感謝題主的問(wèn)題。

我開(kāi)過(guò)朋友的第二代馬自達(dá)Cx5。來(lái)分享一下我的經(jīng)驗(yàn)。

首先就是外觀，說(shuō)實(shí)話第一眼我就喜歡上了這款車(chē)，長(zhǎng)安在它的外觀上明顯下功夫了，與大燈連接的鍍鉻飾條下包圍網(wǎng)格狀進(jìn)氣格柵就構(gòu)成了它的前臉。運(yùn)動(dòng)氣息中透著幾分靈動(dòng)。

然后就是動(dòng)力，馬自達(dá)CX5采用2.0L和2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0L自然吸氣可輸出最大功率114kw，峰值扭矩200牛米。2.5L 最大功率144kw，最高扭矩252牛米。馬自達(dá)追求的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)還是效果顯著的。

它的缺點(diǎn)也挺多，它的質(zhì)量問(wèn)題確實(shí)為人詬病，小毛病比較多，各種異響；內(nèi)飾陳舊，做工不精細(xì)；后排空間擁擠；當(dāng)然還有貴

總的來(lái)說(shuō)，是車(chē)都有優(yōu)缺點(diǎn)，大家買(mǎi)車(chē)一定要結(jié)合自身需求

馬自達(dá)處在日系品牌的第二梯隊(duì)，除了以前的老馬六外，馬自達(dá)其他車(chē)型這么多年來(lái)在中國(guó)一直不溫不火。然而這并不代表馬自達(dá)這個(gè)車(chē)不好，要知道他有著聞名于世的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子技術(shù)，有創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)，有著極其深厚的調(diào)教功力，這幾個(gè)殺手锏足以混跡江湖。那為什么會(huì)出現(xiàn)不溫不火的狀態(tài)呢，四個(gè)原因：第一，品牌影響力不夠；第二，乘坐不夠舒適，噪音啊、顛簸啊等；第三，二手車(chē)不保值；第四，內(nèi)飾和中控比較糙。這么多年來(lái)，這些問(wèn)題一直被詬病，但馬自達(dá)并不在乎，一直在特色上堅(jiān)持著。

但是，市場(chǎng)就是市場(chǎng)，你必須妥協(xié)。我感覺(jué)，馬自達(dá)近幾年來(lái)的產(chǎn)品力迅速提升，昂克賽拉、阿特茲、CX-3、CX-4、CX-5、CX-9，款款個(gè)性、款款漂亮，以往的問(wèn)題在逐步得到改善，應(yīng)該說(shuō)馬自達(dá)的進(jìn)步是明顯的，這對(duì)喜歡馬自達(dá)的老百姓來(lái)說(shuō)是好事。

我認(rèn)為，馬自達(dá)CX-5是馬自達(dá)全系中最具競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型，下面就來(lái)分析一下他的競(jìng)爭(zhēng)力：

第一，銷(xiāo)魂的魂動(dòng)設(shè)計(jì)。2017款的CX-5的整體設(shè)計(jì)在原有的基礎(chǔ)上又有了進(jìn)一步提升，無(wú)愧“紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)”的稱(chēng)號(hào)。尤其是前臉讓人過(guò)目不忘，非常新穎和時(shí)尚，中網(wǎng)的鍍鉻與大燈渾然一體，拉寬了整體視覺(jué)，帶給人一種沖擊力很強(qiáng)的感覺(jué)。論顏值，在緊湊型城市SUV中，還有哪一款比馬自達(dá)CX-5漂亮的？你能想出來(lái)嗎？所以，魂動(dòng)設(shè)計(jì)讓馬自達(dá)擁有了絕對(duì)競(jìng)爭(zhēng)力，畢竟買(mǎi)車(chē)就是要買(mǎi)一款漂亮的車(chē)，CX-5絕對(duì)的顏值擔(dān)當(dāng)。

