伙伴們好，我是“趕緊上車”，很高興和大家一起探討問題。

我們在買車前通�？丛S多試駕視頻，在網(wǎng)上查找該款車的配置，但是有的試駕視頻中并沒有對油耗進(jìn)行檢測，網(wǎng)上查找資料的油耗又不是特別準(zhǔn)。下面我給大家聊聊如何判斷一輛車是不是真的省油，請伙伴們坐好小板凳，聽我細(xì)細(xì)說來。

排量

一般情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)排量越大，油耗就越高。當(dāng)然這個(gè)結(jié)論有一個(gè)前提條件，必須是同類型的發(fā)動(dòng)機(jī)，比如大排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)比小排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更費(fèi)油，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)同理。我的車是1.2的自吸，平時(shí)油耗6個(gè)左右，我同事的車是1.6的自吸，油耗一般在7-8個(gè)。

車重

一輛車越重，發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出更大的功率才能將車驅(qū)動(dòng)，這時(shí)消耗的油量會(huì)更大。同時(shí)車身重的車型，在加速超車時(shí)，需要更大力度的油門才能實(shí)現(xiàn)超車，所以油耗比車身重量小的車型更費(fèi)油。

同一款車，SUV比轎車更費(fèi)油

SUV和轎車相比，車身高度大，底盤離地間隙高，所承受的風(fēng)阻系數(shù)更大，所以油耗比同等型號(hào)的轎車更費(fèi)油。舉個(gè)例子，帝豪和帝豪GS，一個(gè)轎車一個(gè)SUV，帝豪GS的平均油耗要略高于帝豪。

輪胎規(guī)格

主要是看胎寬，輪胎的大小對油耗沒有影響。胎寬越大的輪胎，與地面接觸面積越大，與地面的摩擦力就越大，相應(yīng)的油耗就會(huì)越高。但是胎寬大的輪胎也有很多好處，比如剎車成績會(huì)更好，車子開起來會(huì)更穩(wěn)。

新車標(biāo)簽的燃油消耗量

雖然大家都不太認(rèn)同這個(gè)油耗標(biāo)簽，但是它也有一定的參考價(jià)值。我給大家說說怎樣利用這個(gè)標(biāo)簽，標(biāo)簽上的油耗，大概加一個(gè)油，差不多就是這臺(tái)車的百公里油耗。這個(gè)方法大家可以試一試，不同車型結(jié)果可能略有差別。

總結(jié)

上面給伙伴們說了5個(gè)判別新車油耗的方法，其實(shí)一臺(tái)車的油耗還有其他的影響因素，比如駕駛者的開車習(xí)慣，大腳油門肯定比均勻加油費(fèi)油，在城市公路上開車肯定比村里爛路開車省油，在華北大平原開車肯定比在成都開車省油。所以想開出低油耗，跟駕駛者和外界環(huán)境的關(guān)系也很大。

伙伴們，我是“趕緊上車”，喜歡我的回答就關(guān)注一下唄，看完了文章別忘了點(diǎn)贊，謝謝。

（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）

我是“旋轉(zhuǎn)的方向盤”，歡迎關(guān)注！

首先省油是一個(gè)相對說法，到底油耗多少才算省油對于不同排量、不同型號(hào)、不同動(dòng)力組合的車來說都有不同表現(xiàn)。而是否省油也必須有一個(gè)參考對比條件，因?yàn)榧词故峭瑯拥能囈材荛_出差距很大的油耗差異。那么買車時(shí)如何判定一輛車的油耗高低呢？

最具實(shí)際參考意義的法定限制

首先我們得有一個(gè)參考依據(jù)，這個(gè)依據(jù)不是對比其它車型、也不是根據(jù)經(jīng)驗(yàn)或者道聽途說進(jìn)行估算，而是一個(gè)法定依據(jù)：

“乘用車燃油消耗量限制”，此標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了所有在售乘用車（汽油、柴油）的燃油消耗最高限值。此限值以汽車整備質(zhì)量為依據(jù)規(guī)定燃油車的百公里油耗，分整備質(zhì)量≤750kg、整備質(zhì)量在750kg-2510kg、整備質(zhì)量≥2510kg三大類，同時(shí)也對自動(dòng)擋和手動(dòng)擋進(jìn)行區(qū)分。如下圖1為自動(dòng)擋常見車型油耗限制，圖2為手動(dòng)擋常見車型油耗限制（CM代表整備質(zhì)量）：

