自動檔汽車依靠的是ECU來控制換檔邏輯，手動檔是靠人腦和人體一套動作配合完成換檔動作，省油方面是無法超過一個老司機細微的腳部動作和人腦邏輯思維的，宣稱自動檔比手動檔省油，是相對于那些不如ECU電腦的人腦而言的。
另外，手動檔的機械特性，靈活性和安全性是優(yōu)于自動檔的，畢竟控制汽車的終端是個活人，人會有危險感知能力，汽車自己確不具備這種生理能力，遇到危險緊急狀況的時候，人可以采取操作方式直接控制汽車避險，而自動檔汽車在人和汽車之間還隔著一重電腦，電腦只會根據(jù)人的輸入操作，結(jié)合汽車狀態(tài)執(zhí)行默認(rèn)的基礎(chǔ)指令，不存在什么緊急狀態(tài)，這時候汽車的靈活性跟安全性就顯得尤為重要了。
手動檔是人在控制車，自動檔表面上是人在控制汽車，實際上是ECU在控制人和汽車。覺得自動檔可以淘汰手動檔的，不過是些根本不懂得什么叫駕駛的懶人，懶到腦子還不如電腦好使的人。
★★★出租車為什么不用自動擋用手動擋，這里面主要有三個原因。
一，購車成本低，出租車是以賺錢為目的，好壞8年以內(nèi)就得報廢，在購買新車時，基本上都是本車型的最低配為主，價格最低，而十萬以內(nèi)的汽車，即便是最低配的手動和自動轎車，價格相差也在1萬左右，首先購車成本就低，車購稅也會隨之而降低，省錢就是賺錢才是王道。
二，保養(yǎng)成本低，手動變速箱齒輪油的更換周期為5到8萬公里，更換一次變速箱油連工帶料250元左右輕松搞定，而自動變速箱更換一次變速箱油，起碼得1000元左右，自動變速箱的換油成本是手動變速箱的4~5倍。
三，維護成本低，遵循最基本機械的規(guī)則，簡單就是可靠，即便是出現(xiàn)故障，維修成本也很低，即便是出租車在城市道路中，頻繁的使用離合器，正常情況下一套離合器總成，行駛10萬公里沒問題，更換一套離合器總成，連工帶料也就是五六百，六七百元。
四，事實勝于雄辯，也不想抬杠，縱觀汽車出租市場以及汽車極限運動，99%的人都選擇了手動變速器，事實證明了機械比電子可靠，手動比自動簡單，越是復(fù)雜的機械，相對而言故障率就會越高，維護成本也會越高，這是一條顛沛不破的真理。
同款車的手動版比自動版最低配價格可以低1~2萬，出租車公司采購車輛論批而不是臺，一次性大量采購能節(jié)省數(shù)十萬甚至上百萬，何樂不為呢？
或者同樣的成本降低能讓車輛真正的所有人降低投資成本，手動擋即使開起來比較累也可以接受了，畢竟經(jīng)營出租車是為了賺錢而不是為了享受。
這是大部分出租車不考慮手動擋的原因，至于手動擋比自動擋節(jié)油或者維護成本低，這是對技術(shù)的誤讀。
出租車選擇的手動擋汽車多為5MT，發(fā)動機也是排量比較小的自然吸氣，這種結(jié)構(gòu)本就不算費油但也不一定比自動擋汽車更節(jié)油。某些使用5MT-1.5L的出租車綜合路況平均油耗在7L/100km左右，同樣1.5L排量的汽車換個品牌使用6AT油耗反而能低到7L/100km以下，即使同品牌略高一些懸殊也僅在0.5L/100km之前，對于使用天然氣的汽車而言營運成本的差距并不是很大。
自動擋變速箱的前進擋從6擋到9擋越來越多，合理的動力與合理的檔位匹配反而要比最更多6個前進擋的手動版更加節(jié)油。至于維護成本更不合理，手動變速箱的離合器是損耗件，頻繁的啟停是頻繁的滑動磨損，每一次磨損都是都是在減少離合器的使用壽命；所以行駛里程非常多的出租車不僅要定期更換變速箱油，還要考慮更換離合器。