第二，動(dòng)力和傳動(dòng)系統(tǒng)幾乎完美。現(xiàn)在的CX-5裝備了2.0和2.5兩款創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6AT變速箱，這套動(dòng)力系統(tǒng)和傳動(dòng)系統(tǒng)被工程師調(diào)教的極其聰明，升檔、降檔都很聰明，開(kāi)起來(lái)又很順滑。聽(tīng)說(shuō)，2018款的CX-5更牛掰，采取了閉缸技術(shù)，高速巡航時(shí)關(guān)閉兩個(gè)缸，進(jìn)一步節(jié)省燃油，降低排放。

第三，內(nèi)飾提升明顯。不要再用老眼光審視馬自達(dá)了，如果你開(kāi)過(guò)2017款的CX-5，你肯定會(huì)說(shuō)：“哎呦，不錯(cuò)哦！”是的，新款的馬自達(dá)在中控布置上精致了不少，各個(gè)按鍵很舒服，擋位區(qū)走了豪華路線，縫線、接口都比較精致。更值得稱(chēng)贊的是座椅的舒適度，比以前的舒服多了，我開(kāi)過(guò)也坐過(guò)很多車(chē)，CX-5的座椅在這個(gè)級(jí)別SUV中絕對(duì)算好的。

僅憑以上三點(diǎn)，就足以入手CX-5了。

馬自達(dá)CX-5，在與熱銷(xiāo)的城市SUV對(duì)比中，也有一些劣勢(shì)，比如座椅舒適度，雖然提升明顯，但與榮放、CRV比有一些差距；比如后備箱的容積，還是不太夠用；比如后排空間，也不足夠大。

再說(shuō)最后一個(gè)大家最關(guān)心的問(wèn)題，價(jià)格，價(jià)格，價(jià)格，重要的事說(shuō)三遍。指導(dǎo)價(jià)16.98-24.98，據(jù)我了解，沒(méi)什么優(yōu)惠。這個(gè)價(jià)格與同級(jí)別的合資車(chē)來(lái)比，差不多。

總結(jié)一下全新馬自達(dá)CX-5怎么樣，總體上是一款非常值得購(gòu)買(mǎi)的車(chē)，迷人的外觀，極富駕駛樂(lè)趣的操控，這兩點(diǎn)足矣了。

馬自達(dá)是一個(gè)很有個(gè)性的品牌，產(chǎn)品矩陣?yán)锩娴拿總�(gè)車(chē)型在同級(jí)別當(dāng)中都顯得很有話題性。CX-5上市至今收獲了很多好評(píng)，但銷(xiāo)量卻一直不溫不火，是典型的叫好不叫座。大概原因就在于多數(shù)中國(guó)消費(fèi)者喜歡“科科80分”的車(chē)型，而CX-5卻是個(gè)優(yōu)缺點(diǎn)都很明顯的“偏科生”。

優(yōu)點(diǎn)

1.魂動(dòng)外觀設(shè)計(jì)很養(yǎng)眼

外觀設(shè)計(jì)是CX-5相當(dāng)出彩的地方，采用了馬自達(dá)“魂動(dòng)”的設(shè)計(jì)理念，車(chē)身線條簡(jiǎn)潔，整體造型動(dòng)感十足。這種精致的外觀讓它在視覺(jué)上顯得比對(duì)手們要小，但實(shí)際尺寸達(dá)到主流水平。

2.操控感十足

CX-5的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性不像是一臺(tái)城市SUV應(yīng)有的水平，倒更像一臺(tái)運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)。再加上支撐性不錯(cuò)的懸架系統(tǒng)，讓人產(chǎn)生較強(qiáng)的駕駛欲望。

3.動(dòng)力輸出很暢快

馬自達(dá)在自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和6擋手自一體變速箱兩方面近乎做到了極致，產(chǎn)生的效果就是1+1不止等于2，CX-5的動(dòng)力響應(yīng)速度和平順性在同級(jí)別中難覓對(duì)手。

4.出色的燃油經(jīng)濟(jì)性

馬自達(dá)在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、變速箱技術(shù)等方面作了很多的創(chuàng)新，并不僅僅是為了駕駛感受，當(dāng)然還有提升燃油經(jīng)濟(jì)性，低油耗是創(chuàng)馳藍(lán)天理念的重要課題。CX-5 2.0L自動(dòng)擋車(chē)型的綜合油耗在8.5L/100km左右，2.5L車(chē)型的綜合油耗在9.5L/100km左右。