圖一（上）

圖二（上）

辦法很簡單，依據(jù)自己所購車型的整備質(zhì)量參考上圖限值標(biāo)準(zhǔn)，此油耗即是所購車允許的最大燃油消耗。當(dāng)然這只是個(gè)參考可以看成是最低油耗標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)椴粷M足限值的車肯定不允許出售，但了解這些至少能幫你做到心里有數(shù)不至于什么都是小白。因此，如果車型在排量、整備質(zhì)量、變速箱差異不大的情況下小于限值越多必然代表此車油耗越低。因?yàn)樽罡呷加拖�耗限值往往和�?shí)際平均油耗很接近，所以它比工信部油耗更具實(shí)際參考意義。

最直觀的參考辦法

如果你對一款車的油耗一無所知，那么工信部給油耗是你最直觀的參考辦法。很多人都調(diào)侃工信部的油耗有點(diǎn)“優(yōu)秀”實(shí)際情況很難讓車主開到，但不管怎樣它仍是一項(xiàng)權(quán)威數(shù)據(jù)畢竟任何一款車都會(huì)經(jīng)過工信部同樣的測試流程、也會(huì)受到同樣標(biāo)準(zhǔn)的檢測。既然大家接受測試的條件都一樣，那測試結(jié)果也是有參考價(jià)值的。

工信部的綜合油耗測試普遍偏低的原因在于測試車輛不可能完全模擬日常用車習(xí)慣，它只是根據(jù)既定的規(guī)范要求來測量車輛模擬工況油耗，且只有市區(qū)模擬和市郊模擬兩種情況。雖然有差異但是它的測試還是很科學(xué)的，它會(huì)保證車輛處在最佳運(yùn)行溫度和狀態(tài)也會(huì)模擬車輛加速換擋、制動(dòng)、阻力等條件，也就是我們說的最佳運(yùn)行狀態(tài)，但不考慮空調(diào)和燈光等因素。（有興趣的可以查看GB19233-2008，工信部的燃油測試辦法）。

實(shí)際用車情況就太復(fù)雜了比如：你今天跑高速、明天盤山路后天又來個(gè)滿座市區(qū)跑，后續(xù)幾天又經(jīng)常怠速、低速行駛等，你不可能讓工信部花一個(gè)月時(shí)間測試一款車的油耗，當(dāng)然就是再逼真模擬也不可能滿足每個(gè)人的使用標(biāo)準(zhǔn)。況且工信部這個(gè)燃油消耗測試也是借鑒歐洲的碳循環(huán)碳排放技術(shù)，不是我們想的那么簡單沒技術(shù)含量。雖然標(biāo)準(zhǔn)的制定是需要盡可能貼近實(shí)際工況但是千奇百怪的用車習(xí)慣及用途根本不可能保證面面俱到，但它需要一個(gè)權(quán)威依據(jù)，且?guī)资�頁的詳�?xì)規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)以及一大堆的公式，是很科學(xué)的測試）

工信部的油耗標(biāo)識(shí)很有參考意義，比如同排量車型差異又不大的車型必然有公示油耗高低不同的情況，那么標(biāo)識(shí)油耗低的其實(shí)際用車燃油消耗也會(huì)相對低一些。

是不是“真”的省油，這里面這個(gè)“真”字是耐人尋味，真省油還是假省油這個(gè)只能從實(shí)際用車體驗(yàn)中得到結(jié)果。

這個(gè)“真”似乎指的就是實(shí)際油耗和工信部給出的油耗參考差距略大。很多人說在工信部給的參考油耗上加上1-1.5L消耗就是實(shí)際用車的平均油耗，這個(gè)說法是一個(gè)參考其實(shí)就是平均加成了不同用車習(xí)慣和用途的燃油消耗的可能性問題。個(gè)人認(rèn)為較準(zhǔn)確的辦法是參考燃油限值標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)際用車平均油耗在燃油限值標(biāo)準(zhǔn)附近就表明此車的油耗表現(xiàn)符合實(shí)際，因?yàn)槿加拖拗档臉?biāo)定本來就是一個(gè)相對寬泛的標(biāo)準(zhǔn)。

