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下面是更多關(guān)于電影 加加林的問答

有一部以宇航員加加林為主角的一部俄羅斯電影叫什么名字？

宇航員加加林

中外宇航員的名字有哪些?

加加林、列昂諾夫、阿姆斯特朗、楊利偉、聶海勝、費(fèi)俊龍、翟志剛、景海鵬、劉旺、劉洋、王亞平、陳冬……

中國上太空第一個宇航員的名字叫什么

王贛駿

中一枚人造地球

1970年4月24日，中國顆人造地球衛(wèi)星從酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心升空，在太空不停地向全球播放“東方紅”樂曲和遙測信號，向全世界宣布另已進(jìn)入宇宙空間。

世界第一顆人造地球衛(wèi)星

1957年10月4日，世界上第一顆人造地球衛(wèi)星“斯普特尼克1號”從前蘇聯(lián)的拜科努爾發(fā)射場升空。雖然這顆衛(wèi)星只會在太空噼啪作響，但它標(biāo)志著人類的活動疆域已經(jīng)從陸地、海洋、大氣層擴(kuò)大到了宇宙空間，人類從此打開天門，放眼宇宙。

第一個在太空展示五星紅旗的中國航天員：楊利偉

楊利偉是中國第一位在太空展示五星紅旗的航天員。他1965年6月21日出生在遼寧綏中縣，1996年起參加航天員選拔，1998年1月正式成為我國首批航天員。經(jīng)過5年多的訓(xùn)練，他出色地完成了訓(xùn)練任務(wù)，以優(yōu)異的成績通過航天員專業(yè)技術(shù)綜合考核，光榮地被選拔為我國首次載人航天飛行首飛梯隊成員。2003年10月15日，楊利偉乘“神舟”五號遨游太空，并在飛行中展示聯(lián)合國旗和五星紅旗。

第一個進(jìn)入太空的華人宇航員：王贛駿

1985年4月29日到5月6日，美國宇宙飛船“挑戰(zhàn)者”號載著7位科學(xué)家和兩只松鼠猴及24只白鼠進(jìn)行飛行實驗。作為其中一位物理學(xué)家，王贛負(fù)責(zé)主持“失重狀態(tài)下的流體力學(xué)情況”實驗，成為第一位進(jìn)入太空的華，同時也是第一們在太空從事自己設(shè)計的科學(xué)實驗的科學(xué)家。王贛駿1940年6月16日出生于江西贛縣，1963年隨家人移民美國。

第一個華裔職業(yè)宇航員：張福林

第一位美籍華裔職業(yè)宇航員——張福林，1950年出生于哥斯達(dá)黎加。祖籍廣東寶安。1980年1月12日曾乘“哥倫比亞號”航天飛機(jī)進(jìn)入太空，進(jìn)行了5天的科學(xué)試驗。他是美國宇航局首位美籍華裔職業(yè)宇航員。

第一個進(jìn)行太空旅行的人：尤里.加加林

前蘇聯(lián)宇航員尤里.加加林是人類到太空旅行的第一人。1961年4月12日，“東方1號”宇宙飛船載著他圍繞地球完成了一次完整的軌道飛行。在這次長達(dá)108分鐘的旅行中，他飛越了40000千米。這次飛行之后，加加林便名揚(yáng)四海，成為一位世界英雄。他得到許多榮譽(yù)，包括將靠近莫斯科的家鄉(xiāng)格扎茨克重新命名為加加林市。不幸的是，1968年為另一次飛行作訓(xùn)練時，他因墜機(jī)而死亡。

第一個飛進(jìn)宇宙的女性：瓦蓮金娜.捷列什科娃

1963年6月16日，前蘇聯(lián)發(fā)射了“東方6號”航天飛船，駕駛該飛船的捷列什科娃也由此成為世界第一個飛進(jìn)宇宙的女性。她一共飛行了70小時40分鐘49秒，繞地48圈。捷列什科娃本來是一名跳傘運(yùn)動員，1961年12月加入航天員的隊伍。她總是盡最大努力去完成醫(yī)生及設(shè)計師對她提出的任何學(xué)習(xí)和訓(xùn)練任務(wù)。后來她與駕駛“東方3號”飛船的航天員尼古拉耶夫結(jié)為伉儷，組成了世界上第一個航天員之家。迄今為止，她仍是世界上唯一一位在太空單獨飛行3天的女性。

