賈躍亭是個(gè)商業(yè)天才，既然是天才必然是大多數(shù)人無法理解，如果大家都懂那就不叫天才了，賈躍亭在商業(yè)上的一系列開創(chuàng)性成就是有目共睹的，樂視公司市值最高的時(shí)候一千七百億元，而且僅僅只是上市公司，還沒算非上市公司，賈躍亭提出的生態(tài)化反概念被蘋果公司借鑒并實(shí)踐，

賈躍亭的事業(yè)因?yàn)槎喾N原因出現(xiàn)波折，有主觀的，也有客觀的，但是不能因?yàn)橐粋�(gè)人的生意出現(xiàn)問題就去否定一個(gè)人，賈躍亭風(fēng)光的時(shí)候萬眾矚目，眾星捧月，失意的時(shí)候墻倒眾人推，這是不理性的表現(xiàn)，商業(yè)經(jīng)營本身就是需要面對(duì)風(fēng)險(xiǎn)和未知，沒有人能保證一定成功，如果一個(gè)社會(huì)奉行成王敗寇的標(biāo)準(zhǔn)，誰還敢創(chuàng)業(yè)？

賈躍亭的欠款問題是商業(yè)經(jīng)營所致，不能因此去質(zhì)疑老賈的個(gè)人品行，ofo公司的戴威同樣因?yàn)楣�司�?jīng)營出現(xiàn)困難，被列為失信被執(zhí)行人，面臨限制消費(fèi)，能否說戴威品行不好？老賈如果涉嫌詐騙自有司法機(jī)關(guān)處理，是不是騙子得由司法機(jī)關(guān)下定義，到目前為止，至多是證監(jiān)會(huì)要調(diào)查老賈的信息披露問題，如果老賈是騙子早就在美國待不成了，連貪官都被引渡，憑什么老賈可以安然無恙？

ff汽車不管是外觀還是性能都非常優(yōu)秀，國內(nèi)根本沒有能與之相比，就是比特斯拉也不落下風(fēng)，在許家印試圖控股ff的時(shí)候，美國政府都愿意為ff的性能背書，還有什么比美國政府打廣告更有影響力？電動(dòng)汽車是時(shí)代發(fā)展的趨勢，是中國彎道超車的機(jī)會(huì)，ff起點(diǎn)如此之高，是中國汽車工業(yè)的幸事，ff前期經(jīng)過大量的投資，各方面都已成熟，就差量產(chǎn)的環(huán)節(jié)，這個(gè)時(shí)候投資ff可以說是撿漏，如果老賈不是資金鏈出了問題，其它人想投就不是這個(gè)價(jià)了，

對(duì)探索者寬容是一個(gè)創(chuàng)新社會(huì)的必要條件，大家總是羨慕美國引領(lǐng)時(shí)代潮流，創(chuàng)新不斷，原因之一就是美國社會(huì)允許失敗，允許自己看不懂的事情得到嘗試，這也是老賈跑到美國造車的原因，

賈躍亭的FF公司投資的電動(dòng)車研發(fā)是真的，資金鏈因?yàn)榉N種原因不時(shí)斷裂也是真的，在A股巨額套現(xiàn)更是真的，拖欠無數(shù)供應(yīng)商欠款也是真的。實(shí)際上，目前的現(xiàn)狀不是賈預(yù)期的，他忽略了研發(fā)到量產(chǎn)需要的資金量，也忽視了從研發(fā)到量產(chǎn)需要的時(shí)間周期。他以為通過他資金的各種騰挪，不惜付出各種代價(jià)，包括拒絕歸還銀行欠款，拒絕歸還供應(yīng)商欠款，通過對(duì)大量國際性人才的匹配后，完全可以支撐到汽車量產(chǎn)以及FF獨(dú)立上市套現(xiàn)，但現(xiàn)實(shí)不斷擊碎他對(duì)這兩個(gè)事情的誤判導(dǎo)致的窒息夢想。

他還談不上信用破產(chǎn)，只是信用受到嚴(yán)重質(zhì)疑。每一個(gè)包括融創(chuàng)和恒大在內(nèi)的后續(xù)投資人，貌似雪中送炭，但實(shí)際上更是他們?cè)谧x懂賈后的戰(zhàn)略性投資，是以相對(duì)少量的投資額度換取不對(duì)等股權(quán)的大好投資機(jī)會(huì)。成功了，是一筆超級(jí)劃算的投資以及地產(chǎn)商的多元化高科技產(chǎn)業(yè)鏈布局；失敗了，對(duì)于融創(chuàng)和恒大也不至于傷筋動(dòng)骨。

對(duì)于賈來說，他目前唯一可以使自己劇情反轉(zhuǎn)的機(jī)會(huì)就在于汽車的量產(chǎn)，這是他繼續(xù)窒息游戲的唯一籌碼。他期望成功后不但能實(shí)現(xiàn)他的窒息夢想，更能還掉欠賬，信用回血。所以他必須成功，否則歷史只能給他寫上騙子的字樣。

