你這問題，暴露了你小白的心態(tài)...

首先高速路況好，有應急車道來排險

其次呢，車速跟油門有關，停車才用剎車

高速控制車速是油門，不給油，跑不快。。

開到120，要么定速，要么一直踩著油門。。

完全松開油門，車速是飛速下降的。。。

就算120，普通下坡路，不給油車速也是降

因為風阻大于下坡慣性，車速不會越來越快。

正常下坡路，帶檔位不加油，車速也就70左右

剎車失靈不是問題，問題在于心態(tài)和經驗。。

只有剎車和油門都失靈了，油門一直在加油。。

這種情況，對于我來說也不算啥大問題，

按下列步驟操作，能救命的喔...

1.穩(wěn)住方向盤，開雙閃，深吸一口氣。

2.擰鑰匙關掉發(fā)動機，但是不能關閉電源。

3.關閉電源嚴重后果，方向盤會失去助力。

4.關閉發(fā)動機，就徹底切斷車輛動力系統(tǒng)

5.穩(wěn)住方向盤，車就會慢慢停下來了。

6.腳剎和手剎是不同系統(tǒng)，制動和駐車。

7.腳剎失靈，手剎還是能用的，記住了。

8.車速快時，千萬別拉手剎，否則漂移甩尾

9.車速慢到50左右，快速拉放手剎來點剎。

10.手動手剎要點剎來完成減速的過程。

11.自動手剎有防誤觸功能，要一直拉提才行。

自動擋車在高速上行駛、剎車失靈，越開越快、無法控制？實際上這個命題、認知是完全錯誤的，剎車失靈、并不會導致車子越開越快，因為咱們的油門沒卡住、對吧？除非是剎車失靈、油門卡死，才會出現車子越跑、越快的局面，可即便在那種條件下、依然有辦法可解！

踩油門：提供加速度

踩剎車：提供減速度

D擋怠速車速：只有5-10Km左右

通過上面的三組比對，我們可以看出、車子若越跑越快，首先得有一個加速度、而且這個加速度要大于阻力造成的減速度！車子想越來越快，必須要具備一個可以對抗阻力的加速度才可以完成；我們結合問題中的描述來分析，車子在高速上跑、剎車失靈，此時咱們失去了制動帶來的減速能力，但咱們可以松油門、油門完全抬起，車輛失去主要加速度、即便剎車壞了車速也會迅速下降！

雖然此時依然帶著擋、二帶擋怠速車速還不足10千米每小時、換算的加速度小的可憐，不足以對抗空氣阻力讓車子繼續(xù)提速；所以我們可以得出第一點結論，那就是當車子跑高速、剎車失靈時，只要松開油門（空油）、那么車子只會越來越慢而不會越來越快（如果是下坡環(huán)境那另說），所以問題描述中的狀態(tài)在實際中并不存在；與剎車失靈相比較，高速公路行駛中最危險的是油門卡死，早期車輛沒有制動優(yōu)先邏輯時，油門一旦卡死、車速真的會越來越快！

具體的解決方式

如果您的車子僅僅是剎車失靈，那么最簡單的辦法就是帶著擋、松開油門，按照當今自動變速器的運轉邏輯來看、只要持續(xù)松開油門，就會觸發(fā)降擋、擋位會隨著車速的不斷降低而不斷下降，此時無非就是個帶擋滑行過程；自動變速器是存在發(fā)動機制動的，只要帶著擋、車子始終與發(fā)動機鏈接，松開油門、就等同于發(fā)動機制動，請記住一點就是帶擋滑行的減速效果遠比空擋滑行更好！

手自一體的箱子可以切換手動模式、逐一進行減擋，如果僅僅空油門、變速箱減擋的效果比較緩慢，切手動模式、反應更直觀，直接拿低擋位把車速憋下來；不過自動變速器終究是軟連接，搶擋降速的效果、沒辦法與手動擋的機械連接比，不過保命足夠了；所以當咱們在高速上行駛時、剎車失靈先別慌，看看前方的空間有多少，如果前方車少、一馬平川，那么直接帶擋空油門滑行即可、也不存在危險，這算不上緊急狀態(tài)！

關于手剎的使用

如果是機械手剎、那么與腳剎是兩回事，腳剎車失靈、影響不到手剎，不過機械式手剎車的使用需要謹慎，一般車速降到60千米以下的時候可以使用手剎，不要一次拉緊、分幾段去拉手剎，這么做的目的在于其一防止失控、其二防止突然拉到底把鋼線繃斷！不過只要不是太危急的狀態(tài)不建議拉動手剎車，這機械式手剎弄不好就會把后軸抱死，本來沒啥事、后輪一抱死反而容易出大問題！