第一個在太空行走的婦女：斯韋特蘭娜.薩維茨卡婭

1984年7月30日，蘇聯(lián)宇航員斯韋特蘭娜 薩維茨卡婭返回地面，從“T-12”號飛船的宇宙密封艙走出，結(jié)束了13天的太空飛行。在這次飛行中，薩維茨卡婭成為第一個在太空行走的婦女，她也是第一個進(jìn)行過兩次太空旅行的婦女。

第一個繞地球飛行的美國宇航員：約翰.格倫

1998年10月29日，美國77歲的約翰.格倫乘航天飛機(jī)上天并成功返回地球，成為迄今為止人類歷史上年齡最大的太空人。格倫是美國的第一批太空人，1962年曾進(jìn)入太空，同時也是第一位圍繞地球軌道飛行的美國宇航員1962年2月20日，他進(jìn)行了成功的飛行，這標(biāo)志著美國在太空領(lǐng)域中一系列領(lǐng)先業(yè)績的開始。作為最初兩次水星飛行任務(wù)的預(yù)備飛行員，他差點就成為進(jìn)入太空的第一位美國人。他最后一次乘從友誼7號水星艙的飛行，用了不到5個小時圍繞地球飛行了3周，這是格倫唯一的一次太空飛行，但是其意義之重大，足以使他在史書中占據(jù)一席之地。1962年2月20日，格倫成為進(jìn)行軌道飛行的第一位美國人。他乘坐水星艙友誼7號飛行。當(dāng)他經(jīng)過西澳大利亞的佩恩城時，城中所有的燈都點亮，向格倫發(fā)出信號。

美國第一個黑人宇航員：布盧福德

蓋恩.斯圖爾特.布盧福德1942年11月22日生于美國賓夕法尼亞洲費(fèi)城。1966年在越南金蘭灣的美國戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊會F4C型調(diào)整噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)飛行員。1967年在得克薩斯州威奇托福爾斯的謝潑德空軍基地的飛行訓(xùn)練聯(lián)隊任教官。1975年在俄亥俄州丹頓的賴特 帕特森空軍基地空軍飛行動力實驗室任空氣動力學(xué)和飛行器結(jié)構(gòu)小組負(fù)責(zé)人。1978年在九百個人的競爭中，被選為宇航員，同年起進(jìn)休斯敦遜航天中心工作，成為美國第一個黑人宇航員。

第一個遇難的航天員：科馬羅夫

前蘇聯(lián)航天員科馬羅夫，1927年3月16日生天于莫斯科，1960年進(jìn)入航天員隊伍。1964年10月12日至13日他首次乘上升號飛船參加航天飛行，考察了航天員在太空的工作能力和相互配合情況，進(jìn)行了醫(yī)學(xué)生物學(xué)實驗，研究了太空因素對人體的影響。1967年4月23日，他乘“聯(lián)盟1號”飛船升空飛行，在24日返回地面途中，由于降落傘纏繞故障而墜毀遇難，成為第一在太空飛行過程中犧牲的航天員。

第一個登上月球的人：尼爾.阿姆斯特朗

尼爾.阿姆斯特朗，“阿波羅11號”的指揮官兼駕駛，于1969年7月登上月球表面，成為在地球之外的天體上活動的第一人�！斑@是個人的小步，卻是人類的一大步。”他的月球之行成為人類歷史上最重大的事件之一。返回地球后，他成為一位世界英雄，以至于36年后的今天，他的名字還為全世界人們所熟知。為他的成就，他登陸地點附近的一個月球環(huán)形山被命名為阿姆期特朗。

第一個自費(fèi)的太空游客“丹尼斯.蒂托

丹尼斯.蒂托是全美第三大投資管理咨詢公司威爾希爾集團(tuán)公司的創(chuàng)建者，他在2001年成為人類歷史上首位自費(fèi)的太空游客。為了這次旅行，蒂托支付了2000萬美元，在太空停留了8天。他形容進(jìn)入太空是他為之奮斗了40年的夢想，也是他“整個一生中最美好的體驗”。蒂托曾以每小時27200公里的速度飛行，看到地球就在他腳下，頭上是無邊無際的黑色天空。正如他所說的，“這幅景象人類可不是天天都能看到！”

