對(duì)于很多新手來說，自動(dòng)擋的+-號(hào)，也就是手自一體的手動(dòng)模式根本都沒有用過，從來沒用過，甚至對(duì)于一些駕駛熟練的朋友來說，也很少用這個(gè)檔位，為什么呢？因?yàn)楸緛碜詣?dòng)擋設(shè)計(jì)的就是d檔走天下，不用這個(gè)加減擋，不用這個(gè)手動(dòng)模式也非�？梢岳斫�。

手自一體的變速像是一句純自動(dòng)變速器，也就是at變速箱研發(fā)的，增加這一個(gè)加減擋有什么好處呢？就是在一些長(zhǎng)下坡長(zhǎng)上坡，需要調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出的時(shí)候才用到。

你比如說有很多的時(shí)候我們會(huì)生活在山區(qū)，有那種綿延不斷的山路，長(zhǎng)長(zhǎng)的下坡的道路，這個(gè)時(shí)候如果我們一直掛著d檔踩剎車，一是速度會(huì)隨著坡度的增加越來越快，第二長(zhǎng)時(shí)間踩剎車，會(huì)造成剎車片和剎車盤的金屬熱疲勞，增加剎車的距離造成剎車性能衰減。

這個(gè)時(shí)候我們可以利用加減擋這個(gè)檔位來調(diào)整低速擋輸出更充沛的動(dòng)力，靠發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助制動(dòng)來完成這個(gè)長(zhǎng)下坡的過程。

或者是說自己的汽車陷入一些泥濘的路段，需要短暫的脫困的時(shí)候，就需要關(guān)閉Esp，然后掛到手動(dòng)模式的一檔或者是二檔沖突泥濘的路段。

最后再說一句，手動(dòng)模式和自動(dòng)模式?jīng)]有必要踩剎車，沒有必要減速直接切換就可以，行車電腦會(huì)調(diào)整到變速箱，相應(yīng)的手動(dòng)和自動(dòng)擋的檔位，匹配得很好。

d檔走天下，并沒有什么錯(cuò)誤，只有一些特殊的情況才用到汽車手動(dòng)模式的加減擋，不懂的朋友了解一下就可以了。

隨著變速箱技術(shù)的不斷更新，現(xiàn)如今的自動(dòng)擋變速箱在功能方面已經(jīng)相當(dāng)豐富了，其中最為明顯的就是通過技術(shù)處理，在不需要左腳踩離合的前提下保留了手動(dòng)擋的駕駛樂趣，而實(shí)現(xiàn)這一功能的就是換擋桿上的“+-”號(hào)，有的是需要前后拉動(dòng)檔桿實(shí)現(xiàn)加減檔，下面我們就這個(gè)手動(dòng)模式的操作一個(gè)簡(jiǎn)單的講解。

自動(dòng)擋檔位基礎(chǔ)檔位包括P-R-N-D-S五個(gè)檔位，部分變速箱會(huì)取消S運(yùn)動(dòng)檔，僅僅保留手動(dòng)模式，有的則是將S檔和手動(dòng)模式同時(shí)保留，比如�？怂咕褪沁@么做的。如果是沒有S檔的車型，我們只需要右手將檔桿拉到手動(dòng)模式，然后大拇指按壓“+-”號(hào)即可。其中+號(hào)負(fù)責(zé)升檔，-號(hào)負(fù)責(zé)降檔，一般情況下如果我們不主動(dòng)升檔，變速箱將會(huì)始終保持現(xiàn)有檔位，如果深踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)持續(xù)飆升，這就是手動(dòng)模式非常接近純粹手動(dòng)擋的地方。

在具體操作過程中，要想發(fā)揮手動(dòng)模式的作用，就必須適當(dāng)拉升發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，也就是將D檔模式下的換擋時(shí)機(jī)延后，D檔一般是2000轉(zhuǎn)左右就自動(dòng)完成換擋，而手動(dòng)模式下，我們可以在一個(gè)檔位下將轉(zhuǎn)速拉升到2500轉(zhuǎn)-3000轉(zhuǎn)區(qū)間，以實(shí)現(xiàn)更好的動(dòng)力表現(xiàn)。比如計(jì)劃超車時(shí)，我們就可以使用手動(dòng)模式來提高加速能力，年限長(zhǎng)的車子，我們可以跑高速期間利用手動(dòng)模式鎖定檔位，拉高轉(zhuǎn)速協(xié)助清理發(fā)動(dòng)機(jī)積碳，這都是利用手動(dòng)模式的自主優(yōu)勢(shì)來做到的。