如何得到此車相對真實(shí)的實(shí)際油耗

1、試駕車表顯油耗，試駕車有老司機(jī)開也有菜鳥開所以它的油耗一般偏高，可是高也是有一定限度的，你可以把它看成是純市區(qū)油耗。

2、咨詢，熟人、朋友、網(wǎng)絡(luò)都是一個(gè)可以學(xué)習(xí)的地方，某款車的平均油耗很容易可以查詢到，然后對比工信部油耗和油耗限值就可以。

總結(jié)：記住三個(gè)參數(shù)，油耗限值、工信部均油耗參考值（市區(qū)和市郊工況差異因素太多只做參考）、實(shí)際平均油耗值。用實(shí)際平均油耗對比油耗限值和工信部油耗值，若介于中間且差異不大表明較真實(shí)，至于說是否相對省油就需要把其它車用相同辦法核定后與之對比。

在大家的印象中，好像日系車是最省油的，其實(shí)個(gè)人的觀點(diǎn)，看一輛車省油不省油，主要的還是看先天上的排量是怎么樣，而不要按品牌類別判斷省油不省油。

比如大家都說日系車是省油的，其實(shí)日系車比較省油，主要指的是入門級(jí)別的合資車，比如說維持，是單卡羅拉花冠等等這些車型，像B級(jí)車以上，雅閣，凱美瑞，天籟，尤其是老的2.4的乃至V6的機(jī)子，真的一點(diǎn)不省油，還有銳志，皇冠，霸道等等，這些車都不省油。

說這個(gè)主要是想給大家說，判斷一輛車省油不省油，最主要的是看先天性的這個(gè)汽車排量大小，這才是決定性的因素，在這個(gè)基礎(chǔ)上在看這個(gè)車的綜合表現(xiàn)，比如發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱匹配的好不好，整體自重，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)好壞等等。

如果一個(gè)小白買車，什么也不懂，最好是加入車友群或者是一些相關(guān)車型論壇，看看大家的真實(shí)油耗，工信部油耗可以說連參考的意義都沒有，不要過于在意這個(gè)。

最后汽車是不是省油，和胎壓，路況，使用習(xí)慣等等有很大的關(guān)系，比如銳志2.5，有的人開12-15個(gè)油，有的人9-10個(gè)油就夠了，這油耗本身就不是一個(gè)固定的東西，也不要太在意。

如何判斷一輛車到底省不省油，需要通過多方面的情況來綜合分析和討論。

我認(rèn)為，車輛油耗高低基本上可以從6個(gè)方面做出判斷。

一、車型的不同

同樣是一款車，轎車相比 SUV和MPV車型，油耗就會(huì)來得低很多。SUV和MPV車型車身高度比較高，油耗就會(huì)比較大

二、排量的不同

排量越大的車，發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量一定是比排量小的車來的大，自然油耗也就更高，很簡單的道理，3.0的發(fā)動(dòng)機(jī)肯定比2.0油耗來得大。

三、風(fēng)阻系數(shù)的不同

風(fēng)阻系數(shù)越低，車輛前進(jìn)的阻力越小，因此油耗也就更低。這一點(diǎn)可以咨詢新車銷售顧問，他們會(huì)告知車輛的風(fēng)阻系數(shù)是多少。

四、輪胎大小

輪胎的大小不是看尺寸，而是要看他的胎寬，胎寬數(shù)字越大輪胎接觸地面面積越大，油耗相應(yīng)也會(huì)更大。

五、廠家公布的油耗數(shù)據(jù)

廠家公布的油耗數(shù)據(jù)雖然不算準(zhǔn)確，但是很有參考價(jià)值�；�本上在綜合工況的基礎(chǔ)上，再加3L大體就是車輛的實(shí)際油耗。

六、車身重量的大小

車輛越重，發(fā)動(dòng)機(jī)所需要輸出的功率越大，進(jìn)而油耗肯定也會(huì)更高，所以說車身輕的車一定比車身重的車，來得更加省油。

實(shí)際上這并不是評判一輛車到底省不省油的全部標(biāo)準(zhǔn)，還應(yīng)該加上一些比較非客觀的因素。比如，車輛行駛的路況，開車人的駕駛習(xí)慣等等。但是由于此類情況，基本上很難給出一個(gè)固定的標(biāo)準(zhǔn)。