在太空連續(xù)工作時間最長的人：波利亞科夫

1995年3月22日，俄羅斯宇航員波利亞科夫創(chuàng)造了一項新的世界紀(jì)錄——在“和平”號空間站上連續(xù)工作了437天17小時58分17秒。也就是說，他在太空“居住了一年多——14個半月，創(chuàng)下了人類歷史上宇宙飛行時間最長的紀(jì)錄。波利科夫繞地球飛行了7000多周，航程達(dá)2億9000萬公里，飛行最大高度（遠(yuǎn)地點）400公里。

如果加上所有的飛行時間，波利亞科夫在太空上的總天數(shù)達(dá)到了678天16小時58分6秒，共繞地球飛行了10864圈，這又是一項絕對世界紀(jì)錄。值得一提的是，波利亞科夫的第一次飛行就相當(dāng)引人注目：1988年4月27日，他乘“聯(lián)盟6號”宇宙飛船上天，在“和平”號空間站上工作了241天。

有一位在宇航史上留下重要足跡的俄國宇航員，同時也是太空美術(shù)畫家，他的名字是：

他就是加加林！

世界上第一位宇航員的簡介

世界一位宇航員是前蘇航員尤里·阿列克謝耶·加加林。

尤里·阿列克謝耶維奇·林（Yuri Alekseyevich Gagarin，1934年3月9日-1968年3月27日），蘇聯(lián)航天員，蘇聯(lián)英雄，蘇聯(lián)紅軍上校飛行員，是第一個進(jìn)入太空的地球人，也是第一個從太空中看到地球全貌的人。

1961年4月12日，蘇聯(lián)宇航員尤里·加加林完成了人類太空史上的壯舉，首次進(jìn)入太空飛行。加加林乘坐“東方1號”宇宙飛船從拜克努爾發(fā)射場起航進(jìn)入太空，繞地球飛行108分鐘，最后成功降落在薩拉托夫州。

擴(kuò)展資料

1968年，34歲的加加林在一次訓(xùn)練中不幸罹難：

1968年3月27日，他和飛行教練員謝廖金在一次例行訓(xùn)練飛行中，因一架雙座噴氣式飛機(jī)墜毀而罹難。災(zāi)難發(fā)生的這一天，加加林按計劃要駕駛米格-15殲擊教練機(jī)飛行兩次，每次半小時。10時19分，飛機(jī)升空。10時30分，加加林把空域作業(yè)的情況報告飛行指揮，請求準(zhǔn)許取航向320返航。

此后，讓乎無線電通信突然中斷，1分鐘后，飛機(jī)一頭栽到地上。

事故發(fā)生后，政府成立了事故調(diào)查委員會。經(jīng)過認(rèn)真分析研究后認(rèn)為：“1968年3月27日飛機(jī)飛行準(zhǔn)備工作完全是按照現(xiàn)有技術(shù)操作規(guī)程的要求進(jìn)行的�！�

調(diào)查委員會查明了飛機(jī)與地面相撞時的狀態(tài)。當(dāng)時，飛機(jī)在兩層云帶空域里飛行，看不見地平線。返航時，本應(yīng)從70°航向向320°航向下降轉(zhuǎn)彎，后來一定發(fā)生了某種突發(fā)事件坦困悉，使飛機(jī)處于臨界狀態(tài)。

飛機(jī)飛出低層云，航跡傾斜角達(dá)到70°到90°，飛機(jī)幾乎是垂直俯沖下來，加加林和另外一位飛行員密切配合，想盡最大努力使飛機(jī)退出俯沖狀態(tài)，但當(dāng)時飛行高度只有250-300米，時間也只剩2秒鐘了，他們沒有成功，年僅34歲的加加林就這樣離開了人世，以至于人們都不相信他真的犧牲了。

