連續(xù)幾篇文章題目在頭條這邊成問答題目了？為什么呢？
2017年底，日照市319臺(tái)市管城鄉(xiāng)客運(yùn)班線車輛全部收回，全市城鄉(xiāng)群眾坐上享受政府票價(jià)補(bǔ)貼、價(jià)格低廉的城鄉(xiāng)公交班車！
日照城鄉(xiāng)公交發(fā)車點(diǎn)：
市直客運(yùn)發(fā)車區(qū)
日照汽車總站發(fā)車區(qū)
日照終于在城鄉(xiāng)公交上面邁出了很大一步，票價(jià)的降低，大大降低了乘客負(fù)擔(dān)，促進(jìn)了城鄉(xiāng)流通，為領(lǐng)導(dǎo)點(diǎn)個(gè)贊。
但城鄉(xiāng)公交開通以后，乘客反饋也比較強(qiáng)烈。
1、車次太少，且車大部分為收歸的客車，不能超載。在中途站很難坐上公交車。 包括后村、濤雒等鄉(xiāng)鎮(zhèn)，坐上公交車難….
2、線路還需要優(yōu)化，原來到村的汽車線，到不了村了，很多要走很久才能坐上車，反而變的不方便了。
3、運(yùn)營時(shí)間，特別是晚上停運(yùn)時(shí)間較早，對于想下班坐城鄉(xiāng)公交的，可能性很小…
4、間隔時(shí)間長…部分線路間隔時(shí)間太長
5、優(yōu)惠卡等不能使用（是否是為了控制乘車人數(shù)呢？畢竟農(nóng)村60歲以上的人群還是很多的）
來對比下日照市的鄰居，青島市黃島區(qū)的城鄉(xiāng)公交情況…
黃島城鄉(xiāng)公交線2014年全線開通
2014年黃島新開通的城鄉(xiāng)公交線路共包括10條區(qū)鎮(zhèn)線路、8條鎮(zhèn)際線路、25條鎮(zhèn)村線路，線路總里程881.5公里，覆蓋全區(qū)所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)和街道的500余個(gè)村居
票價(jià)：區(qū)鎮(zhèn)線路、鎮(zhèn)際線路實(shí)行2元一票制，鎮(zhèn)村線路實(shí)行1元一票制，與
2016年
西海岸新區(qū)全部行政村半徑2公里范圍內(nèi)，僅剩13座村莊未通公交車，目前公交線路已覆蓋1194個(gè)村莊，公交車覆蓋率達(dá)到98.9%，
青島西海岸新區(qū)1232個(gè)行政村公交覆蓋率達(dá)到99%
對日照城鄉(xiāng)公交，大家什么問題呢？關(guān)注我，留言說下吧！
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