C1還是C2我當(dāng)時報的時候其實也猶豫了一會兒。說說我的看法。

學(xué)駕照還是抱著平和點的心態(tài)，就是今后能夠方便自己甚至是能夠謀生的一項技能。說什么一輛手動擋的車別人都不能開就你能開，說什么體驗駕駛樂趣，我作為一名普通人我覺得就是扯淡，手動擋的車放面前就一定要開？沒駕照的時候公交地鐵蹬摩拜都是這么過來的；家里沒有礦要生活，駕駛樂趣什么的不考慮，車對于我來說是用的不是玩的，怎么方便怎么來。

這么說C1有沒有必要學(xué)？有必要，但是不一定非要C1，具體看情況。

自動擋手動擋學(xué)起來的區(qū)別就是自動擋不用去管離合，松剎車就走，踩油門就跑。但是考場里面，該看的點還是要看，該記的規(guī)則還是要記�？傮w來說C1確實要難一點。

學(xué)車的目的

雖然站在我自身的角度上看，學(xué)車就是為了實用，增加方便，但是我自己也承認(rèn)，并不是所有人都只是這個目的。所以先看看自己的情況，喜不喜歡車，有沒那個功夫去玩車？如果是工作用車，會不會接觸手動擋？如果有這些方面的因素，我覺得都不需要提問，答案就出來了。

我就站在實用方便出行的角度去分析這個問題：

不要害怕C1難

猶豫考C1和C2的，應(yīng)該會有難度上的顧慮。我記得剛開始學(xué)車的幾天，左腳踩離合踩的腳酸，時間長了腳都不由自主的抖，沒控制好的話要么車速快了，要么就是熄火。心想著要不要轉(zhuǎn)成C2得了，但是身邊有些膽子小，方向感不好的女孩子都拿到C1本了，說明自己完全也沒有問題。事實情況也是這個樣子，C1科目二全程是半離合的狀態(tài)跑，其實練段時間就好了，既可以把車速控制好，也能不熄火，就是把剛開始那兩天克服過來就好了�？颇咳�是可以帶油門的，幾乎不用擔(dān)心熄火的事情。所以不要因為有人喊難，就給自己制造心里障礙，多練肯定是沒有問題的。C2直接就省去了練習(xí)踩離合，會輕松一點，但是C1把離合踩好了，個人覺得在科目二這個環(huán)節(jié)基本就和C2沒差別。至于科目三，C1的要求會多一點，要加減檔，但是這個也不難。所以搞清楚，C1其實并沒有想象中比C2難那么多。

自身時間閑余

如果你是學(xué)生，空余時間多，報個C1沒問題的，跟著練跟著學(xué)。如果是上班族，或者本身時間不是很多，那就C2，就圖方便，沒什么好擔(dān)心的。開頭就提到，現(xiàn)在大多數(shù)家用車都是自動擋，C2夠用！你說你遇到手動擋不能開，其實也沒多大關(guān)系，公交地鐵一樣坐了那么多年，沒什么好擔(dān)心和后悔的。

為什么還是有必要C1

C1能開手動和自動，這是一個優(yōu)勢。就目前，你能夠拍著胸脯說你不開手動擋的車，這完全沒有問題，但是你不能拍著胸脯說你遇不到手動擋的車，這個就是C1的價值了，區(qū)別在哪里？一個主動一個被動，你開還是不開，你是主動，能開手動ok你可能更方便，不開也吃不了太多虧。被動就是場景下就一手動擋，沒有你選擇的余地。

最后說回來，無論是所謂的體驗駕駛樂趣還是一切以實用為主，C1都是有必要的，但不是必須，好多人拿了C1證，從駕校出來就沒開過手動擋，目前我自己也是。C2也沒有問題，夠絕大多數(shù)的生活使用，除非你已經(jīng)有了手動擋的車，或者工作要用手動擋的車。沒什么糾結(jié)的，平時比較忙，報個C2完事了！況且在今后，自動擋越來越普及，C2是越來越夠用的。

沒有必要考C1駕照。

很多人在學(xué)車時喜歡報考C1駕駛證，認(rèn)為價格便宜而且能夠同時駕駛手動擋和自動擋兩種車型，好像非常劃算，但卻不知道拿到駕駛證之后基本都是開自動擋車型，而且每年多少報考C1駕考的人都會掛科數(shù)次，甚至同一科目5次機(jī)會都不及格。

C1駕駛證能夠駕駛手動擋和自動擋兩種車型，如果選擇大多數(shù)人肯定會選擇報考C1，明知道C1會比較難，但依然還是會選擇C1，實際上一旦出現(xiàn)掛科，科目二是200元/次補(bǔ)考費(fèi)，科目三是300元/次，算下來跟報考C2駕駛證的費(fèi)用是相差不多的。