畢竟人的駕駛習(xí)慣不同，有些人開車習(xí)慣好，有些人開車習(xí)慣差，而且車輛所處的路況也是實(shí)實(shí)在不斷變化的，所以說很難根據(jù)這些情況給出一個(gè)油耗高低的評判，但又跟油耗高低有著比較密切的關(guān)系。

這個(gè)對于汽車小白來說比較難，對于老司機(jī)來說比較簡單。想快速的知道一輛車省油與否，可以上網(wǎng)查詢真實(shí)車主的油耗，雖然一車一油耗，但是總歸有很多相似的路況和比較接近的油耗，比如我哥們的飛度百公里油耗5.5L，朋友都別克君越8.6L，同事的卡羅拉6.6L…

而自己從眾多車型里選擇出一款車型來，比如吉利繽瑞，它的油耗是怎么樣的？1.4T繽瑞配的CVT，百公里油耗真的能達(dá)到5.5L？這些都是存在疑問的，首先決定一輛車油耗大小的，要看其發(fā)動(dòng)機(jī)排量，1.0的排量的油耗就比1.4排量耗油量少。其次就是車重的問題，企業(yè)不傻，不會(huì)用小排量匹配大車身，一般而言1.5噸左右的車最少也得配1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，所以排量和重量是很重要的因素。

車企宣傳新車時(shí)，經(jīng)常提到一個(gè)詞：風(fēng)阻系數(shù)。數(shù)值越低的，耗油量就越少。最明顯的對比就是轎車比SUV油耗要低。哪怕它們同排量同重量，轎車風(fēng)阻小，油耗就低。

如果個(gè)人買車比較在乎油耗，那么一定要查清楚它的排量、重量、風(fēng)阻系數(shù)。而影響油耗的因素還有很多，比如輪胎寬度，輪轂大小，行駛路況，駕駛習(xí)慣等等。判斷一輛車省油與否，工信部給的油耗只是一個(gè)參考，要看發(fā)動(dòng)機(jī)排量、壓縮比和熱效率，要看車身重量等很多方面。對于一款新車，你是很難把握它的油耗的。需要你自己不斷去嘗試和統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)才知道它的油耗，一般兩箱油就能知道。

這個(gè)簡單，參考小熊油耗。里面都是車主的真實(shí)油耗，比工信部或者網(wǎng)絡(luò)大V測試的志都要準(zhǔn)確的多。

壹車熱評，100%原創(chuàng)，謝絕搬運(yùn)！

買車前如何省錢？買車后如何省油？這是個(gè)亙古不變的話題。我們在買車時(shí)如何判斷這輛車是否真的省油？是聽銷售人員的介紹呢？還是趴在桌上看汽車的配置說明書？壹車熱評今天就來白話一下這件事。

有人會(huì)說我們首先應(yīng)該看發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)，這個(gè)思路是沒錯(cuò)的，但我們在看參數(shù)的時(shí)候，還是需要考慮到發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力與車重之間的關(guān)系。畢竟目前市面上確實(shí)存在不少小馬拉大車的車型，即使這些發(fā)動(dòng)機(jī)都是小排量的，但依舊不會(huì)對你的燃油經(jīng)濟(jì)性帶來太大的幫助。

從理論上來說，將A級(jí)車的自重控制在1.0-1.4噸之間，B級(jí)車的自重控制在1.4-1.8噸之間，再配上與之匹配的發(fā)動(dòng)機(jī)，那么這款輕量化的車型在油耗表現(xiàn)就會(huì)稍好一些。

那么我們再來說說發(fā)動(dòng)機(jī)，一般來說A級(jí)車用的發(fā)動(dòng)機(jī)在1.5排量以下的，它的燃油經(jīng)濟(jì)性都會(huì)表現(xiàn)的比較不錯(cuò)。雖然現(xiàn)在內(nèi)燃機(jī)汽車似乎已經(jīng)進(jìn)入被淘汰的倒計(jì)時(shí)階段，但全球車企在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的發(fā)展還遠(yuǎn)沒有走到盡頭。

