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我的結(jié)論是臨沂，可能很多讀者朋友們會感到詫異，且聽我細細道來。

很多看到這個問題可能不自然的會想到煙臺市，確實煙臺的發(fā)展和近些年來取得的成就讓人驚嘆，尤其是煙臺市的GDP已經(jīng)超過省會濟南好幾年了，但是要是說道未來的發(fā)展?jié)摿�，煙臺作為一個已經(jīng)相當(dāng)發(fā)達的經(jīng)濟體，特別是在地級市中算是當(dāng)中的翹楚，下一步若是沒有巨大的政策傾斜，煙臺的發(fā)展的潛力并不是很大。

我們可以看一下山東省2030年城鎮(zhèn)體系的規(guī)劃，基本上可以明確是以濟青為雙核500萬的特大城市和以臨沂和煙臺為次雙核300萬-500萬的I型大城市。所以看到這里的時候我們就只需要比較臨沂和煙臺這兩個城市就可以了。

而臨沂和煙臺在未來會存在一個這樣的現(xiàn)象，即煙臺的GDP長期遠高于臨沂，但是臨沂在省內(nèi)的位置會越來越重要，就如同濟南GDP比不上煙臺一樣，但是重要性卻要大于煙臺，而原因無外乎以下幾點：

1.煙臺的地理位置決定了他不能成為區(qū)域性的中心城市，特別是在其西邊有了青島這樣的山東老大的情況下，煙威的人口會嚴重地受到青島的引流，而偏于一隅的位置讓煙臺很難與廣闊的山東腹地進行有效的溝通。反觀臨沂，坐守魯南，方圓200公里沒有大型城市，自己就是山東南部的核心城市，周邊的日照和棗莊對臨沂沒有絲毫的威脅。

2.煙臺未來的交通并沒有巨大的跨越。無論是沿海高鐵還是青煙威城鐵，都無法讓煙臺這個“天涯海角”和廣闊的中國腹地進行高效的連接，除非國家能在未來十年打通連接大連和煙臺的渤海隧道，但是這條隧道未來十年打通的可能性非常小。反觀臨沂，未來有魯南高鐵和京滬二線，以及濟萊臨高鐵和臨連高鐵，屆時臨沂將成為山東省內(nèi)或者是全國性的樞紐城市之一。在國家一帶一路的大形勢下港口貿(mào)易會漸漸被弱化，路權(quán)的興起讓高鐵在未來非常重要，甚至可以說未來的交通是高鐵的時代，這一點上臨沂無疑是有很大優(yōu)勢的。

3.煙臺和臨沂兩座城市的發(fā)展模式不一樣。煙臺的發(fā)展模式是非常典型的小馬拉大車的模式，即煙臺的縣級市遠遠強于自己的中心城區(qū)，這樣的發(fā)展模式讓煙臺的城區(qū)很難形成對周圍縣級市人口的有效吸引，這樣就難以做大中心城區(qū)，資源過于分散就會有被別的城市把人才爭奪去的危險。而臨沂市正好相反，臨沂強大的中心城區(qū)在未來對各個縣域人口的吸附只會越來越強，未來的臨沂城區(qū)也會越來越大，正所謂強者恒強，馬太效應(yīng)在城市的發(fā)展上體現(xiàn)的淋漓盡致。

所以總結(jié)起來可以說，煙臺已經(jīng)足夠好了，他的潛力是不如臨沂的，但是未來煙臺的經(jīng)濟還將繼續(xù)領(lǐng)先山東一票城市很久，而要單說未來的發(fā)展?jié)摿�，臨沂無疑是山東第三城。