C1的考試難度總體來說會比較難，不同于C2自動擋的車型，C1考試是手動擋車型，除了油門剎車還需要控制離合器，特別是在半坡定點起步和倒車入庫的時候，經(jīng)常會造成熄火或者溜車的現(xiàn)象，很容易造成掛科。

現(xiàn)在大部分買車也都會選擇買自動擋的車型，理由很簡單，那就是駕駛簡單，有一次在等紅綠燈的時候，看到旁邊一輛手動擋的車，連續(xù)熄火3次才啟動通過路口，導(dǎo)致后面堵了10多輛車。

當(dāng)然也可能是操作不熟練導(dǎo)致的，對于老司機(jī)來說，手動擋有著很多優(yōu)點，但對于新手就不怎么友善了，就拿堵車來說，你能保證不熄火能夠準(zhǔn)確地跟車？還有在上坡時能夠不后溜？

我承認(rèn)手動擋有很多優(yōu)點，但對于現(xiàn)在的路況真的不太適合，而且買車也基本上都是買自動擋，為什么說到駕照考試都很害怕，其實大部分都是因為報考了C1。

現(xiàn)在談純電車普及、自動駕駛普及還為時尚早，若按照題主的邏輯，自動擋普及就似乎無需c1票了，但這里面存在的是個邏輯錯誤，不能因為我們有了細(xì)糧、就不吃粗糧了對吧？況且c1、c2的差異并不僅僅是變速箱的差異，功能方面、比如所能駕駛的車型也存在不同，c1可駕駛車輛要更多，況且手動擋車一時半會是淘汰不了的存在，自動擋全面普及至少還得十年，所以現(xiàn)在有必要考c1啊

c1可駕駛車輛：小型、微型乘用汽車，小型及微型貨車（貌似c1可以開箱貨），再一點就是c1票還可以駕駛小型、微型的專項車輛，如搶險車、醫(yī)療車等等；

c2可駕駛車輛：小型、微型自動擋乘用車，小型、微型自動擋載貨車；而自動擋是不允許駕駛小、微型專項車輛的，而載貨車又有幾輛是自動擋的？所以c2票的范圍還是有些小，有的時候真挺耽誤事！

大多數(shù)朋友都會選擇C1票

實際上這是一個有趣的現(xiàn)象，不可否認(rèn)當(dāng)今的自動擋車占比接近70%，照理說學(xué)c2票的應(yīng)該會更多，但實際上大部分朋友還是選擇了報考c1；其實理由也簡單，c1能當(dāng)c2用，而c2卻不能當(dāng)c1用，所以大部分朋友還是選擇了c1的報考，其實這并不矛盾、多一份本領(lǐng)肯定是沒壞處的，現(xiàn)在考c2的大部分是妹子、以及一些歲數(shù)偏大的阿姨、嬸子，而男孩子終究還是喜歡考手動擋，雖然他日后有很大幾率開自動擋車子，但學(xué)車考c1早已成為了傳統(tǒng)，所以一時半會改不過來！

純電、自動駕駛只是美好的愿望

純電車很難普及，雖然現(xiàn)在很火熱，但仔細(xì)想想，就目前的充電速度、如果純電車普及，人手一輛電動車，那么充電的問題都會令人很頭疼，咱們的人口密度大、如今在一些大型城市連加油都要排隊，加油才幾分鐘一輛、都需要排隊，而純電車充電時間最快要幾個小時，那么這隊得排到什么地步？充電樁要多少才能夠用？所以人口密度越大的區(qū)域、越不適合純電車的存在，日本資源稀少、環(huán)保要求更高，為什么不碰純電車？原因就是人口密度大、地域太小，排隊充電能排進(jìn)大海！

等到純電車充電時間變快的時候，那不一定過去了多少年，等到那一天沒準(zhǔn)可控核聚變都實現(xiàn)了，那么純電車也算不上新能源車了，同樣會被迅速淘汰！至于自動駕駛就更不用去幻想了，即便技術(shù)方面實現(xiàn)了、倫理方面也很難去通過，況且讓系統(tǒng)有自主判斷能力，人工智能得發(fā)展到什么程度？就別期盼那一天了，那一天到來時、真的就好么？當(dāng)機(jī)器有了自主判斷能力，倒霉的沒準(zhǔn)就是我們了，當(dāng)機(jī)器有了自主判斷能力，它還算是機(jī)器么？它更接近社會中一個新的個體，那么該如何定義它們？所以這就是自動駕駛不可能普及的原因，技術(shù)可以實現(xiàn)，但受限于倫理！