在日常駕駛過程中，如果遇到上坡路，D檔模式下可能出現(xiàn)動(dòng)力不足的情況，這時(shí)候就可以切換手動(dòng)模式，利用-號(hào)降一檔確保發(fā)動(dòng)機(jī)高扭輸出，爬坡就有勁了；如果遇到長(zhǎng)下坡路段，D檔模式下容易出現(xiàn)車速越來越快的情況，這時(shí)候還是切換手動(dòng)模式，利用-號(hào)降一檔鎖住檔位，借助發(fā)動(dòng)機(jī)牽制作用控制車速即可。如果想起步更快，我們就切換手動(dòng)模式，按一下+號(hào)掛一檔，猛踩油門起步待轉(zhuǎn)速飆升到2500轉(zhuǎn)或者更高的區(qū)間，再按+號(hào)升到二擋，起步效率會(huì)更高。

綜上所述，自動(dòng)擋的“+-”號(hào)其實(shí)是代替了D檔的自動(dòng)換擋模式，他是在模仿純粹手動(dòng)擋的被動(dòng)思維，就是完全依靠駕駛員的操作來實(shí)現(xiàn)升降檔了，操作原則就是升檔轉(zhuǎn)速控制在2500-3000轉(zhuǎn)，降檔主要看路況靈活掌握即可。希望我的回答對(duì)你有所幫助。

謝謝邀請(qǐng)

現(xiàn)在的自動(dòng)擋車型有很多帶有手自一體的也就是+和?，一般都是P擋，R擋，N擋，D擋，有的還有L擋，也有S擋，P擋是停車時(shí)用的停車擋，R擋是倒車擋，N擋是空檔，一般是在等紅綠燈??時(shí)用到，然后就是我們常用的D擋。

一般都是用D擋行駛，D擋是行駛擋，會(huì)自動(dòng)換擋，升檔，降擋，在D擋的旁邊都有一個(gè)+和-并列，這個(gè)就是我們所說的手動(dòng)擋，+是代表升檔，-是代表降擋，這種手自一體常用在爬陡坡時(shí)才會(huì)用到，相比現(xiàn)在的其他自動(dòng)擋車型，CVT，雙離合等等，這種手自一體的變速箱技術(shù)更加成熟，可靠，無頓挫感，還是非常不錯(cuò)的，值得信賴。

自動(dòng)擋車“+”“-”是指該變速器是手自一體變速器，含有手動(dòng)模式，檔把向“+”方向動(dòng)作代表加檔，檔把向“-”方向動(dòng)作代表減檔，這種工作模式和手動(dòng)擋變速器類似，只是不用踩離合器，車主可以根據(jù)自己需要，主動(dòng)控制變速器檔位。

一般情況下，對(duì)于自動(dòng)變速器，只有在特殊情況下才可以用到手動(dòng)模式，比如長(zhǎng)下坡，爬長(zhǎng)坡，車輛脫困，超車加速，地下車庫(kù)下坡行駛等情況。

如果在長(zhǎng)下坡時(shí)，如果車速過快，部分車主會(huì)選擇長(zhǎng)時(shí)間踩剎車，這種情況，剎車片長(zhǎng)時(shí)間過熱摩擦，很容易造成摩擦片溫度劇烈上升，進(jìn)而導(dǎo)致汽車剎車失靈，這是非常危險(xiǎn)的操作。所以，車主可以采取手動(dòng)模式，降低變速器檔位，采用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用降低車速，這樣不僅剎車片磨損量少，而且還比較安全。

如果我們想爬長(zhǎng)坡或超車加速，感覺動(dòng)力不足，可采取手動(dòng)模式，主動(dòng)降低變速器檔位，提升發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，進(jìn)而提升變速器輸入和輸出扭矩，提升車輛的加速能力，這樣可以很輕松完成車輛加速。

對(duì)于一些應(yīng)急情況，比如道路比較泥濘，或者下雪道路結(jié)冰，由于路面比較滑，車主可以采用手動(dòng)模式，掛低速擋采用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，防滑作用效果非常好。

汽車手動(dòng)模式還是非常不錯(cuò)的，如果充分利用手動(dòng)模式，我們平時(shí)開車時(shí)，真的很少踩剎車，手動(dòng)模式切換即可實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。

自動(dòng)擋汽車上的檔位一般從上到下分別是：P、D、N、R、S，其中D檔或者S檔，會(huì)設(shè)置“+、-”檔的，或者在變速桿上拇指位置進(jìn)行設(shè)置。

+、-檔主要是在“M”模式下，俗稱手動(dòng)模式才能正常使用，手動(dòng)/自動(dòng)變速器�？墒垢咝阅芘苘嚥槐厥芟抻趥鹘y(tǒng)的自動(dòng)擋束縛，讓駕駛者也能享受手動(dòng)換擋的樂趣。此型車在其擋位上設(shè)有“+”、“-”選擇擋位。在D擋時(shí)，可自由變換降擋(-)或加擋(+)，如同手動(dòng)擋一樣。雖然說的是手動(dòng)模式，但是也是根據(jù)系統(tǒng)設(shè)置好的換檔邏輯去實(shí)行。

