存在即合理！況且新能源汽車是未來汽車工業(yè)發(fā)展方向，也將會推動能源變革，讓不可再生的化石能源變革為可再生的電能源，因此新能源汽車的存在具有重大意義。

一、環(huán)境意義

不用我多說大家也應該知道，我們所處的地球環(huán)境正在日益惡化，比如：全球變暖、物種加速滅絕、氣候變化、極地冰川融化導致海平面上升等等。而汽車屬于全球碳排放的一大因素，試想全球每天有這么多車輛在路上行駛，一天將會產生多少碳排放！

為了節(jié)能減排，全球各個國家都將發(fā)展新能源汽車列為了重點項目，很多國家已經公布了傳統(tǒng)燃油車禁售計劃，這標志著傳統(tǒng)燃油車在不久的將來成為歷史。

我們國家近十年來也是出臺了非常多的政策促進新能源汽車發(fā)展，包括政府財政的中央補貼和地方補貼、免除新能源汽車購置稅、新能源汽車不受限行影響等，目的就是為了幫助新能源汽車快速發(fā)展，提升新能源汽車的保有量，逐步降低碳排放。

二、技術革新意義

傳統(tǒng)燃油車已經發(fā)展上百年時間，技術已經非常成熟，核心零部件發(fā)動機、變速箱的發(fā)展已經接近技術瓶頸，很難再有突破。比如：提升發(fā)動機熱效率需要花費大量資金、人員等，但是收效甚微；而變速箱的檔位也是越來越多。

相比傳統(tǒng)燃油車，新能源汽車技術擁有更大的發(fā)展空間，電機及電機控制器綜合效率可以做到90%，并且還要提升的空間；電池技術也在逐年進步，新能源汽車的續(xù)航里程也越來越長、充電時間也越來越短。

新能源汽車由于電機特性，能夠給駕乘人員提供更穩(wěn)定、更舒適的駕乘感受。

另外，在電氣化、集成化、智能化方向上新能源汽車比燃油車具有更大的發(fā)展空間。

最后

作為未來汽車工業(yè)發(fā)展方向，新能源汽車的存在具有重大意義，特別是對于我們國家來說，新能源汽車將是彎道超車的一次機會。

透過現(xiàn)象看本質

意義是能源革命，雖然電動早已普及，但是如今的電動車是要取代燃油車的。

電動車的重點是什么，是單位體積、質量內電池的蓄電量和電池壽命。如若電動車在不增加電池體積、質量的前提下，將蓄電量有效提高，那真的燃油車就會成為歷史了。

例如一輛電動車續(xù)航1000公里、電池壽命10年，相信會有絕大部分人選擇電動車。

為何我國大力發(fā)展電動車？真正的背后意義體現(xiàn)出祖國的偉大，顛覆美國對石油資源的霸權→顛覆美元的霸權→顛覆整個美國的霸權。

這是一場曠日持久的沒有硝煙的能源戰(zhàn)爭，相信祖國能夠取得最終的勝利。

而作為普通百姓，我們能做的就是跟著祖國的大方真走，多支持國產新能源（當然要選擇那些靜下心來做電池做車的，不要選擇那些玩概念玩資本的）。

以上為個人見解，歡迎討論。

國家電網公司高層前不久去參觀了北汽集團，這幾天又發(fā)布消息說計劃大力發(fā)展充電樁業(yè)務，計劃今年建成XX數(shù)量的充電樁。我作為國內最早一批新能源汽車的使用者，今天就從經濟戰(zhàn)略角度簡單說說新能源汽車發(fā)展的意義。