如果配備的是電子手剎EPB（集成式），那么這種情況要具體判斷；剎車失靈若僅僅是機械部分損壞、而液壓油路完好，那么在這個時候可以拉起電子手剎開關，需要注意的是EPB在動態(tài)時啟動、需要持續(xù)拉起開關（觸碰一下不會啟動），當EPB觸發(fā)動態(tài)啟動后、會立刻調動ESP參與剎車，ESP調動液壓、同時對四個車輪施加0.6g的減速度，這個力道喝咱們的腳剎車接近，而此過程ABS會全程介入、絕對不會抱死！

這實際上就是EPB所集成的一個功能罷了（如上圖所示）；若液壓油路破損、那么EPB的動態(tài)駐車功能同步喪失，而靜態(tài)駐車在車子速度較高時并不會觸發(fā)，所以一旦油路破損、電子手剎EPB也就徹底失去作用了，上述就是電子手剎、機械手剎的不同原理及不同狀態(tài)下的運轉方式！總而言之自動擋車跑高速，如果只是剎車失靈、并不會導致車子越來越快，解決的方式有很多比如松開油門、松開油門后強制降擋（手動模式）、利用機械手剎、利用EPB等等，只要路況理想、不會有大問題！

很高興能夠回答你的問題
剎車失靈并不經常發(fā)生，但是一旦剎車失靈是非常危險的，尤其是自動擋車型，自動擋汽車剎車突然失靈，操作車輛停止是很復雜的。
那么我遇到自動擋汽車剎車突然失靈該怎么安全處理呢。下面我們一起來學習下
對于手動擋剎車失靈，我們可以通過踩離合器降擋的方式來控制車速，但是自動擋降擋減速比手動擋汽車麻煩的多，一般自動擋車型都是手自一體的，但很多人都是長時間使用D擋手動模式很少使用，造成大多數人并不會切換手動擋的操作，使用要讓自動擋汽車，在剎車失靈情況下停止，學會切換到手動模式就會變得至關重要，我們可以利用手動模式的波動擋桿或者按“+-”號的方法來實現和手動擋減擋降速一樣的操作效果，同時我們也可以利用手剎的短暫拉起/放下來適當的配合更快的減速減擋（車速快時，千萬別拉手剎，否則漂移甩尾）但是如果在高速上剎車失靈，除了切換模式以外還要注意以下3點。
1.高速剎車失靈第一首先要做到的就是抓緊方向盤
汽車在高速行駛中速度基本在100km左右，這樣的速度剎車失靈，首先不要慌張，一定要抓穩(wěn)方向盤，不要隨意改變方向，一旦車輛失控，就會有側翻和撞車的可能性，抓穩(wěn)方向盤是保證安全的第一要素

2.控制油門
高速上剎車失靈第二個要注意的就，除了切換手動模式以外還要適當的控制油門，控制油門跟切換手動模式是同樣重要的，切換到手動模式可以通過降擋來減低汽車的速度，而控制油門可以保證汽車 的平穩(wěn)安全的減緩速度，高速上速度很快，想要汽車自動減速停下來是很困難的，即使成功切換到手動模式，也需要很長的距離，才能讓車速降到最低然后緩慢行駛，這時候控制好油門就變的更加重要了。
3.駕駛汽車進入避險車道
第三需要注意的就是駕駛汽車進入避險車道，高速公路上有很多避險車道，是為失控車輛專用的。如果剎車失靈，我們就可以抓穩(wěn)方向盤駕駛汽車，進入避險車道，避險車道坡度是很大的，并且路面有很好的減速效果，能夠讓汽車更快的降速停住，避免沖出車道，但是避險車道多數是在彎到處，所以我們要注意觀察路況。

高速行駛剎車失靈是很危險的，大部分都是很很難淡定處理，雖然可以通過降擋控制油門的方式來減速，但是高速公路彎道很多，很難在發(fā)生事故之前降低速度，所以說汽車上高速前的安全監(jiān)測就變的至關重要

剎車系統(tǒng)作為車輛上至關重要的組成部分，一旦發(fā)生故障，將造成不可挽回的后果，但是在日常使用過程中，就好像爆胎一樣，咱們是無法提前預知，所以咱們只能在遇到突發(fā)狀況的時候，采取合適的措施，盡量的保證咱們安全并減少咱們的損失。

自動擋車型高速剎車失靈的自救方法

1、當咱們在高速行駛的時候，發(fā)現剎車失靈，這個時候千萬不要緊張，調整好心態(tài)，立刻打開雙閃警示燈，告知后方車輛前車故障，同時扶好方向盤，不能隨意切換車道。

