汽車駕駛中空擋滑行與踩著離合器滑行的區(qū)別

1、空擋滑行違反交通法

交通法規(guī)中規(guī)定嚴(yán)禁空檔滑行，是因為在摘檔后再次掛檔時有可能掛不上檔，因此導(dǎo)致不能用發(fā)動機輔助制動，在下坡時，若用制動器長期制動，制動器會因過熱而燒毀，而用發(fā)動機輔助制動有助于車輛制動。踩下離合器滑行并不同于空檔滑行，踩下離合滑行始終沒有摘檔，因此不存在掛不上檔的可能，這時想要用發(fā)動機制動的話，只要抬起左腳就可以了。

2、踩離合滑行會燒離合器嗎？

離合器如果踩到底是不會燒離合器的，其實是否燒離合器是要看離合器在分離或結(jié)合時所承受的滑磨功有多少，而滑磨功與摩擦片所承受的壓力和相對轉(zhuǎn)速差有關(guān)，只要能做到在離合器結(jié)合或分離時使主動盤和從動盤的轉(zhuǎn)速差盡量小，那么滑磨功很小，就不會燒離合器，當(dāng)然要做到這一點需要多加練習(xí)。

3、滑行距離一樣遠(yuǎn)

有人說將離合器踩到底不是和空檔一樣嗎？以上說過了，空檔是危險的，而不摘檔是比較安全的�？諜n滑行和分離離合器滑行溜的距離是一樣的，但要注意空檔滑行是法律所不允許的，而踩離合器滑行在交通法中并沒有規(guī)定。

謝謝頭條邀請，駕車10年，親眼目睹車禍無數(shù)，也親身體驗過一次重大車禍，被黑白無常帶去閻王殿報道，閻王叫我滾犢子，呵呵，又幸運的撿回一條小命，耳睹目染親體驗，現(xiàn)在開車特別小心。10年來沒發(fā)生過小剮蹭。大家有發(fā)現(xiàn)嗎？開車膽子是越開越小，只有新司機才是初出牛犢不怕虎，（車禍照片看了會有些不適應(yīng)，不能接受的建議不要放大）
空擋滑行只有在下坡時，利用慣性加重力使車自然向下移動，這個是交通法明文禁止的行為，坡度越接近垂直，加速度越快，有時駕駛員都沒反應(yīng)，車禍就發(fā)生在瞬間，可見空擋滑行的危險性。踏下離合滑行，個人感覺要比空擋滑行稍微安全點，原因有兩點，第一是抬腳會比進(jìn)檔反應(yīng)快，第二是車速過快很難進(jìn)擋，但我兩種方式都不推薦大家使用。即使是踏下離合滑行也十分危險，陡坡會瞬間加速，科學(xué)證明駕車的處置反應(yīng)時間是0.2到0.4秒，在高速行駛中，這個反應(yīng)時間可以說是非常慢的，所以利用發(fā)動機均勻加減速才是最科學(xué)的，留給駕駛?cè)擞谐渥愕奶幹脮r間，做到安全文明駕駛是每個好駕駛員的必備素質(zhì)，既保障自己生命財產(chǎn)免受損失，也保障交通參與者人身財產(chǎn)安全，規(guī)范自己的駕駛行為，做個文明守法的好司機。謝謝

我是一名汽車維修從業(yè)人員，歡迎大家關(guān)注我，向我提問更多轎車故障問題

現(xiàn)在手動擋，對于新手司機來說是特別不友好的，但是還是有一部分手動擋愛好者，我就算是一名吧，所以我就來給大家講一下這一個問題

這個問題描述中寫到了，如果我掛著擋踩著離合滑行會怎么樣？效果是不是和空擋滑行一樣？

答案是可以肯定的，他們的效果肯定是不一樣的！我在以前的視頻中就提到過這個駕駛技巧，下面我給大家詳細(xì)解釋一下這兩個駕駛習(xí)慣的不同效果

空檔滑行

首先我可以告訴大家，空擋滑行對于車況比較差的車來說，其實是非常危險的，特別是你在下坡行駛的時候，由于你的轎車車況不好，有可能導(dǎo)致發(fā)動機怠速熄火的情況，發(fā)動機熄火后，我們的制動效果就會慢慢的減弱，液壓方向助力系統(tǒng)就會失去轉(zhuǎn)向效果，在這種情況下，我們極容易在下坡彎道的時候，沖出坡道。或者在跟車的時候造成車輛追尾

所以空擋滑行是很多事故發(fā)生的原因，所以空擋滑行在高速公路上是嚴(yán)厲禁止的。

帶擋滑行

帶擋滑行就是我的問題中問到的，掛著檔位踩離合進(jìn)行滑行

首先我也不建議大家長時間在長下坡的時候使用這種操作方法，第一這是不規(guī)范的操作行為，而且還會對我們的離合系統(tǒng)造成一定的損傷

但是這種操作方法非常適合我們短時間使用，比如走走停停的時候，你不可能一會兒掛入擋一會兒空擋，這是非常麻煩的

還有就是我說的，為什么這種效果和空擋滑行是不一樣的？因為帶擋滑行比空擋滑行的安全性更高，接著上面的那個例子，如果我們的車輛狀況不好，而我們使用了帶擋踩離合滑行，我們就可以在我們發(fā)動機突然熄火的情況下松開離合器，這使我們松開離合器就會連接發(fā)動機，可以讓我們的剎車系統(tǒng)和方向助力系統(tǒng)保持正常的工作狀態(tài)。不會造成剎車系統(tǒng)和方向系統(tǒng)失效