純電車就不需要變速箱么？

燃油車一定要有變速箱，而純電車可以沒有變速箱，但純電車有變速箱更合理！所以純電車本質(zhì)上與變速箱并不沖突，我們常見的家用純電車、載重量低，所以憑借電機(jī)自身的高扭矩就能完成起步、加速過程，但如果是純電大貨車呢？電機(jī)最大扭矩依然推不動時，就需要用變速箱來增扭了，變速箱實際上就是一部扭矩放大器；對于純電車來說，扭矩夠用、可是不用變速箱，扭矩不夠、則必須要用變速箱，變速箱與純電車可以共存，以前工廠載貨用的電瓶車都有變速箱，要不拉不動鐵、水！

所以純電車是可以使用變速箱的，配備變速箱的純電車一定是更強(qiáng)大的，比如同樣可以放大扭矩、同樣可以起到加速更有力的用途、同樣可以節(jié)省能源；只不過很多純電車企業(yè)，比如特斯拉，之所以不碰變速箱，原因就是自己造不出來，其次就是沒有主機(jī)廠給它做配套，特斯拉把采埃孚八速裝上，他自己也是匹配不明白的，所以這就是目前純電車的窘境，不是不能裝變速箱、也不是不需要變速箱，只不過動力目前能維持乘用車起步、加速，等有一天出現(xiàn)重載純電車時，變速箱必然會配備！所以您若不想麻煩，可以選擇c2，但非把c2往純電車上扯就沒必要了，變速箱是扭矩放大器，無論什么能源的設(shè)備，都是有用到扭矩放大器的機(jī)會的！

非常有必要！

c1c2最大的區(qū)別就是一個可以開手動擋，一個只能開自動擋。但是駕駛證存在的價值，是一個你能夠開車上路的準(zhǔn)許證！請注意，這句話的重點是能夠開車。有人說，現(xiàn)在自動擋就是傻瓜汽車，是個人都能夠開。但是，數(shù)據(jù)顯示，開車技術(shù)好，往往是c1照的司機(jī)，因為c1司機(jī)，學(xué)習(xí)的過程中會了解汽車發(fā)動機(jī)跟變速箱之間的原理，對于汽車的把控更加透徹，而且有些比如說玩越野的，開自動擋跟開手動擋是一個級別的嗎？

C1考試秘訣:——致未拿到駕照學(xué)員的一封經(jīng)驗信

1、科一科四多在APP上做模擬考試，能確保每次模擬考都在94分以上基本上就能過了，考試的時候一定要審好題，切記一定要審好題再作答。

2、科目二

記好點，開到點打方向盤或回方向盤，記住教練說的話，平時自己練的時候多琢磨�？荚嚸卦E:必須要調(diào)好后視鏡，因為后視鏡調(diào)不好回影響到倒庫、側(cè)方停車，半坡起步。平時怎么練就怎么開，盡量開慢就行了。開慢出錯了你有時間和空間去調(diào)整，開快的話你就會來不及調(diào)整。

3、科目三

最容易掛的就是熄火，道路上車輛多，情況復(fù)雜，所以半坡起步是否熟練在這里就很重要了，記住停車:先踩離合后踩剎車，不管平地還是上坡都要用半坡起步，防止車輛后溜。做好這點其他就靠心態(tài)還有細(xì)節(jié)，拿證不再那么難。

感謝邀請！

現(xiàn)在汽車很多都是自動擋，很少有人開手動擋汽車。

題主說有沒有必要考C1駕駛證，我覺得直接考C1會好一點，因為取得了C1駕駛證后同樣可以駕駛C2自動擋汽車。

我考C1駕駛證的目的不是因為有駕駛感受，而是因為手動擋汽車要比自動擋汽車便宜1-2萬，打著一切為了節(jié)約的旗號，堂而皇之的報考了C1。

其實C1手動擋汽車真的有很高的駕駛樂趣，手動擋汽車強(qiáng)調(diào)的是駕駛體驗，對于操作能力很強(qiáng)的人來說，手動擋汽車駕駛感覺比自動擋汽車還要順暢。

個人感覺還是學(xué)C1要好著，可能在不久的將來你身邊只有手動擋汽車那時就有用武之地了，多一點技能總是沒有錯！

題主，不管自動駕駛什么時候真正問世，就現(xiàn)階段而言，如果你有需求，那么還是有必要考取C1駕照的。

首先，我們談?wù)勛詣玉{駛這個問題。自動駕駛的確是現(xiàn)在汽車發(fā)展的大趨勢，眾多汽車廠商都投入到了自動駕駛的研制研發(fā)中。但是這不意味著自動駕駛已經(jīng)完全實現(xiàn)了，實際上現(xiàn)在量產(chǎn)車輛所搭載的自動駕駛級別最高也就是L2級別。L2級別的自動駕駛，也是智能駕駛，車輛可以實現(xiàn)部分自動駕駛，系統(tǒng)和人要一起控制汽車，所以并不是完全實現(xiàn)了自動駕駛功能。而現(xiàn)在要實現(xiàn)L5級別的完全自動駕駛功能，可謂是困難重重，不僅配套的傳感器需要跟上，而且相關(guān)軟件技術(shù)也亟待突破。就目前來看，還不具備實現(xiàn)L5級別的完全自動駕駛功能的條件，至少在未來15年時間里，這個功能還是很難實現(xiàn)的。