但自動變速箱以AT為主并不存在易損件，用車只需要定期更換變速箱油，不過換油的周期是手動變速箱的兩倍甚至更多；按照總行駛里程分析用車成本自動擋汽車作為出租車并不會比手動擋更高，技術(shù)的升級不是偏執(zhí)可以否定的。
所以選擇MT只是因為價格低而已，任何行業(yè)都有風(fēng)險，投資當(dāng)然是越低越好，出于謹(jǐn)慎的態(tài)度選擇手動擋也就比較合理了。
不過這種情況應(yīng)該會有改變，多地要求公共出行方式油改電，一旦出租車從燃油動力改為電動汽車手動擋必然會成為過去了，電動汽車的單速變速箱都是自動擋。
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出租車用自動擋不是稀奇的事，比如在北美的加拿大、美國等發(fā)達地區(qū)，出租車普及自動擋至少已經(jīng)20年的歷史了，而原因也簡單，在那些地區(qū)，人工成本高的離譜，而機械成本與人工成本對比不值一提，所以一切都建立在讓操作人員更輕松的框架上，所以發(fā)達國家的出租車會普及自動擋（歐洲除外），而我們現(xiàn)有的經(jīng)濟水平還不夠、目前考慮的還是如何降低機械、設(shè)備成本，而人工便宜、還沒達到必須為他們考慮的時刻，而未來、等我們邁入發(fā)達國家行列時，出租車也必然會普及自動擋，實際上這是個經(jīng)濟問題！
對于咱們國內(nèi)的一些出租車公司而言，一般情況有個5、6千輛車是很常見的，而以同級別車型、自動擋要比手動擋貴小一萬元，這5、6千輛車就是5、6千萬；而自動變速箱同樣需要進行保養(yǎng)，一般7、8萬公里換油即可，但出租車每全天24小時都在跑（早、晚班），這種狀態(tài)屬于全負荷運轉(zhuǎn)，所以對自動變速箱而言，這種高強度、高負荷的使用方式，4、5萬公里就可以進行保養(yǎng)了，這同樣是一筆天文數(shù)字般的支出！
出租車一年能跑出12萬公里以上，使用自動變速箱差不多得保養(yǎng)3、4次，即便再便宜、自動變速箱換一次油也得一千元以上吧？就按照一千元一次來計算，一輛車一年保養(yǎng)變速箱就得三千元，五千輛車一年得多少錢？一年需要支付1500萬用于自動擋出租車變速箱的保養(yǎng)，這筆錢是不是很多？選擇用自動擋變速箱，每年就需要多支付這么多錢，所以對于以盈利為首要目的的出租車而言，自動變速箱帶來的附加成本太高了，誰也不能和利潤過不去對吧？所以目前國內(nèi)出租車絕大多數(shù)是手動擋！
至于自動擋省油、不省油，鄙人覺得沒有必要去計較，對那些大傳動比范圍、全域鎖止、多擋位自動變速箱而言，想做到比手動擋變速箱更省油很容易，只不過這樣的變速箱價格也更加昂貴，出租車也用不上；而現(xiàn)在的出租車絕大多數(shù)都改氣了（部分地區(qū)有電動），油改氣之后是非常省的，即便使用自動變速箱、也不會增加多少氣錢，所以出租車不使用自動擋并不是它的氣耗高，只不過是自動擋的綜合成本太高了，尤其是出租車這種高頻率使用的車輛對于自動擋的摧殘是顯著的，所以一段時間之內(nèi)，我們自動擋出租車不會普及，但未來是有希望的！
自動擋開起來是輕松，不過省油就未必了。我隨便找了幾個車型對比看了下，自動擋想做到比手動擋省油很難。
本田的CVT在省油方面做得很突出了，號稱比手動擋省油。實際也就在飛度上，這個CVT在省油方面才可以和手動擋比一下，因為飛度這個手動擋齒比的問題，轉(zhuǎn)速升的比較快，對油耗有略微的影響。