甚至在我們松開離合的一瞬間，可能用速度把發(fā)動機啟動重新正常工作

空檔滑行是老司機特別是出租車司機用的比較多，但是大多情形是在十字路口紅燈的時候，通常車速不快滑行距離較短的時候使用。

空檔滑行的目的，其實就是為了省油，空檔滑行，油耗經(jīng)車友驗證，貌似會低一些，但是因為失去了發(fā)動機的制動性，那要是在下坡或者彎道的時候也想著省那點油，那可要小心了，一但遇到緊急情況需要制動，往輕了說會毀車，重了說可能連小命都要搭上。因為空檔滑行的時候發(fā)動機動力輸出和波箱是完全斷開的。要結(jié)合動力，必須離合與波箱一起運動才行。所以遇到陡坡急彎路段我們最安全的辦法還是應(yīng)該帶檔低速度駕駛。

帶檔滑行踩離合，此時，發(fā)動機動力輸出也是斷開的，但是斷開多少，則是靠離合器的結(jié)合程度來控制，離合踩下去就斷開，抬起了就結(jié)合。半抬就是半離合狀態(tài)。從安全角度上來說，帶檔滑行比較好，因為發(fā)動機有一定的制動性，帶檔滑行踩下剎車的時候，制動性比踩下離合再踩剎車要好得多。在保證安全的前提下，可以用離合短時間控制，但踩離合時間不能過長，否則會損害離合的分離軸承。

空檔滑行是違反交通法的，建議不要使用，特別是下陡坡，彎道多的路況下。

現(xiàn)實生活中因為空檔滑行造成的事故屢見不鮮：

2017年8月27日下午6點半左右，滬昆高速黔東南境內(nèi)麻江至貴陽方向，在麻江夾巖河大橋上，一輛廂式小貨車因下坡空檔滑行側(cè)翻在行車道上，造成貨車及道路設(shè)施不同程度受損，所幸的是車內(nèi)駕駛員系好了安全帶，沒有傷亡。

這樣的例子太多了，數(shù)都數(shù)不過來！

總結(jié)：為了自己和他人的生命安全，不要使用空檔滑行，你要知道省的是油，玩的是命！

對于以上回答滿意的朋友加以加我關(guān)注！了解更多關(guān)于車的那些事兒！

針對你說的情況，完全踩下離合和掛空擋是一樣的，都沒有發(fā)動機制動，但是不推薦這樣，有危險。

其實對于現(xiàn)在的電噴發(fā)動機，如果有外力驅(qū)動車輛行駛，在帶檔的情況下，如果發(fā)動機轉(zhuǎn)速被拖到某個轉(zhuǎn)速以上，我的車是1200，就會停止噴油。

下大坡時候完全靠重力就可以驅(qū)動車輛行駛，并且把發(fā)動機轉(zhuǎn)速拖到停止噴油轉(zhuǎn)速以上，所以下大坡時候為了省油掛空擋沒意義，平路的話可以掛空擋省油。

手動擋車首先說啥時候用:長距離下坡時兩種都不建議用無異于自殺式駕駛。在城市擁堵道路行駛路況復(fù)雜，行人隨時可能橫穿馬路時，可以踩離合滑行右腳放到剎車踏板上隨時準(zhǔn)備剎車。等滑行通過復(fù)雜區(qū)域后可迅速恢復(fù)原車速正常行駛。然后再以變速箱潤滑角度，說說兩種駕駛狀態(tài)的區(qū)別:空擋滑行時尤其是熄火空擋滑行時變速箱齒輪是停止轉(zhuǎn)動的不能將潤滑油攪動起來獲得正常的潤滑。變速箱會因為嚴(yán)重的潤滑不足而損壞。相反踩離合滑行時齒輪被動轉(zhuǎn)動潤滑正常，除了增加離合軸承的負(fù)擔(dān)外對于變速箱來說無損害。不知我的回答對你有用嗎？

踩下離合分離軸承會一直轉(zhuǎn)，長時間高速這樣踩著分離軸承會燒掉。對于現(xiàn)在的小車來講，下坡滑行只要你操作得當(dāng)，基本沒什么危險，尤其是一兩個人的時候。京福高速濟南到長青有個大下坡，我要是開55噸滿載的半掛法士特8速我都是用5擋或者4檔下，這中間還要踩剎車，敢空檔溜下來那是作死，估計速度能沖到140公里以上，我開桑塔納下那個坡車上兩三個人，直接沖到120脫檔往下滑，一會速度越來越慢自己就減到七八十邁了。下坡帶擋都是對重車講的，對小車無所謂

肯定不一樣，當(dāng)我第一輛車時過彎必帶離合，因為平穩(wěn)，手動擋畢竟不如自動擋省心，不過加速和冰雪路面還是手動有力，踩到底還是磨離合，新車離合器感覺和磨損后離合器不一樣，離合器最大的作用是換擋，降檔肯定可以減速，但是手動和自動在駕駛過程不光是離合器的區(qū)別，還有車輛的轉(zhuǎn)速，換擋的時機，總之不是一樣的，個人建議低排量選擇手動，高排量選擇自動擋，有錢選擇雇個司機，駕駛只是技能不是目的，有錢就享受，沒錢自力更生。

首先我覺得這個話題問得就不完全準(zhǔn)確，下大坡，長坡是嚴(yán)禁空檔滑行的，但是這個法律是建立在貨車和載重車，很少有針對小車的也沒有案例說哪個小車長途下坡因為熱衰退導(dǎo)致剎車失靈的，要靠發(fā)動機來減速的，樓主的問題應(yīng)該是小轎車可不可以摘檔滑行，以我的經(jīng)驗看，小車完全可以適當(dāng)?shù)恼獧n滑行，而且肯定說帶檔滑行比空檔滑行省油，自己觀察做油耗記錄就能得出。