缺點(diǎn)

1.內(nèi)飾用料做工差

若要說(shuō)車(chē)主們對(duì)CX-5最不滿意的地方，首當(dāng)其沖就是內(nèi)飾，從視覺(jué)和觸覺(jué)判斷的結(jié)果就是廉價(jià)感。而且要是仔細(xì)看的話，會(huì)發(fā)現(xiàn)它的做工不如大多數(shù)合資SUV。

2.后排空間和舒適性一般

前面提到CX-5的實(shí)際尺寸達(dá)到主流水平，但它的后排空間表現(xiàn)實(shí)在令人不敢恭維。而且為了追求運(yùn)動(dòng)性能，CX-5的懸掛被調(diào)校得偏硬，因此后排的顛簸感比較明顯。

3.隔音降噪表現(xiàn)不佳

隔音降噪是馬自達(dá)車(chē)型長(zhǎng)期起來(lái)的劣勢(shì)，CX-5最明顯的噪音來(lái)自于胎噪，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和風(fēng)噪是其次，根源問(wèn)題在于底盤(pán)隔音差。

4.保養(yǎng)費(fèi)用稍貴

在所有日系非豪華品牌中，馬自達(dá)的當(dāng)次保養(yǎng)費(fèi)用是比較昂貴的。而且保養(yǎng)周期比較短，每5000公里一次。

值不值得買(mǎi)？

通過(guò)上述分析，想必大家都知道馬自達(dá)CX-5偏科偏在哪里了。值不值得買(mǎi)這個(gè)問(wèn)題的思考關(guān)鍵在于駕駛樂(lè)趣和舒適性之間的取舍，在意駕駛樂(lè)趣的話那就試著去看淡它的缺點(diǎn)，買(mǎi)一臺(tái)好好玩；如果在意舒適性的話，那么完全應(yīng)該考慮一臺(tái)“科科80分”的SUV。

2.0L和2.5L怎么選？

假設(shè)接受了CX-5的缺點(diǎn)，但又陷入2.0L還是2.5L的糾結(jié)之中，那么磚叔的建議是既然預(yù)算足夠就買(mǎi)2.5L的低配車(chē)型，不僅有更強(qiáng)的動(dòng)力，還有四驅(qū)系統(tǒng)以及更豐富的配置。

這是一個(gè)非常好的問(wèn)題！這個(gè)問(wèn)題提問(wèn)得很尖銳，那么通過(guò)回答這個(gè)問(wèn)題，可以我們的消費(fèi)者可以了解許多汽車(chē)的相關(guān)知識(shí)，使我們的消費(fèi)者會(huì)選車(chē)。對(duì)于老檀來(lái)講回答這個(gè)問(wèn)題內(nèi)心也很忐忑！因?yàn)樽鳛槎��?chē)的朋友都了解馬自達(dá)，知道老檀支持馬自達(dá)的原因，作為馬自達(dá)CX－5創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱多連桿的獨(dú)立懸掛底盤(pán)，擁有全球領(lǐng)先的GVC的黑科技，當(dāng)然是一款注重操控的非常好的SUV，是在現(xiàn)有的技術(shù)條件下，馬自達(dá)的創(chuàng)出藍(lán)天技術(shù)是真正的節(jié)能減排的技術(shù)，會(huì)知道在現(xiàn)有的技術(shù)條件下，用燒煤的車(chē)取代燒油的車(chē)是不可能環(huán)保的，馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)是真正的比所謂新能源車(chē)更加環(huán)保的技術(shù)，而不懂車(chē)的朋友就會(huì)說(shuō)老檀是馬自達(dá)的托。馬自達(dá)的銷(xiāo)量不是特別大，一方面可以最好證明我們的消費(fèi)者不懂車(chē)，另一方面馬自達(dá)的車(chē)型都是偏運(yùn)動(dòng)的車(chē)型，比較偏年輕時(shí)尚定位，本身定位就比較小眾，銷(xiāo)量不大也是正常，但是從馬自達(dá)的品質(zhì)性能來(lái)講，也絕不應(yīng)該是我們現(xiàn)在市場(chǎng)上的銷(xiāo)量，最少應(yīng)該是現(xiàn)在的銷(xiāo)量三到五倍。我們的消費(fèi)者在選車(chē)中有太多的虛榮心在作怪，使得好車(chē)不見(jiàn)得叫座！假大空＂驢糞蛋＂的沒(méi)有品質(zhì)沒(méi)有技術(shù)的車(chē)型熱銷(xiāo)，更多的喜歡這種面子車(chē)型，車(chē)型要大配置要高并且價(jià)格要比技術(shù)為的性價(jià)比高的車(chē)型這種車(chē)型怎么能有品質(zhì)保證！這種車(chē)型真的是我們消費(fèi)者的一個(gè)悲哀！長(zhǎng)此以往我們的車(chē)是由于我們消費(fèi)者倒逼，車(chē)企會(huì)生產(chǎn)更多假大空的車(chē)型即所謂性價(jià)比高的車(chē)型，車(chē)企要研究市場(chǎng)不能閉門(mén)造車(chē)，但是車(chē)企更需要馬自達(dá)這種工匠精神，最后深受其害的將是我們的消費(fèi)者。

