作為德系粉絲，我來(lái)回答這個(gè)問(wèn)題吧，因?yàn)镕1沒有前大燈…… 奧迪的本質(zhì)是什么？買燈送車。（奧迪：燈都沒有，怎么宣傳自己）開個(gè)玩笑。
首先我們來(lái)了解一下什么是f1？輪對(duì)輪，纏斗，進(jìn)展策略，油量計(jì)算，還有高亢的聲浪，這就是F1.后來(lái)隨著規(guī)則的變化，變得讓人有些匪夷所思。V8變V6T，技術(shù)先放在一邊不談，光是聽聲音就讓人嗤之以鼻，相信13賽季V8的絕唱就帶走不了不少車迷。還有DRS，那不是真正意義上的超車，只是把我的尾翼開打，然后急速高你10-20公里我就過(guò)去了。F1的粉絲流失，賽事乏味，很多想?yún)⒓拥钠髽I(yè)都被打擊的有心無(wú)力。所以很多像這樣的廠商對(duì)F1提不起興趣是很自然的。奔馳的衛(wèi)冕更是催命符，技術(shù)碾壓把觀賞性抹殺的干干凈凈。
事實(shí)上，大眾集團(tuán)每年在賽車運(yùn)動(dòng)中的花費(fèi)6億美元，他們參加的賽事遍布全球。WEC、勒芒、WRC、蘭博基尼挑戰(zhàn)賽、保時(shí)捷卡雷拉杯、奧迪R8LMS以及GT客戶項(xiàng)目、賓利客戶項(xiàng)目，當(dāng)然還有杜卡迪。大眾集團(tuán)參加這么多賽事卻不愿意在F1扔一分錢。
這不是說(shuō)他們花不起，而是不愿意跟伯尼玩兒。我記得autocar雜志曾有一篇報(bào)道，大眾集團(tuán)在13年就花掉了80億美元用于研發(fā)技術(shù)，但盈利了100億美元，這其中奧迪貢獻(xiàn)了差不多40億美元。這40億里差不多一半來(lái)自天朝。
那么組建一個(gè)F1車隊(duì)，就像奔馳那樣的，花大力氣去搞一搞，也就花個(gè)3.5億或4億美元，再加上運(yùn)營(yíng)等等費(fèi)用再花2億，當(dāng)然這不包括贊助商。這些錢跟奧迪的年利潤(rùn)比簡(jiǎn)直就是九牛一毛，跟大眾集團(tuán)比那就是滄海一栗。
很多年前的大眾之夜活動(dòng)上，大眾ceo說(shuō)的很清楚，未來(lái)的目標(biāo)是新能源。但在巴黎車展上，大眾集團(tuán)的展臺(tái)上赫然放著919、保時(shí)捷991、A3DTM等一票賽車�？梢妼�(duì)賽事還是高度參與，但說(shuō)到F1的時(shí)候大眾高管說(shuō)：“F1什么用？收益根本和投入不相符，電視觀眾數(shù)在下滑，車迷數(shù)量在減少，政治荒謬的要死，踩這淌渾水，我們能得到什么好處？
答案很明顯，參加F1對(duì)他們沒什么卵用。
他們的未來(lái)是可持續(xù)發(fā)展和民用車應(yīng)用。技術(shù)、科技、照明、空氣動(dòng)力設(shè)計(jì)很容易轉(zhuǎn)化成商業(yè)用途。大眾集團(tuán)相信在一場(chǎng)24小時(shí)或6小時(shí)的比賽中能學(xué)到的多于一年20場(chǎng)2小時(shí)的比賽。
所以嚴(yán)格規(guī)范化的標(biāo)準(zhǔn)，賽事影響力的流失，f1的燒錢的參與條件，技術(shù)和民用領(lǐng)域下放不成正比都是奧迪不參與的原因。