因此，題主不要因為自動駕駛這個趨勢，而不去考取C1駕照。因為如果題主有用車需求，就有必要去考取駕照，這樣的話就可以更快開始駕車，即便是未來自動駕駛時代來臨了，題主也可以選擇自己駕車。而且實際上，C1駕照的考取還不是很難，我建議題主是考取C1駕照，而不是直接報名C2駕照。首先C1駕照可以駕駛的車輛種類更多，雖說現(xiàn)在自動擋車輛普及率很高，但是還有部分車輛是用手動擋的，所以考取C1駕照之后，題主可以駕駛種類更多的車型。再者，題主通過考取C1駕照，可以對于車輛的運(yùn)作模式有一個更好的理解。所以我建議題主，考取C1駕照，而不是直接報名C2駕照。

因此說，在實現(xiàn)完全自動化駕駛還有一段時間的時候，我建議題主去報名考取C1駕照。

C1能開手動和自動，這是一個優(yōu)勢。就目前，你能夠拍著胸脯說你不開手動擋的車，這完全沒有問題，但是你不能拍著胸脯說你遇不到手動擋的車，這個就是C1的價值了，區(qū)別在哪里？一個主動一個被動，你開還是不開，你是主動，能開手動ok你可能更方便，不開也吃不了太多虧。被動就是場景下就一手動擋，沒有你選擇的余地。

最后說回來，無論是所謂的體驗駕駛樂趣還是一切以實用為主，C1都是有必要的，但不是必須，好多人拿了C1證，從駕校出來就沒開過手動擋，目前我自己也是。C2也沒有問題，夠絕大多數(shù)的生活使用，除非你已經(jīng)有了手動擋的車，或者工作要用手動擋的車。沒什么糾結(jié)的，平時比較忙，報個C2完事了！況且在今后，自動擋越來越普及，C2是越來越夠用的。

我覺得可以考C2比較好！

我是2015年考的駕照，那時候考駕照的人大多都是考的C1,考C2的基本都是一些女生，而且C2相對于C1好考一點，畢竟少了一個離合器和變速箱的控制，自己完全可以將心事花在油門和剎車兩方面。那時候一般考C1駕照的人都會選擇買手動擋的車，因為手動擋的車相對于自動擋的車更便宜一點，但是現(xiàn)在很多車型開始沒有手動擋了，幾乎全系自動擋，可以說自動擋是一個趨勢。

我那時候買車也首先考慮的手動擋，因為便宜，但是后來我老婆強(qiáng)烈建議我加一萬上自動擋，后來就買的自動擋，你真的會發(fā)現(xiàn)自動擋開起來真的很簡單，像我這種駕照考了幾年的人買自動擋剛開始駕駛起來都非常輕松，基本上沒有什么難點，期間也開過一些手動擋的車，操作起來還是比較緊張。

現(xiàn)在隨著家庭收入的提高以及自動擋車型價格走低，基本上七八萬元就可以買到自動擋的裸車，我身邊幾個男的基本上也是買的自動擋車型，自動擋車型對于女孩子說簡直就是福音，相對于手動擋操作太簡單了。

開車最主要的還是要懂得冷靜觀察，反應(yīng)敏捷，自動擋可能有人會說，只有剎車和油門，萬一踩錯了就危險了，手動擋至少還有一個離合器做緩沖，其實并不是這樣的，如果你足夠的冷靜，有時候踩錯了油門，也能夠及時的通過剎車去補(bǔ)救，我又一次停車也是，油門一下踩猛了，但是及時的踩住了剎車。

因為對于一些普通的家用車來說，油門的反應(yīng)并沒有那么的靈敏，有時候甚至需要1-2秒的傳達(dá)，在這一兩秒的換擋傳達(dá)的時間里，你完全可以反應(yīng)過來，保證心態(tài)不要產(chǎn)生慌亂。

自動擋對于普通人來說確實是福音，對于那些開慣了手動擋的人還是建議買手動，不要想著考了C1,自動手動自己都可以開，其實只要你開其中任何一種習(xí)慣了你都難以習(xí)慣另一種，像我現(xiàn)在開慣了自動，即使駕照可以開手動，我都覺得很不習(xí)慣！