老檀對(duì)所有的品牌說(shuō)幾句，我們真的不能被消費(fèi)者綁架，車(chē)越造越大、配置越來(lái)越高、而價(jià)格越來(lái)越低，高品質(zhì)的車(chē)型一定是要有相應(yīng)的成本的，如此造車(chē)是不可能有品質(zhì)做保障的，這種與市場(chǎng)妥協(xié)的車(chē)型，當(dāng)然在短時(shí)間內(nèi)會(huì)受到不懂車(chē)的初次購(gòu)車(chē)消費(fèi)者的青睞，通過(guò)一段的使用必然會(huì)爆發(fā)出大量的質(zhì)量問(wèn)題，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看這種妥協(xié)的車(chē)型終究會(huì)害了自己的品牌。還是要記住一句老話：路遙知馬力 日久見(jiàn)人心

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馬自達(dá)CX5是馬自達(dá)旗下的一款主力SUV車(chē)型，新款馬自達(dá)CX5在外觀上，基本沒(méi)有多大的改動(dòng)，不過(guò)在一些細(xì)節(jié)方面，算是做到了極致，再一次展現(xiàn)了設(shè)計(jì)師的精雕細(xì)琢的本領(lǐng)。下面就來(lái)看看。

作為馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天和魂動(dòng)設(shè)計(jì)的首臺(tái)車(chē)型，CX-5在國(guó)內(nèi)已經(jīng)走到了第五個(gè)年頭，在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的環(huán)境下，產(chǎn)品已經(jīng)略顯老態(tài)，想要挽救銷(xiāo)量，改款換代必然將提上日程。這不，有消息稱(chēng)，今年馬自達(dá)全新CX-5將會(huì)正式在國(guó)內(nèi)發(fā)布 ，預(yù)計(jì)在8月份上市。

從此前海外亮相的全新CX-5來(lái)看，新車(chē)在外觀造型方面相比現(xiàn)款車(chē)型有了許多改變，前大燈組變得更加細(xì)長(zhǎng)，前格柵以及前保險(xiǎn)杠都采用了全新設(shè)計(jì)，棱角變得更加尖銳，非常像縮小版的新CX-9。尾部方面，新車(chē)尾部設(shè)計(jì)更加圓潤(rùn)飽滿，尾燈造型也變得更加細(xì)長(zhǎng)，與前大燈組相互呼應(yīng)，點(diǎn)亮效果十分引人注目。

