是城管部門有一些工作人員,他們沒有足夠的人手進(jìn)行治理,這些違停的現(xiàn)象,這些第三方公司也就出現(xiàn)了,他們自己往外宣傳是比較虧本的,可是他們一直都是在進(jìn)行收取這個中間賺取一些費(fèi)用,這也是他們的利益,F(xiàn)在面對一些顧客,亂停車其實(shí)是非?蓯旱囊幻,共享單車企業(yè)過多的也是比較惡的一面。
就像有一些第三方他們過度的去收取一些超額罰款,也根本就沒有任何的依法處理現(xiàn)象,成本就如此的上來了,共享單車的價格相對于以前來說已經(jīng)增長了特別多,也不能賴消費(fèi)者亂停車,有些地方確實(shí)是過度的投放根本就放不下,足夠的單車只能夠違規(guī)停放。就是有一些單位,他們將這些扣車的行為交給了第三方,最終才會滋生這么大的利潤,對消費(fèi)者來說,又是產(chǎn)生了大的金額消費(fèi)。
現(xiàn)在都已經(jīng)成了一個惡性的循環(huán),共享企業(yè)通過漲價去轉(zhuǎn)移自己的成本,城管等方面又是想落得清閑,都交給了第三方扣車公司,但是第三方的客車公司,他們確實(shí)會收取高額的宿舍費(fèi),也就是寄生在共享企業(yè)上面,最終所有的金錢都是從顧客以及消費(fèi)者這里來的,就變成了冤大頭。
尤其是現(xiàn)在幾年已經(jīng)過去了,關(guān)于共享經(jīng)濟(jì)其實(shí)算徹底的失敗,本來應(yīng)該是服務(wù)消費(fèi)者,可是現(xiàn)在有一些共享的汽車,或者是雨傘以及充電寶之類的,他們已經(jīng)失去了共享的初心,最后要么漲價,要么破產(chǎn)。其實(shí)這些大多數(shù)都是一些虛假的炒作,真正掙到錢的人是根本不會說話的,最后買單的都是一些消費(fèi)者。
就在8月24號的時候,當(dāng)時共享單車漲價。最后一公里的路費(fèi)幅度,現(xiàn)在大幅度的進(jìn)行提升,有一些企業(yè)他們漲價的背后肯定就是大幅度的提升,但是在每個城市都會有一些寄生在這些企業(yè)上面的毒瘤。他們都是通過一些扣車或者是交納罰款之類的進(jìn)行賺錢,最終支付這些錢的人肯定都是一些消費(fèi)者。1月的時候,當(dāng)時哈羅單車就漲價,共享單車也就堅持了有八個月左右,現(xiàn)在也是漲價針對于這個事情。給出了回復(fù),聲稱是硬件以及運(yùn)維的成本增加了,價格肯定也是要漲。
在上海的時候曾經(jīng)揭露過,聲稱共享單車企業(yè)僅僅是贖回被第三方扣押的一些車輛,每年光支出的成本費(fèi)就已經(jīng)超過了一個億,F(xiàn)在大家都知道在街上面共享單車非常的多,像有一些人,他們騎過之后根本就不會按照規(guī)矩停放多少,都會去占人行道,在這時肯定會和一些相關(guān)的有關(guān)部門去發(fā)生沖突,也就是城管。城管他們過度的清理現(xiàn)象也是頻繁的發(fā)生,就比如當(dāng)時有一家企業(yè),他們在上海一共投放了有49萬的共享單車,就有超過15萬輛都被進(jìn)行了私自扣押。
如果是想把這些車給贖回來,就需要一定的錢才能夠把這些車給贖回來。就是像現(xiàn)在很多的共享單車墳場都經(jīng)常出現(xiàn)在一些網(wǎng)絡(luò)上面,也被很多的網(wǎng)友所議論,現(xiàn)在關(guān)于違停、扣車、贖車漲價都馬上成了一條比較專業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈。對于一些企業(yè)來說,他們肯定是不愿意自己去做這個賠本的買賣,對于這筆高額的贖車費(fèi),就只能夠從消費(fèi)者身上去扣取。就拿上海來說,光是共享單車場地就已經(jīng)有了200多個,可是第三方客車公司卻已經(jīng)有了上千家,這些全部都是一些小企業(yè),他們都是寄生在共享單車上面,最終想要去從共享單車上面去獲得一筆利潤,最后所有的錢都是從消費(fèi)者這方面所出的。


現(xiàn)在都已經(jīng)成了一個惡性的循環(huán),共享企業(yè)通過漲價去轉(zhuǎn)移自己的成本,城管等方面又是想落得清閑,都交給了第三方扣車公司,但是第三方的客車公司,他們確實(shí)會收取高額的宿舍費(fèi),也就是寄生在共享企業(yè)上面,最終所有的金錢都是從顧客以及消費(fèi)者這里來的,就變成了冤大頭。

Tags:共享企業(yè)“花1個億”贖車
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