這次疫情在美國爆發(fā)之后，美股頻頻熔斷，在美聯(lián)儲無節(jié)操印錢的挽救之下美股慢慢反彈甚至出現(xiàn)了技術性牛市。這其中我們關注到特斯拉從底部反彈到現(xiàn)在股價已經翻了倍。這是第一個信號。特斯拉在上海建廠，我國無論從政策上還是從人力上都給予了最大力度的支持。特斯拉在中國的企業(yè)以及與特斯拉相關聯(lián)的中國企業(yè)在這波疫情中是復工率最高的。寧德時代的很多員工甚至春節(jié)期間都沒回家過年。這是第二個信號。特斯拉新車型在不斷提高續(xù)航里程的基礎上還在降價，隨著國產替代率的上升，特斯拉后面還會降價。這是第三個信號。前一陣新聞聯(lián)播發(fā)布的新基建行業(yè)里面，充電樁建設赫然在列，這是第四個信號。還有許許多多的信號我就不多列舉了。

這些信號都在說明新能源汽車將作為未來國家大力推進的風口行業(yè)。這陣風其實在五六年前就開始吹了。當時新能源汽車剛剛上市的時候，網上很多人都在討論新能源汽車的優(yōu)劣，看好的人認為新能源汽車節(jié)能環(huán)保零排放，看衰的人認為新能源汽車就是大號電動玩具。但國家燒錢大力發(fā)展新能源汽車真的就是為了節(jié)能環(huán)保嗎？如果我們僅僅把新能源汽車當做一件商品來看，就明顯低估了新能源汽車的戰(zhàn)略意義。新能源汽車的戰(zhàn)略意義在哪兒？1、在于汽車行業(yè)的彎道超車；2、在于電力行業(yè)的提質增效；3、在于國際能源格局的重新塑造。以上三點是遞進關系，是我能想到的最直觀的戰(zhàn)略意義。

先說1.汽車行業(yè)是除房地產行業(yè)以外最能帶動產業(yè)鏈發(fā)展的行業(yè)，然而我們在傳統(tǒng)汽車制造領域的處境是默默耕耘了那么多年卻始終看不到國際頂尖車企的影子。一流車企的品牌形象早已深入人心，普通百姓心中一說起好車就是奔馳寶馬奧迪，往上就是保時捷瑪莎拉蒂，再往上就是賓利勞斯萊斯。這種境況之下，想靠傳統(tǒng)汽車帶動產業(yè)就太難了，基本都是別人吃肉別人喝湯，咱們拿著饅頭蘸點菜湯的節(jié)奏。傳統(tǒng)汽車行業(yè)，此路不通，就需要打新能源汽車這張牌。如今看來，這張牌開始出現(xiàn)效果，比亞迪、吉利、北汽等新能源車企逐漸站穩(wěn)腳跟，寧德時代等一批新能源汽車配件廠商也在挑戰(zhàn)國際一流電池制造廠商。我國目前是新能源汽車保有量最多的國家，未來一片光明。但這時的新能源汽車還沒有展現(xiàn)出與傳統(tǒng)汽車的差別，無非都是代步工具而已。直到2的出現(xiàn)。

2.電力行業(yè)的提質增效。這一塊內容專業(yè)性比較強比較枯燥，我只寫以點感性認知的東西。第二次工業(yè)革命始于點燈。電能傳輸大大提高了能源的傳輸效率，極大激發(fā)了社會生產力。就以我國為例，我國經濟發(fā)展活躍的地區(qū)都在東南沿海地區(qū)，工業(yè)、貿易的聚集讓沿海地區(qū)對于能源有著極大的需求。但不巧的是，以火力發(fā)電為主的我國，煤炭資源都集中在中部地區(qū)，沿海沒有足夠的煤滿足經濟發(fā)展。難道我們只能用鐵皮火車一車一車運煤過去嗎？這顯然是不現(xiàn)實的。高壓電力網絡的出現(xiàn)完美的解決了這個問題，用四個字概況就是西電東送。讓西邊的煤就地燃燒發(fā)電，通過高壓電力網絡運到東邊去，這個效率是多少節(jié)火車也比不了的。

