2010款的A6L就是代號(hào)為C6的一代車型,我個(gè)人認(rèn)為是看起來(lái)比較有氣場(chǎng)的一款車,相對(duì)于現(xiàn)在的新款A(yù)6L來(lái)說(shuō)現(xiàn)在的風(fēng)格是趨于年輕,而當(dāng)時(shí)的C6這一帶的A6L則是氣場(chǎng)。正好我自己在2010年的時(shí)候也買了一臺(tái)代號(hào)為C6的奧迪A6L 2.8 V6版本,一直到現(xiàn)在還是我自己一個(gè)人在開(kāi),到目前為止還算得上是比較好用的,但是就是小毛病比較多,每年需要一定的維修和維護(hù),但是好在現(xiàn)在的汽配城對(duì)于這種老車的配件都比較便宜,所以也沒(méi)什么問(wèn)題。
我手上這臺(tái)現(xiàn)在開(kāi)了有11萬(wàn)公里多了,因?yàn)樵谝郧斑有另外一輛SUV,兩個(gè)車換著開(kāi),所以公里才可以這么少的,而對(duì)于題主說(shuō)到的菜10萬(wàn)公里的話就需要去查詢一下維保記錄看看是否有調(diào)表的現(xiàn)象,因?yàn)槲腋杏X(jué)這款車如果開(kāi)到15萬(wàn)公里以上的話變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)損耗比較大,可能后面使用就沒(méi)有那么省心,而如果是10萬(wàn)公里左右的話還不會(huì)有什么問(wèn)題。
前面說(shuō)到的小毛病,我自己的車上修過(guò)的或者換過(guò)的地方也不少,有空調(diào)壓縮機(jī)、前輪懸掛件、四個(gè)車門(mén)的車門(mén)鎖、車頂內(nèi)飾等,我記得就是這些了。車門(mén)鎖的話幾乎兩三年就會(huì)壞一次,不過(guò)換一個(gè)副廠的價(jià)格有也就在兩三百塊錢,加上手工也是在400塊左右,問(wèn)題倒不是很大,懸掛件是膠套老化,顛簸的會(huì)有金屬撞擊的聲音,對(duì)形勢(shì)沒(méi)啥影響,但是我覺(jué)得不太舒服,就去換了懸掛8件套,把前懸掛全部換掉以后就好了。
除了維修以外,這款車的保養(yǎng)其實(shí)不太多的錢,我這個(gè)是因?yàn)?.8排量的所以每次換機(jī)油都要換六七升,因此光機(jī)油的錢就有很多了,去外面朋友的修理廠保養(yǎng)一次費(fèi)用在600-700上下,而如果是去4S店的話就要1200一次,不過(guò)這個(gè)年份的車我覺(jué)得就沒(méi)有太多去4S店的必要了。
價(jià)格的話這個(gè)年份的德系車一般的都是不太保值的,由于二手車是一車一況一價(jià),所以我也不對(duì)價(jià)格進(jìn)行評(píng)述,但是整體的價(jià)格一般也就是在10萬(wàn)上下,買回來(lái)以后估計(jì)還要花上幾千塊進(jìn)行修整,因?yàn)椴灰胫家u了的車車主還會(huì)做怎么樣的精心維護(hù)保養(yǎng)。
燒機(jī)油的問(wèn)題也是大家對(duì)德系車所留下的印象,但是我覺(jué)得是真的也要看車況來(lái),我現(xiàn)在的這臺(tái)車距離上次保養(yǎng)已經(jīng)過(guò)了8000多公里了,準(zhǔn)備去做下一次保養(yǎng),當(dāng)時(shí)我就覺(jué)得到這個(gè)公里數(shù)機(jī)油的刻度應(yīng)該會(huì)適當(dāng)下來(lái)一點(diǎn)了,前兩天洗車的時(shí)候我把機(jī)油尺拉出來(lái),擦干凈以后再插進(jìn)去,再次拉出來(lái)的時(shí)候發(fā)現(xiàn)機(jī)油刻度還是在靠近MAX的那一端,和當(dāng)時(shí)剛加進(jìn)去的沒(méi)有刻度的變化。
當(dāng)時(shí)看到這個(gè)的時(shí)候我都有點(diǎn)震驚,大家說(shuō)的德系老車燒機(jī)油的情況呢?怎么在這個(gè)車上沒(méi)有體現(xiàn)出來(lái),看到這里我就更加珍惜我這輛難得的不燒機(jī)油的德系車,當(dāng)時(shí)在場(chǎng)的有人想開(kāi)價(jià)收我這臺(tái)車我都沒(méi)有一點(diǎn)想出的想法,留著好好開(kāi)。
總的來(lái)說(shuō),如果是買這一代的A6L的話,最主要的還是要看車子發(fā)動(dòng)機(jī)的狀況,如果燒機(jī)油嚴(yán)重的話就要慎重考慮,而如果說(shuō)燒機(jī)油不明顯或者是不燒機(jī)油的話,并且可以接受車身上的那些小毛病,那就是值得買的一款車。
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