影響蓄電池充電時(shí)間的因素很多。比如電池虧電程度，還有溫度、電流、波形……等。唯獨(dú)沒有題主講的 “ 留在車上或拆下來”，對充電時(shí)間長短會(huì)有什么影響。因?yàn)榘央姵胤旁谲嚿匣蚍旁诘孛�，和充電時(shí)間長短沒有仼何關(guān)系。

從題目描述的情況看，兩次充電時(shí)間存在巨大差異。這應(yīng)該先確認(rèn)一下兩次充電的條件是否一致，否則這種比較沒有任何意義。

首先要看兩次充電是否用的同一充電器。如在車上充電用的是車輛本身自帶的專用充電器，而把電池拆下后用了另外的充電器。那么兩次充電時(shí)間存在差異很可能是兩個(gè)充電器性能不一致所致。對此可通過觀察充電時(shí)的電壓和電流來尋找答案。

再者應(yīng)檢查一下電池虧電程度是否一致。因?yàn)橛么箅娏鞣烹姾托‰娏鞣烹�，電池的充許電壓下限是不一樣。比如12V鉛酸電池，用3C大電流放電（100Ah電池用100A放電為1C），充許電壓低至9V，若用0.1 C則不能低于10.5V。

如果都以同一電壓標(biāo)準(zhǔn)來作為再次開始充電的依據(jù)，顯然是不公平的。對于大電流放電的蓄電池可通過數(shù)小時(shí)放置來觀察電壓恢復(fù)情況，只有這時(shí)的電壓才具有可比性。

總之如果兩次充放電的條件完全一致，是不可能出現(xiàn)如此巨大的充電時(shí)間差異的。以上是我的回答。

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不知你說的是電動(dòng)汽車還是電動(dòng)自行車，從電池可以從車上拿下來看估計(jì)是電動(dòng)自行車。按理電池裝在車上和拿下來充，如果原來所仍電量一樣的話，充電時(shí)間應(yīng)該一樣。至于你說的不一樣，可能有以下幾方面的原因。1電并原來所仍電量不一樣。2充電器不一樣。3，所在環(huán)境溫度不一樣。4、快充和慢充設(shè)置不一樣。以上幾點(diǎn)會(huì)造成充電時(shí)間不一樣。

新國標(biāo)電動(dòng)車充電3小時(shí)充滿電，把電池拆下來充電則需要6小時(shí)左右充滿電，是什么情況？

我來回答這個(gè)問題。在正常的情況下。新國標(biāo)電動(dòng)車充電3小時(shí)充滿電，把電池拆下來充電則需要6小時(shí)左右充滿電這句話是不成立的。也是錯(cuò)誤的。

而應(yīng)該是。新國標(biāo)電動(dòng)車充電3小時(shí)充滿電，把電池拆下來充電則需要3小時(shí)左右充滿電，有一種情況。新國標(biāo)電動(dòng)車充電3小時(shí)充滿電，把電池拆下來充電則需要6小時(shí)左右充滿電，是換了一種充電器。比如說正常的48伏14安時(shí)的鋰電池。正常的，充電電流是2安。三個(gè)小時(shí)充滿電。如果同樣是48伏14安時(shí)的鋰電池。充電電流，改為，一安的充電器。需要六個(gè)小時(shí)，充滿電。

實(shí)際上。電動(dòng)車的鋰電池。充電時(shí)需要用原裝的充電器。不能夠換用別的充電器。如果換用了會(huì)出現(xiàn)安全隱患。

一般鉛酸蓄電池按額定容量(安時(shí))的十分之一大小的電流充電，如20AH 的蓄電池，充電電流2A ，十小時(shí)充滿，達(dá)到14.4伏電壓。實(shí)際使用中，充電時(shí)間因充電電流大小、電瓶放電深度不同而不同。