隨著我國電網越建越大，電網的安全責任也越來越重。現(xiàn)在的電網經不起大面積的停電事故，稍微停電幾秒鐘，無數(shù)廠房的產品全部作廢，社會秩序立馬混亂。出于這一點的考量，電網每年在安全防護上的投入非常之大，同時出于安全考慮而設立的各種制度也在制約著電力效率的發(fā)展。就比如，兩個人1分鐘能干完的工作，就因為安全考量，光是走流程就是半小時。這其中的效率浪費可想而知。而一旦新能源汽車大面積使用之后會發(fā)生什么改變呢？數(shù)目巨大的新能源汽車在充電過程中可以優(yōu)化電網結構。電池可以充電也可以放電，當一定數(shù)量的電池同時充電或者放電的時候，這些汽車就變成了無數(shù)個小型發(fā)電廠或者小型工廠。腦補一下就可以想象，未來即使出現(xiàn)極端情況，比如某座城市的電廠遭到導彈轟炸，千千萬萬臺新能源汽車站出來就給頂上了。平時的時候，這些充電中的汽車作為可調節(jié)負荷，也會對大電網產生經濟效益。當每千瓦時電能對應的經濟效益被充分激發(fā)，帶來的經濟動能不可小覷。順著這條邏輯繼續(xù)深挖下去，當某一天寧德時代的電池解決了“電能無法大量存儲”這個行業(yè)難題，家家戶戶只需要一塊“能量體”就可以了，就像變形金剛那樣哈哈，屆時被高壓電纜制約的能源傳輸形式又會發(fā)生天翻地覆的改變。這是不敢想象了呢。

3.上面的能源形式對于喜歡只看眼前的我們來說太過遙遠，那么這一條就是近在咫尺的戰(zhàn)略意義了，就是國際能源格局的重新塑造。我們平時生活中用到的產品絕大多數(shù)都離不開石油，而我國又是石油進口大國，在美元石油的體系之下，我們的經濟發(fā)展時時刻刻面臨被美帝及其盟友卡脖子的情形。這次沙特的減產行動給了我們充分的石油戰(zhàn)略儲備時間，但面對能夠操控油價的對手，我們不知道這樣的春天什么時候就會戛然而止，而冬天又會持續(xù)多久。我們一直在嘗試擺脫美元石油的制約，上海原油期貨是一方面，動靜太明顯又太容易被針對。援建能源國通過石油償還債務是一方面，動靜是小了但是見效慢而且已經被發(fā)現(xiàn)了。除此之外，我們還有一條陽謀，那就是新能源汽車。如果新能源汽車在功能替代上完全取代了傳統(tǒng)油車，在節(jié)流這一環(huán)節(jié)將為我們省下無數(shù)的石油資源。我們知道供需關系是決定價格的重要一層，當新能源汽車降低了能源進口大國的石油需求時，國際油價還有什么持續(xù)上升的空間呢？如果原油的需求量小了，美元國際流通的信用之錨又有多少支撐力呢？在美元主動放水貶低信用基礎的背景之下，如果石油的工業(yè)地位無法得到維持，那么美刀通過金融手段收割全球的結果只能是自我閹割。

以上三點就是我能想到的新能源汽車的戰(zhàn)略意義。這三點是層層遞進的關系，尤其是在寫完第三點的時候，我其實還想借著熱乎勁兒把第三點的下文在寫的清楚一些，只不過怕?lián)屃诵履茉雌�車在這篇文中的主角地位。希望我的這一點思考能給讀者們帶來一些收獲，更加清晰的捋清楚新能源汽車的機會所在。如果新能源汽車的股票不好做，其實還可以考慮一下相關產業(yè)，比如充電樁、電池之類的，如果這些還不好做，可以考慮一下新能源汽車的配件的配件的配件的配件···當然這些都是功夫活兒。