例如馬自達(dá)已研發(fā)出壓燃式點(diǎn)火的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，它比傳統(tǒng)點(diǎn)燃式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)又會(huì)更加省油，所以發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的先進(jìn)與否，在很大程度上也會(huì)決定這臺(tái)汽車在燃油經(jīng)濟(jì)性方面的表現(xiàn)。另外比如現(xiàn)在很多車企都在采用的缸內(nèi)直噴技術(shù)、低慣量渦輪增壓技術(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)高壓縮比技術(shù)、空燃比控制技術(shù)、分層燃燒技術(shù)、VVT-i等節(jié)氣門技術(shù)等等，這些都是目前較為先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)類型。

但說實(shí)話，想要每個(gè)消費(fèi)者都能了解到自己所購車型的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)特點(diǎn)，是很難的，畢竟不是每個(gè)銷售都能可以給你進(jìn)行詳細(xì)介紹。所以壹車熱評覺得以發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)與否，來判斷這輛車是否真的省油，對普通消費(fèi)者來說還是有些難度，那需要我們花很多時(shí)間去做功課。

下面再來說變速箱，我們都只知道發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間的配合越默契，那么發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力在輸出后的損失也就越小，動(dòng)力的傳動(dòng)效率也就越高，那么你的汽車自然就越省油。

在變速箱的類型上我們有手動(dòng)變速箱、AT變速箱、雙離合變速箱和CVT變速箱。手動(dòng)變速箱雖然比較省油，但它也很考驗(yàn)每個(gè)駕駛?cè)说拈_車技巧，在自動(dòng)變速箱油方面，CVT變速箱基本上是大家公認(rèn)最省油的一種，而AT變速箱則可能是大家都認(rèn)為比較費(fèi)油的。

目前全球知名的變速箱品牌大致有愛信、采埃孚、JATCO、格特拉克、DSI、通用等，其中最為人知也是大家公認(rèn)最靠譜的變速箱無非就是愛信、采埃孚和JATCO。

愛信變速箱自然不必過多介紹，豐田旗下的全球500強(qiáng)之一，為豐田、馬自達(dá)、沃爾沃、寶馬、大眾、保時(shí)捷等，以及國產(chǎn)品牌中的長安、傳祺等提供自己優(yōu)秀的產(chǎn)品，其中“豐田+愛信”，這恐怕是最可靠也是最穩(wěn)定的一隊(duì)組合。

采埃孚是一家來自于德國的世界500強(qiáng)企業(yè)，它也是一家目前全球最大的傳動(dòng)技術(shù)廠家之一，它主要是在為保時(shí)捷、奧迪、寶馬、大眾、一汽、通用等車企提供自己的變速箱。

JATCO是一家來自于日本的變速箱企業(yè)，它是由三菱、尼桑和馬自達(dá)等合資，在與JATCO合并后共同組建的世界知名變速箱公司。它在中國的知名度較前面兩位可能稍微小一些，它涉及的品牌主要有三菱、日產(chǎn)、馬自達(dá)、長安福特、現(xiàn)代、鈴木等。

當(dāng)然，我們不能說一臺(tái)車使用了這三大品牌的變速箱，你的燃油經(jīng)濟(jì)性就一定會(huì)很好，因?yàn)椤昂民R配好鞍”，與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的匹配程度才是決定這臺(tái)車燃油經(jīng)濟(jì)性高低的關(guān)鍵。而這些知識(shí)點(diǎn)也和發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，對于普通消費(fèi)者來說不太友好，畢竟有些信息恐怕連汽車銷售自己都搞不清楚。

再來說一個(gè)對觀察汽車是否省油很有幫助的地方，那就是看輪胎。

作為汽車與地面唯一接觸的部件，輪胎與路面之間的摩擦力大小，將很大程度上決定輪胎所受的滾動(dòng)阻力大小。也就是說胎面越窄，輪胎的變形量也就越小，此時(shí)它所受的滾動(dòng)阻力也就越小，汽車此時(shí)的燃油經(jīng)濟(jì)性自然也就越高。

不過輪胎越小、胎面越窄，它又存在抓地力低，舒適性、操控性以及靜音性比較低的問題，所以如何取舍就看購車者自己的購車需求。我們從觀察一輛車的輪胎尺寸，也可以初步判斷出這款車型在設(shè)計(jì)時(shí)，車企對它的定位和取向，比如我們經(jīng)常聽到有車主抱怨日系車的輪胎又小又窄又難看，這也側(cè)面印證了日系車在造車時(shí)的一個(gè)明確方向，那就是給你省油。