車(chē)身線條相當(dāng)流暢，力量感很強(qiáng)。尾部造型飽滿，尾燈與前大燈造型呼應(yīng)，滿滿的科技感。車(chē)子給人的感覺(jué)不像傳統(tǒng)的SUV，而更是一臺(tái)跨界的轎跑SUV風(fēng)格。車(chē)身長(zhǎng)寬高4545×1840×1690mm，軸距為2700mm，對(duì)比現(xiàn)款車(chē)型，車(chē)身長(zhǎng)度還略微縮短了10mm，車(chē)身寬度與軸距則保持不變。

這款車(chē)采用動(dòng)感的黑色內(nèi)飾設(shè)計(jì)，內(nèi)飾風(fēng)格與外觀的動(dòng)感和諧統(tǒng)一，整體設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、實(shí)用。其液晶顯示屏也是煥然一些。中控位置添加了悅聯(lián)系統(tǒng)，也給內(nèi)飾帶來(lái)了娛樂(lè)效果。

在配置上面8向電動(dòng)座椅、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈、BOSE音響、全速域的ACC自適應(yīng)巡航、低速預(yù)碰撞自動(dòng)剎車(chē)、LED頭燈、電動(dòng)尾門(mén)、后排雙USB插口等等諸多配置，都會(huì)相應(yīng)配備。在一直被吐槽的NVH降噪方面，也會(huì)進(jìn)行全方位的升級(jí)，從內(nèi)飾件的裝配工藝、車(chē)廂周?chē)�的填充物、密封效果、地毯的吸音效果、�?chē)身的空氣動(dòng)力學(xué)進(jìn)行多方面的優(yōu)化，以及雙層玻璃的使用等，在所有能想到的地方都用盡了手段，缺點(diǎn)直接變成了優(yōu)點(diǎn)。

動(dòng)力系統(tǒng)部分，馬自達(dá)全新CX-5將繼續(xù)搭載2.0L及2.5L兩款創(chuàng)馳藍(lán)天系列發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)燃油經(jīng)濟(jì)性方面會(huì)有小幅提升，并將提供前驅(qū)和四驅(qū)車(chē)型供消費(fèi)者選擇。此外，新車(chē)還將搭載馬自達(dá)最新的G-Vectoring Control扭矩矢量控制系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)的主要目的是為了讓車(chē)輛在彎道行駛時(shí)能夠獲得更精準(zhǔn)的動(dòng)力分配，從而帶來(lái)更高的安全性。

CX-5作為馬自達(dá)一款戰(zhàn)略型緊湊級(jí)SUV，經(jīng)過(guò)多次改款，依然以堅(jiān)持自我的設(shè)計(jì)理念，不妥協(xié)的精神吸引了"一大票"車(chē)友的鐘愛(ài)！外觀、動(dòng)力、油耗、操控等都得到了較高的口碑評(píng)分。

外觀內(nèi)飾:

它的市場(chǎng)競(jìng)品車(chē)型為豐田RV4和日產(chǎn)奇駿等，從外觀來(lái)看，馬自達(dá)CX-5的顏值一直"在線"，從未被超越。同時(shí)它也是馬自達(dá)第一款將"魂動(dòng)"設(shè)計(jì)理念應(yīng)用并量產(chǎn)的車(chē)型。引擎蓋兩側(cè)飽滿的造型，富有"肌肉感"的延伸線條，蓄勢(shì)待發(fā)非常具有活力！

內(nèi)飾簡(jiǎn)約大氣，采用多線條勾勒相互呼應(yīng)設(shè)計(jì)。懸浮中控多媒體屏，分區(qū)層次分明，每一處都體現(xiàn)出了馬自達(dá)精于設(shè)計(jì)的理念。

動(dòng)力性能:

動(dòng)力方面提供了2.0L(155Ps)發(fā)動(dòng)機(jī)和2.5L(196Ps)的發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，配備6速手自一體變速箱。無(wú)論是平順性還是動(dòng)力輸出持續(xù)性，都非常貼切馬自達(dá)"人馬合一"的初衷。它可能給不了你渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)深踩油門(mén)的推背感，但當(dāng)你需要它出力時(shí)，會(huì)感覺(jué)到源源不斷的動(dòng)力輸出，這種循序漸進(jìn)的表現(xiàn)就可以讓你始終對(duì)它充滿信心。0-60Km/加速時(shí)間為4.07秒，0-100Km/h加速時(shí)間為8.94秒，這在同級(jí)SUV中也屬于中上水平。