2、剎車失靈的時候首先應該想到的就是利用發(fā)動機制動，大部分自動擋車型的變速箱都是手自一體的，也就是說不單單是依靠行車電腦來控制變速箱的升檔和降檔，咱們也可以人為的干預檔位。

3、將檔位切換到手動擋模式，并逐級減檔，如果檔位桿沒有手動模式，也可以通過換擋撥片來減檔，充分利用發(fā)動機的制動。

4、老款的自動擋車型都是配套的機械手剎，這個時候也可以利用機械手剎輔助制動，在制動的時候千萬不要大力拉死手剎，容易出現車輛后方甩尾的情況，按住手剎按鈕緩慢拉起制動；如果配套的是電子手剎的話，直接拉起電子手剎并保持不動，車輛會緊急制動。

行車中拉電子手剎我用我自己的車測試過，短拉2秒鐘沒有任何反應，常拉車輛后方會出現明顯的車輛制動的聲音，但是我只是在低速的時候測試過，高速的話還沒有測試過，但是制動的效果相當的明顯。

車輛高速制動失靈最錯誤的做法

1、車輛高速制動失靈之后，最錯誤的做法即使通過熄火來關閉發(fā)動機對于變速箱的動力輸出，這樣會直接導致車輛失去助力，增加轉向負擔，大概離導致事故的發(fā)生。

2、通過車輛側面摩擦高速護欄來減速，這個方法也是相當不可取的，一旦操作失誤，可能導致車輛直接飛出高速。

3、頻繁的切換車道也是非常的危險，會導致后方車輛無法判斷你的行駛軌跡，從而出現追尾的情況。

如何避免高速剎車失靈的情況？

1、定期更換剎車油，一般2年或者4萬公里檢查剎車油的含水量，超過標準建議直接更換剎車油。

2、定期檢車剎車盤和剎車片，如果剎車異響，最好對剎車盤和剎車片徹底檢查一下，如果發(fā)現磨損嚴重的話，建議直接更換。

3、檢查剎車油管，避免剎車油管因為長時間腐蝕老化而出現漏油的情況。

總結

車輛高速行駛突然出現剎車失靈的情況，對于所有車主來說都是一個非�？膳碌氖虑�，但是事情既然發(fā)生了，我們就需要及時冷靜，盡量尋找合適的方法來保障駕乘人員的安全。

切不可因為慌張而亂操作，不能盲目的通過撞擊和車身側面的摩擦來減速，效果不大危險性還高。

我遇到過這種事兒，20幾年前在深圳開朋友車去海邊玩塊到收費站時我剎車失靈了，嚇得我大喊，可車上人以為我開玩笑呢，本人說話老開玩笑她們都習慣了，后來我旁邊那哥們看我沒開玩笑了就拉的手剎，那也買用，我記得是100邁的速度，前面四輛大車擋著我車，收費站亭子也報廢前面幾個車著火，我開的車到我膝蓋這停住了，我就膝蓋碰了下，后面腦袋碰了下，都沒大事，真嚇完了徹底，當時我是剛在泰國請的四面佛，下車趕緊拜了下，后來就總結怎么能剎住，拔鑰匙拉手剎啥的，方向盤我還行沒亂打，就直著撞的[捂臉]

我認為，在高速公路上，只是出現剎車失靈。比在其他任何公路上都安全。

我是75年開始學開車的，原來一直開手動擋汽車，只是退休的前幾年開過自動擋。

根據我開車的經歷和我的體會。說說我的觀點。為什么說:自動擋在高速路上，剎車失靈是安全的。

首先，自動擋汽車的行駛速度，是由發(fā)動機的轉速來決定的。發(fā)動機轉速由低升高，通過自動加擋，使汽車行駛速度變快。如果發(fā)動機降速，汽車行駛速度也會隨著降低。

1，在正常的高速公路上行駛，只要保證方向沒有問題，剎車失靈后，我們要做的就是，松開油門，讓發(fā)動機降速，從而達到汽車行駛速度也降下來。然后操縱好手剎車桿，讓車子停下來。

2，在遇到大下坡或者其他特別情況下，首先要保證，不要驚慌失措，保持冷靜。保持汽車的行駛方向，第一時間松開油門，能讓車速降下來最好。然后利用手剎，慢慢停下。如果車速過快，注意利用避險車道，讓車停下來。高速公路上的大下坡，

都設有避險車道。

手剎的操作方法(我主要講手剎在右手邊的):右手握緊手柄，右大拇指按住按鈕，快拉快放，反復操作，給車輪增加阻力，讓車子慢慢停下來。

這時候需要注意的是:大拇指必須按緊按鈕，手剎不能拉的太緊，以防卡住，以免造成拉線折斷�？炖�快松的目的，就是給車輪增加阻力，讓他降速。

所以說，在高速公路上，自動擋汽車遇到剎車失靈，安全還是有保障的。

關鍵是，駕車人的心理素質，開車技術的熟練程度，還有手剎車拉柄的操縱，非常，非常重要!

