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感謝邀請，我是壽哥，福特探險者和漢蘭達根本就不是同一個級車的，所以不用等了，探險者這款車長接近5米1，比攬勝還要長，寬度接近2米1，高度接近1米8，同級基本上很難找到一臺車和它抗衡，至于這臺車的優(yōu)點我就不多說了，因為以前說得夠多，今天帶大家看看他的底盤，CD6縱置后驅(qū)平臺生產(chǎn)的車，底盤也是同級領(lǐng)先的。

最佳貢獻者
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首先，新探險者值得購買。

其次，沒必要等新漢蘭達。

福特在中國過得慘不忍睹，今年前六個月，福特中國賣了七萬五千臺車，讓人懷疑這個數(shù)字的真假，這還是有銳際的支撐，我們也得感謝這悲慘的數(shù)字，不然就不會有銳際和新探險者的高配置和低價格。

銳際就是在國外換代的新翼虎，換代連名字都換了，可見換代的徹底和名聲之差，斷軸，漏油再加上全面的小排量三缸，緊湊級車曾經(jīng)的銷量王者福克斯現(xiàn)在月銷兩千臺，翼虎幾百臺，這就是2.0時代的福特2020窘境。

據(jù)說福特中國已經(jīng)同長安探討福克斯使用藍鯨發(fā)動機的可能性。由此可見福特中國的壓力之大。

在這種情況下，新探險者悲情出征，帶著野馬的動力總成，但調(diào)校偏省油，福特罕見的改變了調(diào)性——為了銷量，福特基本已經(jīng)給中國消費者跪下了。

其實探險者比漢蘭達高一個級別，漢蘭達對標的是福特另一個扶不起的阿斗銳界，探險者寬超過兩米，軸距超過三米，車長超過五米，典型的閉著眼235通殺。

漢蘭達是中國車市的奇葩一朵，馬上就要換代，卻還在加價銷售，福特之流也只能咬碎門牙往肚子里咽，換代之后的漢蘭達最起碼要加價三萬等半年，那才是真正的等到花兒也謝了。

一方面是充滿誠意和產(chǎn)品力的降維打擊，一方面是恒久遠的加價等待，一切都不言自明。

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福特探險者當然值得購買。真正的中大型SUV，6座配置，安全配置和舒適性配置豐富，全系配置2.3T渦輪增壓發(fā)動機加10AT，0-100加速達7.6秒�？梢哉f要空間有空間，要動力有動力，是一款非常均衡而且價格最便宜的中大型SUV，當然值得購買。

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漢蘭達對標銳界就行，探險者是漢蘭達爸爸輩的，兄弟

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