但他能否成功，到目前他付出了包括信用準(zhǔn)破產(chǎn)的所有努力后，則取決于他的天命了。

成王敗寇，歷史永遠(yuǎn)都這么書寫。

他是一個(gè)很好的研究標(biāo)的。代表著中國股市和資產(chǎn)出海的一種方式。

賈躍亭從2014年，2015年開始套現(xiàn)樂視。那時(shí)候樂視生態(tài)猛吹，股價(jià)也節(jié)節(jié)走高。小賈就開始了套現(xiàn)。

而這種手法也是那段時(shí)間上市公司套現(xiàn)的標(biāo)準(zhǔn)操作方式。

搞了錢就去美國。2017年7月，說了一句下周回國之后，就在美國洛杉磯了。在拉斯維加斯邊上買了一塊地，在洛杉磯搞了一個(gè)總部，說是要在美國搞FF了。

很多熱血青年，至少是那些也有點(diǎn)夢想的人，都會(huì)以為很快就能看見法拉第未來的車落地了。結(jié)果2019年8月都?jí)K過去了，我們依舊沒看到有下線的消息。

其中，有幾個(gè)投資者走過。有在樂視網(wǎng)里面撿破爛的，也有在FF里面搞投資的。但是誰都不怕吃虧，誰都不怕失敗的背后是有理由的。出海。等再過幾年，我們可能會(huì)明白什么叫明修棧道，暗渡陳倉的資本出�，F(xiàn)實(shí)方式了。當(dāng)然過橋費(fèi)是高的。可是能有實(shí)效的就是好的。所以，那些投資人根本不想看什么FF的車，也不在乎你搞不搞生產(chǎn)線。他們講的是錢收到了沒，虧完了沒。合作可以結(jié)束沒。最終，你會(huì)知道，錢也去了該去的地方了。

FF需要堅(jiān)持不下線，這是必須的。小賈做這種生意都能賺錢了，何必真的去做一輛5年前技術(shù)領(lǐng)先的電動(dòng)汽車呢。你想一筆5億美元的投資，小賈要是能收到2億的過橋費(fèi)。他有必要造車嗎。他倒是有必要把這個(gè)FF扮演成屹立不倒的一種精神，和永不破產(chǎn)的實(shí)業(yè)就行。你們說的法拉第未來，我看是做FF牌滾筒的，????????????FF Brand Model M laundry。如果樂視不是為了做生態(tài)的，不過是做套現(xiàn)，那么，F(xiàn)F也可以不是做汽車的，不過是做洗衣機(jī)的。

不管別人怎么說，小賈這人我很喜歡。在今天的世界上，幾乎沒有第2個(gè)人能用PPT幫人制造可以窒息的夢想，也幾乎沒有第2個(gè)人可以用幾乎快要，但是總不能下線的汽車，幫投資者擺渡過太平洋。而小賈最可愛之處是他那經(jīng)典式的傻笑，詮釋了晉商最深厚的營商之道：讓你在盈虧之間享受欲罷不能的人生體驗(yàn)。

當(dāng)然在今天來說，上面所述全部來自個(gè)人想象，如有雷同，請(qǐng)勿對(duì)號(hào)入座。

因?yàn)橘Z躍亭是一個(gè)埋頭干實(shí)事的人�？墒窃趪鴥�(nèi)這樣的腳踏實(shí)地干事業(yè)的人最終都會(huì)成了老賴。 而在國外像賈總這樣的人非常得到老外的認(rèn)可。盡管負(fù)面新聞纏身。 但老賈還是在頑強(qiáng)實(shí)現(xiàn)著自己的造車夢。所有才會(huì)不斷有商界大佬。金融財(cái)團(tuán)的不斷入股。賈總目前的情況和當(dāng)年的馬云一樣。因此在新的一年里。滿倉樂視網(wǎng)。力挺賈躍亭。

全世界有那么多的錢投在汽車外形設(shè)計(jì)上，我看，外形能跟FF抗衡的，真不多。所以，老賈的債務(wù)再多，將來一個(gè)外形設(shè)計(jì)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，全部都可以換回來。FF的外形富有動(dòng)感和未來感。

其次，在動(dòng)力和里程方面，也比大多數(shù)汽車強(qiáng)，超過了特斯拉。

所以我們應(yīng)該支持老賈。國內(nèi)逼他還債，他可能把知識(shí)產(chǎn)權(quán)注冊(cè)到美國去了。

很多人都是落井下石。誰體諒過賈躍亭的那份創(chuàng)業(yè)艱辛？他的那份艱辛可以說沒人能理解和體會(huì)。指手畫腳唱高調(diào)誰不會(huì)？試問那些指手畫腳的人你們有什么資格和資本去胡亂評(píng)論？