高速親自體驗過一次，不是剎車失靈，而是油門自動加油，他媽的那叫一個刺激，有五六分鐘在高速上160狂奔，按下雙閃，剎車踩到底，檔位掛低檔位上，輪胎它媽的都冒煙了，最后速度慢慢降下來夠，靠近應急車道，拉著手剎，強制熄火才停下來的，后來檢查可能是節(jié)氣門卡死的原因，當時在路上遺言都交代好啦??

我身邊的朋友就遇到這事，給大家講講經過。

我朋友是在滬昆高速上面剎車失靈，哈佛F7車子，當時用了車載語音撥打了報警電話，在沒報警之前一家老小全在上面，他的處理方法是，握緊方向盤，松開油門，讓車子的慣性緩沖下去，保持應急車道行車，雙閃打開。不要下高速，哪怕前方就是你下高速的地方也不要下去，直線行駛讓慣性緩沖下去，特別要標注的就是不要踩油門，雙腳離開踏板。車上有人員的情況下叫他們撥打語音電話，沒有人員就等車子慣性緩沖完車子不移動的前提在拿出三腳架，擺好自后在撥打報警電話。這點非常重要。

盡量不要慌張，男人處理事情一般有分寸，就怕女人容易慌張，造成重踩油門當剎車，很多人別笑，有一部分女人會出現這種操作錯誤的。

剎車失靈的前提，油門肯定有用，越開越快是因為前面的加速情況，和剎車制動失靈造成的，，可能會沖擊好幾公里，但是只要遇見上破或者平緩路面長的話，基本上車速會降下去。

另外一種處理方式簡單粗暴，告訴上面一般都有水柱，直接撞擊水柱，或者有應急大貨車車道，那種單獨小道，就是防止大貨車剎車失靈的地方。直接開過去就可以了，那上面都是石頭和沙子，然而還是上破路段，非常容易降速�；�本上開過去沒有什么大問題，可以報名，在這里還是要提醒一下，后排人員一定要系安全帶。有小孩子也要系安全帶。

撞擊水柱的話可能會有風險存在，如果遇見下破 中間有沒有那種應急大貨車，車道的情況，那么只有撞擊水柱進行降速以及緊急制停。

如果自動擋汽車在高速上，剎車失靈，越開越快，無法控制，該如何處理才能保命?首先剎車失靈是有可能發(fā)生的，剎車盤如果長時間處于剎車狀態(tài)導致剎車盤溫度升高，從而導致制動性能減弱甚至是失靈，但同時剎車失靈還越開越快這樣的情況基本上是很難發(fā)生了，除非剎車失靈還一直踩油門，所以這樣的情況一般是很少出現的。下面這幾點注意好了基本都能化險為夷。

第一、打開雙閃大燈，提醒后方來車保持安全距離，避免引發(fā)二次事故的發(fā)生，這個時候首先就是要觀察路面狀況，避開車輛比較多的地方，一般打開了雙閃燈，路面車輛都會讓行。

第二、尋找應急車道，或者是避險車道，許多高速路段都有專門為剎車失靈以及故障車輛提供的減速帶，如果有的話那么就基本安全了。

第三、在高速上剎車失靈首先不能慌張，兩手抓穩(wěn)方向盤，控制好車輛，如果是手動擋車型可以從高速擋掛到低速擋利用發(fā)動機自身的動力來抑制車速。如果是自動擋車型的話許多車型也是配備有手動模式，像比較常見的有6速手自一體變速箱，變速箱旁邊切換到手動模式后有+-的符號，有的CVT車型也有L1、L2擋，切換到手動模式，原理同手動擋車型一樣，逐漸降低檔位，從而發(fā)動機在低速模式下速度很快就會下來。

第四、當然除此方法之外，遇到前方緊急情況需要迅速降低車速，有機械式手剎車型可以輕輕拉起一點手剎，只能輕輕拉否則車輛會出現甩尾無法控制，這個時候高速上都有應急車道，當車速降低了一點可以用車身的右側靠近防護欄桿，利用車身的摩擦來降低車速，這個一定要有一定的駕駛技術，如果操作不會會導致車輛失控，造車更為嚴重的傷害。

總得來說跑高速的時候一定要提前檢查一下車輛狀況，保證車輛性能各方面正常，剎車片是否磨損，輪胎鼓包以及花紋磨損比較嚴重一定要更換，胎壓不能過高，一般2.5上下比較合適，做好了這些準備才能防患于未然。