其使用方式，就時(shí)候模擬手動(dòng)變速箱，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定速度，可以升當(dāng)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降，動(dòng)力缺失，可以，降檔提高變速箱轉(zhuǎn)速，有效應(yīng)對(duì)斜坡情況，小車的爬坡速度。（Bee）

一般來說加減都是位于D擋的邊上，很多人稱這樣的變速箱為手自一體，而+的意思就是加一檔，—的意思就是降一檔，這個(gè)理解其實(shí)還是非常簡(jiǎn)單的。但是，實(shí)際使用起來很多新手司機(jī)卻不知道如何操作，使用的不多。

當(dāng)你行走在比較擁堵的路段，就可以使用手動(dòng)擋模式了，如果是干式雙離合，還可以利用手動(dòng)擋模式避免變速箱過熱，另一方面也可以節(jié)省燃油，如果高速行車，想要超車時(shí)自動(dòng)變速箱可能降擋超車方面不夠積極，這個(gè)時(shí)候切換到手動(dòng)模式會(huì)更加的方便。

D擋在很多情況下都可以適用，但是D擋也不是萬(wàn)能的，大家在遇到復(fù)雜路況，像擁堵、上坡、下坡、超車等情況的時(shí)候要適當(dāng)?shù)睦�用加減檔。

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不會(huì)用的人只能說你們家那的條件太好了，加號(hào)是加檔，減號(hào)是減檔，到下長(zhǎng)坡，或者有點(diǎn)顫的土路，沙石路，或者你們那里修路，用手動(dòng)檔很好用，一般就掛到二檔，或三檔，只要不動(dòng)它永遠(yuǎn)會(huì)是這檔位。掛D檔就不行了，你會(huì)發(fā)現(xiàn)不踩油門的時(shí)候會(huì)越來越快，自己老升檔，你為了適合當(dāng)時(shí)的路況會(huì)腳不離剎車，不停的在踩剎車減速，這樣很累。還廢車。明白了吧？再就是其他的回答人員不要老在百度搜完粘過來，你還不如不回答，問的什么？你答的什么？答到點(diǎn)子上了嗎？浪費(fèi)資源。

D＋－擋可以無縫切換，因?yàn)闆]有手動(dòng)擋的離合踏板，所以行駛中可以直接切換，不用踩剎車也不會(huì)影響車速。

D換到手動(dòng)模式時(shí)汽車儀表盤會(huì)顯示相應(yīng)檔位，前推加檔，后推減檔，每一次加減檔后變速桿會(huì)回到加減檔中間位置。

＋，加檔，變速桿向前推，與手動(dòng)擋不一樣的是加檔時(shí)必須達(dá)到相應(yīng)的車速才能加到相應(yīng)檔位，這個(gè)不同車最高檔位不同需要的速度也不相同，需要注意如果調(diào)到手動(dòng)模式，加檔必須手動(dòng)，達(dá)到速度想加速只能手動(dòng)操作，這個(gè)檔位在通過泥路，涉水路等等時(shí)非常有用，穩(wěn)定在相應(yīng)檔位后，增大油門可以提高扭力，還不會(huì)因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而讓車輛加檔，通過泥路更從容。

－，減檔，變速桿向后推，這個(gè)沒有車速要求，后推一次減一檔，一直到一檔，在過山路，下長(zhǎng)坡等情況下及時(shí)可以減檔，利用發(fā)動(dòng)機(jī)阻力減輕剎車負(fù)擔(dān)，非常好用。在輪胎爆胎之類情況下手自一體的減檔功能，能夠起到很好的安全減速功能，雖然現(xiàn)在都有ABS。

我們把掛檔桿撥到這個(gè)帶有加減號(hào)的位置，在行駛當(dāng)中往上推一下，它就會(huì)升上一個(gè)到位，往下拉一下就會(huì)降低一個(gè)檔位，這是一種手動(dòng)換擋的模式，其實(shí)我們?cè)诔鞘袃?nèi)使用車輛是沒有必要使用這種功能的

如果是你想體驗(yàn)這種車輛在行駛當(dāng)中掛檔的感覺可以試一下，或者是在一些很陡的路面，讓變速器保持在一個(gè)檔位，不要盡量地往上生長(zhǎng)，可以使用這種模式。打個(gè)比如說我們爬一個(gè)很陡的坡的時(shí)候，如果一直使用自動(dòng)擋，它會(huì)達(dá)到一定速度和轉(zhuǎn)速時(shí)自動(dòng)換擋，這時(shí)就會(huì)影響到動(dòng)力，我們可以用手動(dòng)模式把它保持在一檔這樣的話相對(duì)來說扭矩比較大