為了人類移民火星

埃隆·馬斯克說有生之年火星移民 100 萬人！而他估計還可以活個50~60年，馬藥停的成功需要你的支持！

所以你要知道你買的不是特斯拉，你是在贊助埃隆·馬斯克移民火星：

1）火星獨棟豪宅，地處赤地，無限量空地，可以養(yǎng)花如果你的水，空氣跟糞便充分足的話。

2)這里沒有免費空氣，還是有免費的陽光及免費的土地，空氣放心是工業(yè)循環(huán)制氧絕對沒有純凈，含量穩(wěn)定，有利身心。

3）這里還有24小時空調，屋外-133的低溫不是問題。180度天窗制式房屋，能讓你有家的體驗。

4)這里支持京東到貨，衛(wèi)星通訊上網下單，只需要100天就可以從地球送貨過來，運費999999999元，如果你滿9999999999999元，免運費。

特斯拉作為燃油車的那個幽靈，可以說特斯拉不只是特斯拉，而是一只哥斯拉，帶領著新能源汽車小怪獸破壞著由豐田、大眾、通用、福特所構建成的傳統(tǒng)的汽車制造企業(yè)所筑城的堡壘。

而堡壘的內部又在劇烈的變化著。

新的經濟增長點

新能源帶來新的經濟增長點：如中國通過補貼，扶持著一大幫新能源的孩子：傳統(tǒng)的造車企業(yè)例如北汽新能源，廣汽新能源..........明明可以在傳統(tǒng)的制造環(huán)境進行生產，但還是毅然的決然的成立新的新能源公司，不但在稅收，地方獲得不錯的補助，而且由于特斯拉開放了一些新能源的技術專利，一批拿著天使投資的資本涌入了汽車制造行業(yè)，叫囂自己為造車新勢力，而我們又稱之為PPT造車新勢力，現(xiàn)在有一定規(guī)模有且只有這幾家：“沒有未來”的蔚來，“小朋友有只鳥”的小鵬，“只有李想，沒有理想”的理想.........這些企業(yè)投資建廠，極大的促進了經濟的增長，個人的就業(yè)。

解決石油依賴問題

而2008年中國私人汽車保有量4173萬輛，2016年中國私家車總量達到1.46億輛，8年時間增長超過1億輛，中國已經超越了美國成為汽車的第一市場。中國的石油主要靠進口，對外依存度超過65%

而中國的資源現(xiàn)狀是，油少煤炭多，水資源也不豐富，但我們利用水力還是挺豐富的（地球最高坡就在咱家），這就決定了中國需要解決石油依賴問題。

發(fā)展電動卡車、汽車就是這個方向，這一方向有迅速加快的趨勢。能發(fā)電的東西還是挺多的，雖然中國石油儲量不多，但煤炭極其豐富，能用至少一兩百年。還有頁巖氣、可燃冰、核能、太陽能都能轉化為電力使用。雖然中國的發(fā)電以燒煤炭為主，從能量轉化來看，比燒石油并不節(jié)省多少，從環(huán)保來看新能源也是不怎么環(huán)保（電池制作跟報廢的污染，發(fā)電燒煤的污染），但是能節(jié)省錢及解決石油依賴問題。

未來20年，如果電動汽車大面積普及，石油地位就大為下降了。

這就是新能源存在的意義。

車企的彎道超車

中國汽車行業(yè)有一個著名的策略：市場換技術，但三十年過去了，目前還是合資品牌（外國品牌）的天下，所謂的市場換技術淪為一個笑話，撐起中國汽車自主品牌不是一汽，上汽而是長城，吉利............因為一汽，上汽，廣汽的作為代工廠還是活得挺滋潤的。

當市場換技術是一個笑話的時候，有一個叫BYD的車企以電池的技術突破口，切入到新能源的造車，企圖以彎道超車.......于是大家提出了彎道超車策略。

彎道超車理念就是：在發(fā)動機，變速箱底盤技術上的積累不如歐美，日系的廠家直路上進行追趕是不現(xiàn)實的，那么以新能源的電池，電機，電控等作為突破，追趕歐美，日系的車企。

