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答案是肯定的�。�

目前全國已經(jīng)有30多個城市已經(jīng)開通或正在建設(shè)地鐵，即便在山東省內(nèi)，青島也已經(jīng)在2017年開通了首條地鐵，并有望在2018年再開通試運行2條地鐵線。作為全國GDP排名第三大省的省會、人口總數(shù)超過700萬的大城市，濟南遲遲沒有地鐵，對于濟南的發(fā)展和城市美譽度肯定都是有影響的。

（這里要說明的是，濟南的地鐵實際上已經(jīng)論證了很多年，一撥又一撥的專家出了N個方案。但是作為全世界泉水資源絕無僅有的城市，濟南的任何城市建設(shè)都要以不破壞泉脈為前提，否則就是砸了城市的招牌。也正是因為這個，濟南地鐵遲至這兩年才動工修建。）

目前，濟南的R1、R2、R3線正在如火如荼地修建，按照計劃，位于西部城區(qū)的R1線將于2018年逐步實現(xiàn)“洞通”“軌通”，并于2019年下半年實現(xiàn)試運行；位于東部城區(qū)的R3線則將于2020年底爭取建成試運行；貫通東西城的R2線則將于2021年開通運營。

屆時，從長清大學(xué)城到濟南西客站，再從西客站到馬上開通的濟南東站，并連接濟南的遙墻機場、奧體中心，都可以實現(xiàn)地鐵換乘，大大方便市民出行，縮短濟南東西部的時空距離。

而對一個城市來說，交通便利、時空距離短，是其可以繼續(xù)大跨度發(fā)展的前提。這從“地鐵概念房”也能看出來。往往地鐵修到哪里，房子就會建到哪里，地鐵沿線的房子一般價格也會更高一些。