同時(shí)值得稱(chēng)贊的還有CX-5的6AT變速箱，換擋邏輯，換擋時(shí)間，平順性都調(diào)校的相當(dāng)精準(zhǔn)和智慧，平時(shí)駕駛輕給油升檔快，當(dāng)需要超車(chē)深給油時(shí)它會(huì)迅速做出降檔提高動(dòng)力的反應(yīng)。在同級(jí)車(chē)型中稱(chēng)得上為標(biāo)桿產(chǎn)品了！

底盤(pán)懸架:

引以為傲的是馬自達(dá)一如既往優(yōu)秀的底盤(pán)懸架和操控性，最新款CX-5的懸架調(diào)校與舒適性得到了更好的均衡。支撐不失韌性，過(guò)坎濾振干脆，它不失"指哪到哪"的操控精準(zhǔn)性，又兼顧了乘坐的安逸性。

隔音降噪:

新款CX-5在隔音降噪方面得到了很大的提升，無(wú)論是風(fēng)噪還是路噪，確實(shí)下了一番功夫進(jìn)行抑制，已經(jīng)處于同級(jí)車(chē)型主流水平！

有待提升之處是cx-5的后排中間地板還是有比較明顯的凸起，加上前排扶手箱的向后突出，中間座椅位置稍顯空間不足，好在新款車(chē)型對(duì)座椅進(jìn)行了加長(zhǎng)，提高了腿部的支撐力。

如果你比較在意駕駛感受，追求動(dòng)力和操控性，想行駛起來(lái)游刃有余，那馬自達(dá)cx-5絕對(duì)算得上"稱(chēng)職稱(chēng)心"的一臺(tái)好車(chē)！

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2015年初提的2.5豪華，人生的第一輛車(chē)，-5優(yōu)缺點(diǎn)都很明顯，有點(diǎn)動(dòng)力，操控，省油，缺點(diǎn)內(nèi)飾，空間，圖片是上個(gè)月媳婦開(kāi)車(chē)追尾一輛東南汽車(chē)，事實(shí)證明，日本車(chē)安全性是可以的，至少馬自達(dá)很可以。

說(shuō)說(shuō)使用中的體會(huì)吧，可能是新手的原因，油門(mén)幾乎沒(méi)踩到過(guò)底，動(dòng)力隨踩隨有，油耗目前1.3萬(wàn)公里，平均9.5，長(zhǎng)途旅行后排座椅真的不舒服。今年六月份4s店召回更換的四個(gè)點(diǎn)火線圈，感覺(jué)馬自達(dá)是良心企業(yè)，不像大眾，提褲子不認(rèn)帳。保養(yǎng)自認(rèn)為挺便宜，因?yàn)?萬(wàn)公里一保養(yǎng)，單次小保700元左右。有個(gè)小問(wèn)題，冬天打火聲音特別大，像拖拉機(jī)，怠速時(shí)排氣管有異響。

總體很滿意，適合青年人的一輛車(chē)！

馬自達(dá)的車(chē)操控性能都很好，極限高過(guò)彎能力強(qiáng)，這些都是不用說(shuō)的。在同級(jí)別的緊湊型SUV里只有標(biāo)致3008還能和它較量一下，但是恐怕很少有比CX-5操控性能和駕駛感受更好的車(chē)了，因?yàn)轳R自達(dá)的ZOOM-ZOOM理念就是讓你來(lái)享受駕駛樂(lè)趣滴！

從CX-5開(kāi)始，馬自達(dá)的第六代產(chǎn)品群開(kāi)始加入創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，13:1的高壓縮比，4-2-1排氣管，20MPa的高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，在同級(jí)別里肯定是最省油的，2.0兩驅(qū)自動(dòng)檔，1.5噸以上的重量，能做到百公里6.6L的油耗，其他的車(chē)根本做不到。