豐田的CVT在省油方面也很突出，可以說豐田研發(fā)這款CVT的目的就是“省省省”，來替代用了這么多年的6at，但是它這款CVT在油耗方面也比不過手動。
大眾的DSG省油又高效，在油耗方面也是比不過手動擋的�！笆 笨梢哉f是手動擋最大的優(yōu)勢，不僅是省油，它還省心省錢。
省心在哪兒？結(jié)構(gòu)簡單技術(shù)成熟，這兩點決定了它可靠性好，使用起來不擔(dān)心壞。這點對出租車來說多重要不需要我們分析了吧。自動變速箱里面CVT、DSG確實在省油方面接近手動擋，但是它們可靠性方面跟手動擋有差距，而且對保養(yǎng)要求高，跑個三四萬就要換變速箱油了，這要拿來跑出租不是很煩？
省錢就更不用說了，首先手動擋車型就便宜，其次手動擋變速箱便宜，無論整體換還是修，都比自動擋變速箱少花錢。然后手動變速箱出毛病少也是省錢，保養(yǎng)費用低也是省錢，一起算下來就省不少了。
手動變速箱買的時候省，用起來也省。自動變速箱開著是輕松，但手動開習(xí)慣了也不累啊，所以將來不好說，現(xiàn)階段手動擋還得是出租車的主力。
開了+八年出租車，說說手動檔與自動擋的區(qū)別，出租車在市內(nèi)道路行馳較多，頻繁起步自動擋肯定比手動擋耗油，同等排量手動擋又快又靈活，手動擋變速箱三十萬公里一般無故障，自動變速箱在市內(nèi)頻繁起步行走能撐到二十萬嗎？維修的話手動擋變速箱全套壓盤，摩擦片等換下來一千多點，自動擋一萬多不夠。
別人我不知道，我自己開的就是手動，首先，手動在會開車的人手里，一定比自動省油，其次，手動變速箱的故障率比自動小很多，安全放心，第三，喜歡開車的人一定是開手動，去體驗開車帶來的樂趣和駕駛感，這些都是自動給不了的，而自動相對于手動來說，對于自我而言，唯一的好處就是堵車的時候更輕松一些，開手動的一般都會開自動，開自動的卻很多人不會開手動。
我是一名的哥，我們不是不想開自動擋的車，是車主為了成本最小化，利益最大化的緣故。就拿我開的這個車來說，一名車主 兩名從業(yè)一共三人，車主只有在從業(yè)有事的時候代下班。車每天最少要開20個小時，每天要跑500公里朝上。按五千公里保養(yǎng)來算，最多不超過10天就要保養(yǎng)！我們新車基本不修，第一次修的就是換油底殼，換機油太勤把放油螺絲給擰花了??車超過三年就開始陸陸續(xù)續(xù)出現(xiàn)各種小問題，手動擋的變速箱維修要比無級變速的維修成本低，這修車在8年報廢期內(nèi)肯定修的不止一次，這樣核算下來大概能省萬把塊錢！要不然誰愿意開手動的�。∶看胃叻迤诘臅r候每一個紅綠燈就是:踩離合，掛擋，松手剎，松離合，踩油門...無休止的反復(fù)！��！每天下班走路的時候腿上都自帶發(fā)動機那種抖動，真是拿命消耗換明天。
先不說車價，手動最起碼耐用跑個一百萬不用修變速箱，就拿本市愛麗舍用的不死鳥發(fā)動機加五速手動變速箱，這機器五六萬換一次氣門室蓋墊后可以說就沒問題了保養(yǎng)周期長，一百多萬公里的大把。
如果用6at或者cvt對強度高的駕駛，故障率遠高于手動變速箱。
出租車也要修，但是能不修就不修比如剮蹭做鈑金幾乎沒人去做，耽誤時間賺的錢遠遠超過美觀，保養(yǎng)甚至都是晚上十點以后進行，不耽誤可賺錢的時間。
手動擋它不愛壞，即便壞了也便宜好修，保養(yǎng)也方便，這些自動擋比不了