而比較普遍的說法是：飛機(jī)遇上了氣象熱氣球，而啟動應(yīng)急設(shè)備出現(xiàn)失控，才導(dǎo)致此次事故尺廳。

參考資料來源：百度百科-加加林

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加加林的死因。

據(jù)英國《泰晤士報》，1968年3月27日，人類歷第一個進(jìn)入太空的員尤里·加加林因飛事而身亡，結(jié)束了他燦爛而短暫的生命。36年來，對于加加林的死因有多種謠傳和說法，包括機(jī)艙漏氣、氣球碰撞等。日前，加加林生前密友、俄羅斯“太空行走第一人”阿列克謝·列昂諾夫披露驚人內(nèi)幕：加加林的官方死亡檔案曾經(jīng)遭到過篡改，前蘇聯(lián)顯然隱瞞了他的真實死因———加加林之所以墜機(jī)身亡，是因為第二架超音速飛機(jī)惹的禍！ 遺骸碎塊裝在手術(shù)碟中 據(jù)報道，列昂諾夫是加加林生前最好的朋友，在加加林墜機(jī)身亡的當(dāng)天，他正在離莫斯科50英里處的一個地方訓(xùn)練宇航員，當(dāng)時他聽到遠(yuǎn)處傳來了兩聲巨大的響聲，中間相隔僅有幾秒鐘。列昂諾夫道：“我們立即開始討論巨響的來源，探討它是一起爆炸，還是超音速飛機(jī)突破音速時產(chǎn)生的音爆。我的感覺是既可能是爆炸，但也可能是音爆。” 當(dāng)回到莫斯科附近的奇卡洛夫斯科耶空軍基地時，列昂諾夫發(fā)現(xiàn)加加林和另一名飛行教官弗拉基米爾·謝廖金與他們乘坐的米格15殲擊機(jī)一起失蹤了，地面塔臺調(diào)度員使用各種方法都無法與加加林取得聯(lián)系，所有呼叫都得不到任何回應(yīng)。列昂諾夫根據(jù)他當(dāng)初聽到的巨響聲的來源，很快就帶人在莫斯科附近一個積雪覆蓋的叢林中找到了加加林的飛機(jī)殘骸。列昂諾夫道：“我們找到了加加林飛行服的碎片，此外還有一些他的尸體碎塊，它們被裝在了一個金屬手術(shù)碟中，端到了我的面前。我無法形容自己當(dāng)時的感覺，那樣一個非凡的人，我愛他如兄弟，可此刻他的殘骸卻被裝在一個金屬碟子中，端到我面前�！� 死亡檔案遭到篡改 當(dāng)時前蘇聯(lián)國防部長下令組建了一個調(diào)查委員會，列昂諾夫是其中一員。官方調(diào)查結(jié)果認(rèn)為，加加林的飛機(jī)是與一個熱氣球相撞后墜毀的。列昂諾夫稱，他和其他一些宇航員盡了很大努力，試圖促使政府重開加加林之死調(diào)查案。然而有一次，當(dāng)他仔細(xì)研究加加林之死的官方絕密檔案時，突然發(fā)現(xiàn)其中一段內(nèi)容竟然發(fā)生了篡改。列昂諾夫道：“當(dāng)我仔細(xì)研究那些文件時，我發(fā)現(xiàn)一份自己當(dāng)年親自寫下的文件遭到了篡改，我在文件中描述我聽到那兩下爆炸聲之間的間隔是一到兩秒鐘，但是此處卻發(fā)生了改動，兩下爆炸間的時間間隔已用另外一種筆跡改成了20秒鐘�！� 另一架飛機(jī)要了他的命 據(jù)列昂諾夫稱，這個篡改意義重大，因為在加加林墜機(jī)的當(dāng)時，有一輛新的蘇凱SU 15超音速飛機(jī)正在加加林當(dāng)時所在的同一區(qū)域上空飛行。列昂諾夫道：“根據(jù)當(dāng)天的飛行計劃表，蘇凱SU 15超音速飛機(jī)將禁止在1萬米以下的高度飛行。然而現(xiàn)在我相信，事故發(fā)生時，超音速飛機(jī)飛行員顯然違反了航空規(guī)則，俯沖下了云層。我相信就在離加加林的飛機(jī)10到20米的地方，這架超音速飛機(jī)開始突破音速，產(chǎn)生音爆———這是我們聽到的第一聲巨響；接著，空氣漩流使加加林的飛機(jī)失去平衡，迅速跌落墜毀———這是我們聽到的第二聲爆炸。兩聲巨響之間，時間靠得相當(dāng)之近。”

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