綜上所述，觀察一臺(tái)車是否具有省油特點(diǎn)是比較復(fù)雜的，對于普通大眾來說它需要掌握的知識(shí)點(diǎn)也是有深有淺，所以我們不能通過自己能觀察到的某一方面特征，就判定這輛車是否省油。比如一臺(tái)車的發(fā)動(dòng)機(jī)+變速箱的默契度雖然很好，但它的輪胎扁平度卻又比較高，那我們也不能就單憑動(dòng)力方面的表現(xiàn)就認(rèn)定這輛車就一定省油。

此外就算其他條件都一致，那轎車也會(huì)因?yàn)樽约旱脑煨蛦栴}要比SUV更省油。還有一些比如底盤設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)是否平整等因素，都會(huì)對汽車的風(fēng)阻大小帶來影響，而這些也是影響汽車油耗高低的多方面因素之一。

燃油效率是每個(gè)駕駛員的目標(biāo)，但是如何知道達(dá)到目標(biāo)呢？這個(gè)問題雖然不是絕對的，但是可以參考下以下資料。

“節(jié)油”一詞已在汽車行業(yè)根深蒂固，對于油價(jià)飛漲的大多數(shù)購買者而言，這一概念已變得至關(guān)重要。但是，您怎么知道汽車是否真的有效？什么是標(biāo)準(zhǔn)，您如何比較？對于許多購買者而言，油耗是個(gè)謎，因?yàn)樗麄兊膮⒖伎蚣芎苌�，而且不知道特定汽車上顯示的油耗數(shù)字是好是壞。

1.比較

所有制造商都必須顯示其所有車輛的油耗數(shù)據(jù)。經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)三個(gè)數(shù)字：

• 城鎮(zhèn)駕駛-這將是每100公里最高的數(shù)字。

• 高速公路/空路駕駛-這將是每100公里中的最低數(shù)字。

• 平均值/混合/組合–這將是上述兩個(gè)數(shù)字之間的平均值。

比較時(shí)要使用的主要數(shù)據(jù)是平均/混合燃料消耗量，因?yàn)檫@可以為您提供最佳參考，并且某些制造商僅使用平均消耗量數(shù)據(jù)。可以在大多數(shù)制造商的網(wǎng)站上或咨詢經(jīng)銷商來找到平均油耗數(shù)據(jù)。在大多數(shù)現(xiàn)代汽車中，都可以在駕駛員顯示屏上查看平均消耗量。注意：駕駛員顯示屏將顯示您的實(shí)際平均消耗量，而不是制造商估算的平均消耗量。

下一步是將您的車輛的平均消耗與其他類似車輛的平均消耗進(jìn)行比較。僅比較尺寸，重量和發(fā)動(dòng)機(jī)容量相似的汽車至關(guān)重要。更大或更重的汽車總是會(huì)消耗更多的燃料。另外，自動(dòng)駕駛汽車比手動(dòng)駕駛汽車耗油更多–因此，僅比較屬于同一類別的汽車，以確保比較準(zhǔn)確。

2.駕駛習(xí)慣很重要

經(jīng)常在開闊道路上行駛或交通不暢的人，與每天坐在起停交通中的人完全一樣，可以從完全相同的汽車中獲得更高的燃油效率。關(guān)于每個(gè)人的駕駛風(fēng)格的小事，可以在他們使用多少燃油方面產(chǎn)生很大的不同。

這就是為什么很少有車主會(huì)擁有與制造商網(wǎng)站上的數(shù)字完全相同的油耗的原因-因?yàn)槊總�(gè)人在不同的條件下駕駛都不同。制造商數(shù)據(jù)是一個(gè)嚴(yán)格的指導(dǎo)原則，但是很少有兩個(gè)駕駛員獲得完全相同的消耗數(shù)據(jù)，這意味著制造商在測試過程中不可能獲得與所有客戶的數(shù)據(jù)完全匹配的數(shù)據(jù)。

如果燃油效率是您購買決定的重要組成部分，那么您將需要加倍努力，并進(jìn)行大量的在線研究，并與盡可能多的車主或車輛專家進(jìn)行交流。這是確保您了解全局而不僅僅是一個(gè)人的觀點(diǎn)的唯一方法。