感謝您的閱讀！

多少人期待賈躍亭的卷土重來呢？

賈躍亭似乎已經(jīng)成功轉(zhuǎn)型為“英雄”！不過，他有一句話，讓我還是感覺到了賈躍亭至少?zèng)]有推卸：我之所以放棄一切，只為把FF做成，盡快徹底償還余下的擔(dān)保債務(wù)，實(shí)現(xiàn)變革汽車產(chǎn)業(yè)的夢想！

大家為什么對(duì)于賈躍亭的褒獎(jiǎng)多余責(zé)備呢？在很多人看來，賈躍亭創(chuàng)立了樂視、FF，而且拿到了多輪融資，這一點(diǎn)就是別人不能比擬的，更為重要的是：對(duì)待債務(wù)他沒有逃避責(zé)任，即使落魄的現(xiàn)在，也繼續(xù)前進(jìn)，沒有逃避；而是創(chuàng)立FF，盡量的想償還債務(wù)。這一點(diǎn)值得人敬佩。

賈躍亭樂視為什么失敗？這里分析幾個(gè)原因，我們發(fā)現(xiàn)主要是因?yàn)闃芬暤南胱叩穆诽珡V了，這種太廣的路，讓樂視最后資金鏈斷層，銀行發(fā)現(xiàn)樂視的虧空，最后凍結(jié)了資產(chǎn)。

其實(shí)，賈躍亭的想法很好，可是夢想太廣了，反而丟失了最基礎(chǔ)的東西，腳踏實(shí)地的發(fā)展樂視，盤子太大了，承載不了這種這種夢想。

而FF的成立似乎可能成功，通過恒大的融資，目前又宣布辭去全球CEO職務(wù)，出任CPUO，這就說明了FF真的要被推出了。

其實(shí)對(duì)于FF，新能源汽車，我們還是很期待的；我們也相信，F(xiàn)F在未來可能會(huì)有新的成績，這種成績可能會(huì)讓賈躍亭償還債務(wù)，畢竟FF日前宣布他已經(jīng)償還了30億美元的國內(nèi)債務(wù)。

其實(shí)，賈躍亭身上有很多值得我們學(xué)習(xí)的，因?yàn)橐话闳嗽谶@種情況的時(shí)候，可能會(huì)崩潰，可是賈躍亭卻能夠持續(xù)創(chuàng)業(yè)，這種就值得我們?nèi)タ隙�。可能融資的人，也是看重了賈躍亭的這種精神吧！

原因很簡單。賈躍亭畫的大餅實(shí)在太誘人。就目前國內(nèi)車市的發(fā)展現(xiàn)狀來看，新能源汽車已經(jīng)進(jìn)入瓶頸，完全依靠政策補(bǔ)貼和限購限行的行政傾斜換來的所謂新能源汽車“假繁榮”，絕對(duì)不可能長久。

從國內(nèi)居民的居住條件來看，新能源汽車缺乏普及的基本條件——沒有地方停放和充電。一臺(tái)電動(dòng)車無法成為家庭用車的全勤工具，電動(dòng)車只能用于城市中的短途代步，可以認(rèn)為是家用第二輛車的最佳選擇。但是國內(nèi)城市建設(shè)的規(guī)劃中，對(duì)汽車和新能源電動(dòng)車的考慮遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，居民被限制在一戶一個(gè)停車位的方式中，基本扼殺了消費(fèi)者未來可能的購車需求，更不可能為新能源電動(dòng)車留下充電的地方。

諸多因素相互作用，必然導(dǎo)致新能源電動(dòng)車前景黯淡。

賈躍亭的發(fā)跡和失敗，并非偶然，而是必然！他所倡導(dǎo)的理念，并不適用于當(dāng)前社會(huì)的發(fā)展現(xiàn)狀。FF這款車，外觀很科幻，讓見過他的人覺得有前景，但是實(shí)際操作起來，十分困難。因?yàn)樵燔嚫�本就是靠錢能夠堆出來的，也不是靠配置可以堆出來的，要不然吉利出一臺(tái)車，配置比勞斯萊斯還豐富，然后買勞斯萊斯一半的價(jià)格，你覺得會(huì)有市場嗎？之所有不斷有人愿意投資賈躍亭和FF，其實(shí)處于多種原因，在此不方便具體透露，但是凡是投資FF的財(cái)團(tuán)，一定不可能靠它盈利，一百年后也不可能盈利。它只是一張不存在的海市蜃樓。

我在想，如果抓到了一個(gè)小偷。

自己明明丟了十塊錢，然后告訴小偷“反正你都要坐牢，你說你偷了我一千，我再給你一百，最后都是拘留”

小偷肯定愿意，怎么都是輸，最后還能賺點(diǎn)，于是就干了。

當(dāng)大家都說被偷錢的人不小心的時(shí)候，其實(shí)小偷和丟錢的都在笑。

任何看上去難以理解的事情背后一定會(huì)有它合理的邏輯。