2013年這個(gè)車(chē)上市后，逐漸從用戶那里總結(jié)出一個(gè)比較明顯的缺陷：行駛噪音有點(diǎn)大。所以，在2015年6月這個(gè)車(chē)做了中期改款，底盤(pán)車(chē)身的隔音物料加厚，面積加大，甚至車(chē)窗玻璃都從3.5mm加厚到了4.0mm，現(xiàn)在這個(gè)車(chē)實(shí)際測(cè)量的噪音值，和大眾途觀是一個(gè)水平的，安靜多了。

最后說(shuō)安全，這個(gè)車(chē)全系標(biāo)配6個(gè)安全氣囊，全系標(biāo)配ESP電子防側(cè)滑，全系標(biāo)配前后防撞鋼梁，強(qiáng)度達(dá)到1800MPa，在歐洲E-NCAP和美國(guó)IIHS做碰撞測(cè)試，都拿到五星加的成績(jī)。連翻滾實(shí)驗(yàn)都做過(guò)，車(chē)頂強(qiáng)度可以承受8.5噸的重量沖擊。

整體性這車(chē)很不錯(cuò)了�。�！

先玩?zhèn)�梗，百年長(zhǎng)安毀于福特。

再來(lái)說(shuō)長(zhǎng)安馬自達(dá)，無(wú)論怎么看，長(zhǎng)馬的昂克賽拉和CX-5都是比一馬的CX-4和阿特茲更加暢銷(xiāo)的車(chē)型。CX-5更是被馬自達(dá)賦予了希望，畢竟作為一輛有競(jìng)爭(zhēng)力的 SUV，在中國(guó)市場(chǎng)期待熱賣(mài)，也的確是沒(méi)問(wèn)題的一件事。

CX-5也的確不負(fù)重望，在中國(guó)賣(mài)的挺火。動(dòng)力方面，CX-5的創(chuàng)馳藍(lán)天的2.0、2.5排量的發(fā)動(dòng)機(jī)都能給你足夠的動(dòng)力，畢竟150匹馬力推動(dòng)CX-5沒(méi)有什么大問(wèn)題，如果喜歡地板油感受大自吸的朋友，也可以選擇2.5的版本，不過(guò)我覺(jué)得200匹和150匹其實(shí)差的不多啦。

外觀方面推薦魂動(dòng)紅啦，這個(gè)放之四海都是這樣噠。CX-5的外形怎么看都比CX-4適合中國(guó)人的審美吧，對(duì)比同價(jià)位，昂科威是個(gè)好對(duì)手，然后就是途觀。這幾個(gè)的外觀基本都是愛(ài)誰(shuí)買(mǎi)誰(shuí)，各有特色。

內(nèi)飾是馬自達(dá)的一大短板�，F(xiàn)在馬自達(dá)的內(nèi)飾算是搭上了黑色的大潮流，再加上更新了一些軟性材料，比起當(dāng)年的馬六，是大有改觀的。但是就這個(gè)級(jí)別，和昂科威相比，內(nèi)飾還是欠了點(diǎn)。

除此之外，長(zhǎng)安的做工也令人擔(dān)心。曾經(jīng)有一句論壇黑話：“安福特車(chē)的縫隙能開(kāi)船”，這也能側(cè)面體現(xiàn)長(zhǎng)安的工藝還是有待提高。CX-5的做工配置，肯定也會(huì)受到一定的影響。

最后再來(lái)科普一點(diǎn)，某頭條大V說(shuō)CX-5銷(xiāo)量比CX-4差了2000，就說(shuō)CX-5產(chǎn)品力不行。我想求問(wèn)下，大家都知道今年下半年CX-5新款即將上市，在上市的前夕舊款還能賣(mài)的好？能否解釋一下，您是否考慮到了CX-5換代的環(huán)境因素？還是說(shuō)是臨時(shí)工所為？

總結(jié)：新款CX-5將在10月和大家見(jiàn)面，俗話說(shuō)買(mǎi)新不買(mǎi)舊，CX-5還是值得大家期待一下的。