無數(shù)的乘客對于網(wǎng)約車還是比較熟悉的，但是這些年來大家可能也并沒有分清楚到底是什么輕快到底什么是快車。如今的網(wǎng)約車早就已經(jīng)窮途末路，對于滴滴駕駛員來說，自己跑了5年的快車，沒有想到現(xiàn)在居然已經(jīng)涼涼。 網(wǎng)約車駕駛員覺得乘客眼中的省錢，在他們這一邊其實也就是虧錢。因為這些優(yōu)惠就是平臺的補貼，還有價格的壓低，所以乘客最終所給的車錢根本就不夠來回的成本，如果大家不信的話，也可以隨便的詢問一下網(wǎng)約車駕駛員。無論是一帆風順還是滴滴，根本就沒有一個駕駛員不對平臺吐槽，現(xiàn)在的行情本來就是如此，如果駕駛員一直都想要做這一個行當，就只能夠選擇隱忍。 可是這中間也有一部分的滴滴駕駛員覺得沒有辦法忍受，自從滴滴在去年被下架之后，一直都會有一些小動作，就是希望能夠有效保證在如今市場上的地位，希望能夠卷土重來�；蛟S等到時過境遷，大家在逐漸忘記之后，這個市場或許也會讓自己重新的進入軟件，也同樣可以重新的進入到平臺上。
但是為了保住市場而選擇的措施，也會讓無數(shù)的駕駛員覺得特別無法接受，多個滴滴駕駛員直接就向平臺反映，還說平臺現(xiàn)在已經(jīng)調(diào)整跑車的規(guī)則，要求快車還有輕快，一定要輪流的跑。在仔細了解規(guī)則之后，人們也會發(fā)現(xiàn)多少有一些滑稽，駕駛員首先就應該報名輕快，然后駕駛員也同樣需要和車輛綁定，進入到報名入口的階段。 在報名中如果車輛最后一位的數(shù)字符合規(guī)則，在8月29日到9月4號的這一段時間內(nèi)就需要跑輕快，在5號到11號的這段時間內(nèi)就需要跑快車，在12日到18日的時候又需要重新的跑輕快，按照這一個方式必然就會一直持續(xù)到今年年底。
如果是基于尾號的師傅，那么排車的時間顯然也會因此而錯開。表面上來看這種安排合乎常理，但是在這背后也同樣會展現(xiàn)出不一樣的深層本質(zhì)，也會讓大家知道滴滴，真的是玩不起了。自己根本就沒有一個強有力的措施來保證訂單不流失，那么在這種情況下看上去是非常合理的辦法，也同樣需要去分配一些運力。
這在如今的網(wǎng)約車市場也同樣是第1招滴滴，如今在網(wǎng)約車平臺早就已經(jīng)縱橫無數(shù)年，可是依然還是這個樣子，這確實會有一些顧影自憐，真的害怕到哪一天這種處境隨時都有可能會到自己的身上。如果真的如此，也會導致駕駛員的正常經(jīng)濟會受到影響，甚至還會導致生活受到影響吧。
也有人說，如今的情況本來就是如此網(wǎng)約車，駕駛員確實已經(jīng)面臨人生中最黑暗的時刻，這一點真的是不假的，工作非常的辛苦，賺錢比較少，每個月還需要定期的去交公糧。因為某一些原因，可能會一連好幾天都沒有辦法出車，在此時感覺到焦慮的必然就是這一些網(wǎng)約車駕駛員，因為接下來還會有車租以及車貸都需要還，如果一直都如此，這簡直就是坐吃山空。
相信在此時也沒有多少人能夠承受，本來買車就是想要賺錢，可如今不僅沒有辦法賺錢，反而還虧錢，這到底是多少人能夠接受呢？如今的平臺還想雙方可以盡可能的達成平衡平臺可以賺一些，駕駛員也可以賺一些，盡量將這一個難關給過去，但是我們也會知道，目前真的是難上加難。

Tags：網(wǎng)約車終歸窮途末路！滴滴司機：老子跑了5年的快車

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