3.極端情況不正常

如果您擁有一輛汽車，而發(fā)現(xiàn)自己使用的燃料比制造商的平均索賠要多得多（例如：您使用的是8.5 l / 100km，但制造商的索賠是5.5 l / 100km），那么您肯定需要您的車輛已檢查。您的駕駛風(fēng)格或交通負(fù)擔(dān)可能會(huì)增加您的消費(fèi)量，但如此巨大的差異可能意味著您的汽車出了點(diǎn)問題。燃油消耗量的差異是正常的，但是極端的差異可能表明存在機(jī)械問題。

最簡單的辦法就是看車輛前擋風(fēng)玻璃上的工信部油耗數(shù)據(jù)，其次可以看車重、輪胎的品牌以及車輛的風(fēng)阻系數(shù)等，其中車重可以詢問銷售或者自己看配置表，風(fēng)阻系數(shù)可以詢問銷售得知。

說到工信部油耗，大家覺得水分頗多，參考意義較小，那么工信部油耗是怎樣測出來的？為什么水分較多？

其實(shí)工信部油耗并不是由工信部測試的，而是委托第三方測試，所以可信度就不高了。其次是車輛的油耗測試并不是開到馬路上去測試，而是將車輛固定在測試臺(tái)上進(jìn)行測試，所以就沒有了風(fēng)阻，也沒有輪胎與地面產(chǎn)生的較強(qiáng)的摩擦力。

測試路況分為模擬市區(qū)和模擬市郊路況進(jìn)行測試，測試市區(qū)路況時(shí)，車輛在測試臺(tái)上重復(fù)跑四遍。跑完后，再測試市內(nèi)郊路況，跑一次就可以了。

此外，在車輛測試時(shí)，一般是不開啟空調(diào)，而且車企一般會(huì)把車輛后備箱里的備胎以及一些雜物拿出來，盡可能減輕車輛的自重，所以我們看到的工信部油耗一般都很低。

但是我們要知道，所以車輛的工信部油耗都是在這樣的測試環(huán)境下測出來的，所以橫向比較是有參考意義的。

關(guān)于車重，當(dāng)然是車身重量越輕越好，越輕就代表自身越小，與地面的摩擦力就越小，動(dòng)力損失也就越小，油耗也就會(huì)低一些，這點(diǎn)在日系車上深有體會(huì)。當(dāng)然，車輛不能太輕，不然高速行駛時(shí)，容易產(chǎn)生飄的感覺，影響行車安全。一些車輛做到了輕，但同時(shí)需要在底盤、車輛的支撐性以及操控上下功夫，來增強(qiáng)車輛的穩(wěn)定性，有取舍就得有彌補(bǔ)。

大家開車的時(shí)候，輪胎的種類也能影響到油耗，例如有的輪胎主打運(yùn)動(dòng)性，運(yùn)動(dòng)性的輪胎一般摩擦力強(qiáng)，那么就會(huì)影響到車輛的油耗；有的輪胎主打靜音，有的主打均衡，而靜音輪胎會(huì)在胎紋上下功夫，例如較小摩擦力或減小風(fēng)阻等，相比運(yùn)動(dòng)性輪胎，會(huì)在一定程度上減小了油耗。

最后是風(fēng)阻，我們坐車上高速的時(shí)候，車外的風(fēng)噪很大，其實(shí)也可以說這是風(fēng)阻。車速越快，風(fēng)的阻力就越大，就好比現(xiàn)在的高鐵動(dòng)車的車頭為什么是類似火箭的樣式，其實(shí)就是為了減小風(fēng)阻，減小動(dòng)能的損失。

因此，我們在看車的時(shí)候，可以環(huán)車觀賞一遍，例如像轎跑造型的車型，溜背造型的車型，在為消費(fèi)者營造漂亮外觀的同時(shí)還有著降低風(fēng)阻的考慮。再比如，一些車型的前進(jìn)氣格柵有主動(dòng)閉合功能，凌厲流暢的車身腰線以及尾部還有小尾鴨等，這些都有減小風(fēng)阻的功效。

所以，看車時(shí)，可以從工信部油耗、車輛的自重以及輪胎的品牌種類以及車輛的風(fēng)阻系數(shù)這幾個(gè)方面來看，當(dāng)然，如果還有更好的方法，歡迎下方評論互動(dòng)。