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濟(jì)萊高鐵西起濟(jì)南東站，向東經(jīng)章丘區(qū)，向南經(jīng)萊蕪市雪野旅游區(qū)、萊城區(qū)、高新區(qū)，終點(diǎn)鋼城區(qū)，為雙線客運(yùn)專線，全線布設(shè)6個(gè)車站，其中濟(jì)南設(shè)濟(jì)南東站、港溝站、章丘南站3個(gè)車站，萊蕪設(shè)雪野站、萊蕪北站、鋼城東站3個(gè)車站。濟(jì)萊高鐵設(shè)計(jì)行車速度350km/h，線路總長(zhǎng)度約116km，總投資約170.7億元，其中濟(jì)南段長(zhǎng)52.2公里，投資約87.8億元，萊蕪段長(zhǎng)63.8公里，投資約82.9億元

根據(jù)我省最新調(diào)整的高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃，濟(jì)萊高鐵南延至臨沂連接魯南高鐵，成為我省“四橫六縱”高鐵路網(wǎng)中的重要一縱，形成“才”字型地方高鐵樞紐。項(xiàng)目建成后，通過濟(jì)南東客站連接濟(jì)濱、濟(jì)青高速鐵路，遠(yuǎn)期擬向南延伸與魯南高鐵接軌，不僅有利于促進(jìn)濟(jì)萊同城化協(xié)調(diào)發(fā)展，加強(qiáng)濟(jì)萊協(xié)作區(qū)與京津冀、長(zhǎng)三角等地區(qū)的互聯(lián)互通，而且對(duì)進(jìn)一步優(yōu)化山東省鐵路交通干線網(wǎng)絡(luò)、促進(jìn)山東經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重大現(xiàn)實(shí)意義和深遠(yuǎn)的歷史意義。

1）方案一、經(jīng)新泰蒙山接軌方案

線路由濟(jì)萊鐵路重點(diǎn)鋼城東站向南引出，于新泰市青云湖南側(cè)，青龍路東段設(shè)新泰站，出站后線路折向西南穿太平山至平邑縣城西側(cè)，后轉(zhuǎn)向東接入魯南高鐵蒙山站。本方案萊蕪至上海直通列車可由魯南高鐵至臨沂，再轉(zhuǎn)入京滬二通道至上海方向。新建線路長(zhǎng)度83.3km。

（2）方案二、經(jīng)新泰、蒙陰臨沂接軌方案

本方案鋼城東至新泰站線路方案與經(jīng)新泰、平邑蒙山接軌方案一致。線路出新泰站后轉(zhuǎn)向東南至蒙陰縣，于蒙陰縣城南側(cè)設(shè)蒙陰站，出站后線路沿G2京滬高速向南至臨沂北，東進(jìn)西出接入魯南高鐵臨沂北站規(guī)劃京滬二道通高速場(chǎng)，本方案萊蕪至上海的直通列車可由京滬二通道直達(dá)。新建線路長(zhǎng)度118.2km。