如果是用電同一個(gè)充電器，可以測量充電電流進(jìn)行比較，或直接檢查車的線路。

雅迪推出新國標(biāo)電動(dòng)車，續(xù)航高達(dá)6個(gè)多小時(shí)，142公里不充電！

對于現(xiàn)在的很多國人來說，用車以及出行的壓力變得比較大，至于為何出現(xiàn)這樣的原因，我們也比較容易理解，因?yàn)楝F(xiàn)在中國的油價(jià)居高不下，而且進(jìn)入到19年之后，中國的油價(jià)實(shí)現(xiàn)了4連漲，導(dǎo)致很多人用車成本的增加，所以很多人也是放棄了汽車出行進(jìn)而選擇電動(dòng)車作為代步工具。不過現(xiàn)在的電動(dòng)車也不讓人放心，因?yàn)閷?shí)施了新國標(biāo)之后，各個(gè)地方都在嚴(yán)查超標(biāo)的電動(dòng)車。

在這里我們有必要重新關(guān)注一下電動(dòng)車的新國標(biāo)，首先電動(dòng)車新國標(biāo)中指出：電動(dòng)車的最大重量不得超過55千克，最高行駛速度不得超過25公里每小時(shí)，另外當(dāng)車速超過15公里每小時(shí)的時(shí)候，電動(dòng)車需要發(fā)出報(bào)警的聲音，而且新國標(biāo)電動(dòng)車的最大功率不得超過400瓦，最大電壓不得超過48伏，而且還必須要繼續(xù)被騎行功能，也就是必須要具備腳蹬子。

對于這樣的新國標(biāo)，很多人感覺比較頭疼，因?yàn)槭袌錾嫌?5%以上的都是屬于超標(biāo)的電動(dòng)車，對此人們也是非常的焦急。不過前不久得到消息，雅迪推出了自己的新國標(biāo)電動(dòng)車，而且續(xù)航里程以及續(xù)航時(shí)間令人感到驚訝。并且雅迪舉辦了新國標(biāo)電動(dòng)車的挑戰(zhàn)賽，在這次挑戰(zhàn)賽中，雅迪所推出的電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程高達(dá)6個(gè)多小時(shí)，而且142公里不充電，這就解決了很多人的出行問題，而且再也不怕被交警查。

當(dāng)然從畫面中我們可以看到，雅迪所推出的新國標(biāo)電動(dòng)車外觀造型和普通的電動(dòng)車差異并不大，關(guān)鍵在于這款新國標(biāo)電動(dòng)車的電池不凡，因?yàn)檫@款電動(dòng)車搭載的是一款鋰電池，所以才有如此強(qiáng)大的續(xù)航表現(xiàn)。當(dāng)然對于鋰電池的使用，很多人還是比較擔(dān)心的，因?yàn)槠胀ǖ碾妱?dòng)車一般使用的是鉛蓄電池，主要原因是因?yàn)閮r(jià)格比較便宜，而鋰電池續(xù)航里程高，體積相對較小，但是價(jià)格相對比較昂貴。而且據(jù)內(nèi)部人士透露，雅迪的這款電動(dòng)車的價(jià)格在5000元上下，還是比較高的，所以很多網(wǎng)友也是發(fā)表了自己的看法。

其中一位來自北京的網(wǎng)友表示：雅迪推出的新國標(biāo)電動(dòng)車在外觀造型以及各方面性能都是非常不錯(cuò)的，但是讓人不太滿意的是這款電動(dòng)車的價(jià)格，如果將價(jià)格定位在5000塊錢上下也是太貴了，要比普通的電動(dòng)車貴上兩倍左右，這讓很多人可能無法接受。當(dāng)然既然雅迪推出了這樣的新國標(biāo)電動(dòng)車，相信其他的電動(dòng)車生產(chǎn)廠家也會(huì)推出類似的產(chǎn)品，在品牌的競爭之下，估計(jì)這種新國標(biāo)電動(dòng)車的價(jià)格會(huì)有所下滑，我們也期待這一天。