綜合以上，這就是新能源汽車存在的意義。

正所謂，存在即合理。

新能源車存在的意義是什么��？

在這個全世界都在高速發(fā)展的路上！空氣污染越來越嚴重！廢氣的排放直接影響世界氣候！嚴重點來說全球氣候變暖會導致冰川融化，海平面上升，陸地面積減少！引發(fā)一系列自然災害！而全球氣候變暖最主要的原因是廢氣的排放！而廢氣排放最多的就屬汽車尾氣排放和工業(yè)排放！全世界都在大力推廣新能源汽車??，可以最大化緩解目前的排放壓力！就中國近一點來看，北京這個大都市！城市PM值嚴重超標！空氣不好的時候呼氣都會很干燥！粉塵超標導致能見度低！

所以，中國這個汽車大國也在緊跟世界潮流！海南省已經明確禁售燃油車年限！所以以后大趨勢必定是新能源汽車慢慢取代全部燃油車！~

新能源汽車存在的意義非凡，燃油資源終有消耗完的一天！地球母親遲早會停止供應能源！所以發(fā)展可持續(xù)的新能源必不可少！��！

按照我個人從業(yè)多年的經歷來看，主要以下四個方面決定的，若有不妥，歡迎指正。

第一、從國家戰(zhàn)略安全角度看，中國早已是全球最大的汽車市場，石油資源相對匱乏，煤炭資源豐富，造成對石油的依賴程度早就超過六成。而中國周邊情況很復雜，美國的亞太戰(zhàn)略，主要是加大第一島鏈和第二島鏈對中國的圍堵，出于國家安全考慮，中國政府希望能源替代來解決石油依存度過高的安全隱患。

第二、從市場換技術角度看，上個世紀八十年代開始，由于中國乘用車市場基本沒有，政府出于市場換技術考慮，允許外資在不超過50%情況下建立合資公司。但經過30年快速發(fā)展，中國已成為全球最大的市場，自主品牌份額一直在40%左右徘徊，相比高鐵和家電等其他行業(yè)，市場換技術可以說失敗得很徹底。政府希望通過發(fā)展新能源汽車，實現(xiàn)彎道超車，并投入了大量資金進行補貼，謀求快速發(fā)展，結果還不錯，很快就做到全球最大。

第三、從環(huán)保角度看，由于中國工業(yè)化進程很快，造成對環(huán)境的破壞很嚴重，尤其是汽車排放。短短三十年，排放從國一發(fā)展到國六，尾氣問題還是沒法妥善解決。政府從公共交通的電動化對環(huán)境的大力改善，得到了啟發(fā)，堅定發(fā)展新能源汽車的信心。

第四、從技術發(fā)展的長遠角度看，隨著人工智能和物聯(lián)網發(fā)展，在汽車行業(yè)的體現(xiàn)，就是智能網聯(lián)和無人駕駛，新能源電動汽車更加有利于實現(xiàn)這個目標。所以才有了汽車新四化說法，即電動化、智能化、網聯(lián)化和共享化。

基于以上四個方面，就是新能源汽車存在的意義。

新能源車在我國存在的意義是什么？

• 近幾年，純電動新能源汽車在我國發(fā)展的如火如荼，各大自主品牌都在積極布局，但是質量問題，技術問題不成熟也確實存在著，但是存在即是合理。
• 首先，國家大力支持，從國家大力補貼就可以看出國家是真心希望成功轉型純電動的，汽車行業(yè)作為制造業(yè)萬億級市場，我國有世界最完整的產業(yè)鏈，對我們制造業(yè)大國是非常有利的。傳統(tǒng)內燃機我們很難做到彎道超車，但是新能源汽車世界各大車企技術差距相差不是很大，我們很容易超越引領。再者，我國石油儲量少，相當部分都需要進口。但是我國電力資源豐富，有世界領先的電網系統(tǒng)，很容易利用夜間谷期間儲存電能。
• 近兩年，各大城市公共交通，網約車都在朝著電動化轉型試運營，成本也都在慢慢下降，相信，用不了多久，趨勢會越來越明顯，畢竟是符合我國國情的，國家的大戰(zhàn)略方向沒有錯。隨著技術的穩(wěn)定，成本的降低，一定會普及到尋常百姓家。

電動車的意義就是騙補貼

增加就業(yè)，很多網約車司機就是開得新能源汽車，我就是其中一個